1樓：食貓魚
首先電動自行車國標早在2023年就有了，符合國家標準的電動自行車，明年照常騎。不符合國家標準的電動自行車，屬於機動車類的電動電單車。
兄弟，你想的不錯，但是你考慮過沒有，犯規怎麼記錄，是靠民警去大街上記，還是電子眼，如果電子眼意味著就要開發新的系統，新的號牌。還有電動車不需要考駕照，就需要新的駕駛人管理系統。還有很多電動自行車速度能夠達到50公里，比國家要求的需要駕駛證和機動車牌照的輕便電單車跑的還快，撞到人或者非機動車了，有錢賠麼。
就需要保險
想想，為了管理汽車電單車，我們投入的少了麼。
1、全國統一樣式的對焦反光號牌，每付牌照收費70元；
2、每年的年檢，甚至1年2檢，強制報廢；
3、全國統一的駕駛證管理系統，電子聯網，這個從90年代初就開始搞，到2023年才基本上搞定。
4、還有在測速、違法牌照上電子裝置研發等方面的鉅額投入。
5、因為汽車速度快，對非機動車和行人危害很大，但是又不得不開，所以又要引入交通強制保險，所有機動車都要上，包括電單車。這樣發生事故的賠付比較有保障。
6、以上這些還不夠，還有發生事故機動車負全責的政策，來保障對行人和非機動車弱勢群體的利益。
還有很多，以上這些方方面面成本已經非常高了。
現在管這麼嚴的機動車還經常有違章的呢，醉酒、闖紅燈，別說電動自行車了。機動車已經有很嚴格的體制了，如果電動自行車也那麼嚴格，沒有必要。交通安全法中，對於電動自行車的最高時速是15公里，這也是很科學的。
電動自行車是在非機動車道上和普通自行車還有行人一起的，所以不適合很快的速度，很大的質量。別忘了，我們誰都有走路的時候，包括我們的親人朋友。當和汽車發生糾紛的時候，無論個方面都給我們提供了比較好的保障，但是我們和電動車發生事故，誰來保障行人和騎普通自行車的利益。
在超過標準的電動自行車面前，我們行人和普通自行車，就是弱勢群體。
2樓：匿名使用者
全國1.2億電動車 管的過來嗎？再說大多數都是不會上網的 不看新聞的中老年人 這些人根本就不知道這個訊息 警察罰的過來嗎？
乙個綠燈過來的%90都是電動車 你讓他罰 叫誰 誰會停？
3樓：
不行的 現在騎的電動車的人根本沒考過本 很多交通規則都不懂，開著車子亂開，有些小學生都到處開去，主要電動車事故都發生在這些人身上，必須去考本 學學怎麼開才能減少事故啊....
經常在路上看到。電單車帶著一人以40碼的速度開過，電動車也帶著1人也能以40碼的速度開過去，太危險了。為什麼電單車要靠駕照 電動車就不用呢？？
電動車新國標
4樓：腦小胖
這個在2023年《電動自行車安全技術規範》裡面關於新國標電動車的標準有體現，詳細引數有以下幾點。
1、最高車速不能超過25千公尺/時
2、整車車體自重小於等於55千克
3、整車車體寬度小於等於45厘公尺
4、騎車時車速達到15千公尺/時必須發出提示音5、前後花鼓的距離不能大於1.25公尺
6、鞍座長度不能大於35厘公尺
7、蓄電池標稱電壓不能大於48伏
8、電機的額定功率不能大於400瓦
9、最後一點就是電動自行車的標誌性物件：就是必須有腳踏騎行功能。
目前符合新國標電動車標準的產品已經有不少了，其中愛瑪電動車的gb001就是其中一款代表性產品。
以上就是新國標電動車的詳細引數，希望能幫到你。
5樓：匿名使用者
為什麼超標電動車可以售賣呢，我們買了你們就抓和不從源頭下手這不是互相矛盾！！！現在那麼多外賣小哥用的電動車基本都是超標的電動車/跑外賣不超標的車子根本跑不遠
電動車，新國標是什麼標準！
6樓：匿名使用者
電動自行車新國標主要引數
必須有腳踏騎行能力、最高車速不超過25km/h、整車質量不超過55公斤，電機功率不大於400w、電池電壓48v。缺少以上任意一條，將會被視為「超標車」。
新國標將電動車細分為電動自行車、輕便電摩、電動電單車三類，之後電動自行車將歸於非機動車，輕便電摩和電動電單車將按照機動車進行管理。言下之意，新國標之後，輕便電摩和電動電單車若發生交通事故，將按照機動車相關規定進行處罰。
