1樓：迷茫中的大孩子
先說說原因：導致柴油機過熱的原因有很多
1，先說外部的，比如說負載過重，長期大油門超載執行，
2，發動機本身的原因的問題有，比如迴圈水的溫感器有問題，節水閥有問題不能正常開啟大迴圈。
3，還有就是發動機本身有問題了，比如說抱瓦了，輕微拉缸了，或者機油不好了，使機器的潤滑不良所以摩擦係數過大了，發熱就大了
再說解決的方面，
1，線檢查的負載，用電流表測一下電流是不在允許範圍內。這裡要注意一下，實際功率和發電機的標註功率有差距的，一般是0.8左右。
而國內很多小廠的發電機為了追求利潤，用的是鋁心線，連0.8都達不到，比如說標註100千瓦的發電機，實際發電量80千瓦都不足 的。
2，如果負載沒問題，那就查水溫方面的先，看看水迴圈有沒有問題，看看風扇是否運轉正常，水是否能大迴圈。
3，如果以上都正常，那麼就要從機械方面下手了，檢查是不是缺潤滑油，多久沒換機油了。要保持機油的質量和用量。不能過大不能過少。
如果機油沒有問題，那就要找大師了，先聽聽發動機內部有沒有異響，檢查有沒有拉缸，有沒有抱瓦，或者有沒有單缸失火等問題。。。。
2樓：
柴油發電機組執行溫度過高的原因：
一、發電機組長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導致散熱不良。
二、機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多,