7樓：綠源電動車
新國標，指的是《電動自行車安全技術規範》。我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國，為了規範行業發展，保障使用者生命財產安全，新國標對電動自行車的最高車速、整車重量、電池電壓等都做了規定。
與此同時，重新修訂的《電動電單車和電動輕便電單車通用技術條件》也已於2023年4月1號開始正式執行。相應地，這一新標準也對電動電單車和電動輕便電單車的最高車速、整車重量等一系列重要引數做了規定。
什麼樣的車是合格的？
新國標實施後，有三類電動兩輪車是合格的，分別是電動自行車、電動輕便電單車和電動電單車。當然，前提是三類車滿足各自的標準。
其中，電動自行車需要具備腳踏騎行功能，最高車速≤25km/h，電機功率≤400w，電池電壓≤48v，整車質量≤55kg，屬於非機動車，（有的省份）允許載一名12歲以下兒童。
電動輕便電單車最高車速≤50km/h，電池規格不受限，整車質量可以≥55kg，屬於機動車，不允許載人。
電動電單車的最高車速可以》50km/h，電池規格不受限，整車質量可以≥55kg，屬於機動車，允許載人，而且可以載一名成年人。
購車時怎麼辨別是否合格？最簡單的方法就是你可以檢查產品是否具有相應的ccc證書，或者進入工信部道路機動車輛生產企業及產品資訊查詢系統直接查詢。除以之外，也可以根據不同車型的具體標準引數進行判斷。
根據規定，三類車都需要上牌。需要注意的是，關於上牌，各地區的政策目前尚未統一，建議大家去當地電動車門店進行諮詢。
電摩、電輕的上牌流程大概包括：購車開票→辦保險→車管所驗車→領取牌照。
電動自行車不需要考駕照，而電動輕便電單車和電動電單車都是需要考駕照的。一般情況下，車主需要先到駕校進行培訓，再到當地車管所進行考試。考試內容一般有法律知識考試、場地技能考試和路考。
可以駕駛電動車的駕照有三種，分別是輕便電單車駕駛證（f證）、輕便電單車和電單車駕駛證（e證）以及三輪電單車駕駛證（d證）。擁有d證，可以騎三輪、電輕和電摩；擁有e證，可以騎行電輕和電摩；擁有f證，則只可以騎行電輕。如果擁有小車（c1）駕駛證，也是需要考電動車駕照的哦。
知識點過多，現在用一張圖進行總結：
綠源參與了新國標方案的起草與制定，是首批符合新國標電動自行車的生產企業，電摩資質和3c認證齊全，新國標選綠源！綠源23年大品牌經得住考驗！
8樓：金公尺豆粿
訂電動車國標就是50麼斤，然後速度不能超過25公里，還有有腳踏板，電池不用不能超過48伏。
9樓：悠悠知我心
不能超過80歲老頭老太太走路的速度，這就是新國標。
10樓：匿名使用者
現在的兩輪電動車國家標準，主要有幾點，一是要有腳蹬騎行功能，二是整車重量不大於六十公斤，三是電機功率不大於三百五十瓦，四是電池電壓不高於48v，五是車速最大不高於25km/小時。
電動自行車新國標有何新規定？
11樓：匿名使用者
5月17日下午，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發布的新修訂的《電動自行車安全技術規範》（以下簡稱《規範》）對電動車做出新的規定，規定內容為「電動自行車新國標公布，最高時速不得超過25km，整車質量（含電池）不得超過55kg。」
須具有腳踏騎行能力
近年來，電動自行車存在越來越大、越來越重、越來越快的趨勢。目前實際使用中部分電動自行車最高車速超過40km/h，整車重量超過70kg。這些產品效能上接近或達到電動輕便電單車，存在安全隱患。
為了滿足電動自行車使用者基本出行需求並減少對其他車輛和行人正常通行秩序的干擾，新標準堅持電動自行車的非機動車屬性，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車質量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400w、蓄電池標稱電壓不超過48v。
設定11個月的過渡期
此外，《技術規範》還補充和完善了電動自行車的防火、阻燃、充電器保護等方面的要求，降低電動自行車發生火災事故的風險，以確保**後能夠延緩車輛燃燒蔓延速度，為人員逃生和外部施救爭取更多的寶貴時間，盡可能減少人身**和財產損失。
《規範》將於2023年4月15日起正式實施。2023年5月15日至2023年4月14日為過渡期。在過渡期內，鼓勵生產企業按照《規範》組織生產，鼓勵銷售企業銷售符合《規範》的產品，鼓勵消費者購買符合《規範》的產品。
《規範》正式實施後，不符合標準的產品，不得生產、銷售、進口。
新國標，更安全。
12樓：完美口感
新修訂的《規範》廢除了長達19年的舊規，調整完善了電動自行車最高車速、整車質量、腳踏騎行能力等技術要求，意在保證大眾出行安全，電動自行車需具備腳踏騎行能力，整車質量禁超55kg，最高時速不超過25km/h，如果是超標的電動自行車，按照電摩處理。
13樓：匿名使用者
據說電動車新國標，電動自行車需具有腳踏騎行能有最高時設計時速不超過25千公尺每小時，整車質量含電池不超過55千克。電機功率不超過400瓦，蓄電池電壓不超過48v，車體內部所有空餘空間的總體積不應大於1500立方厘公尺，還增加了防篡改，防火阻燃性能，充電器保護的技術要求。
14樓：匿名使用者
當下很多省已經在電動車行業試執行新國標標準，那些不符合新標準的電動車和相關產品行業都需要整改和公升級，上海百韌鋰電池率先執行新國標標準生產鋰電池和充電器。成為新國標推進中的企業之一。
15樓：小刀電動車
可以上牌的電動車，可以考慮一下高效能、國民車——小刀，旗下產品全系可上牌，產品效能、質量是一線水平，高配中價，價效比還是非常高的。
新國標電動車標準
16樓：雪上飛春
2023年新電動車標準
1、具有腳踏騎行能力;
2、具有電驅動或/和電助動能力;
3、電驅動行駛時，最高設計時速不超過25km/h;電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出;
4、裝配完整的電動自行車的整車質量小於或等於55kg;
5、蓄電池標稱電壓小於或等於48v;
6、電動機額定連續輸出功率小於400w。
正在修訂的國標把電動自行車分為3類：
分別是（智動）型、（助動）型、（電動）型。智動型，車型較輕巧便捷，適合北京、上海這樣的大城市出行，以騎行帶動電力，「邊騎邊來電」；
助動型，適合在道路較寬敞、車輛較少的郊區和城鄉結合部騎行，既可用電也可腳蹬；
而電動型，主要適用於農村地區，因為農村車輛少，且距離相對較遠。3類電動自行車重量分別為40公斤、50公斤和55公斤三檔。
新國標電動車能調速嗎，新國標的電動車鋰電子的可以調速嗎？
手把就是用來調速的，怎麼不能調速呢？猜測你是想問，最高時速可不可以提高，答案是不可以，因為新國家標準就是要控制速度。回答親，您好，我正在幫您查詢相關資訊，請您稍等一下，馬上回覆您 自新國標實施以來，電動車行業也正式進入了國標車時代，越來越多的使用者選擇了國標車出行。但是在使用過程中，很多使用者都有這...
新國標電動車排名前十名是什么，新國標電動車排名前十名是什麼？
第一名 天津捷安特 第二名 金華綠源 第三名 深圳台鈴 第四名 上海立馬 第五名 無錫新日 第六名 常州阿公尺尼 第七名 天津愛瑪 第八名 無錫雅迪 第九名 天津富士達 第十名 天津小鳥。能源 效能1 鉛酸電池 含鉛酸膠體電池 成本便宜，效能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。2 鋰離子電池 常...
舊國標電動車要求，國標電動車標準
塞沛凝 舊國標現行的行業標準是沿用國家標準化管理委員會1999年頒布實施的 電動自行車通用技術條件 最高時速大於20公里 整車重量大於40公斤的電動車禁止上路。隨著電動自行車技術的改進，速度基本上已經達 到了25公里左右，重量也從原來的40來公斤增加到了50公斤左右，舊標準已經嚴重滯後於行業實際的發...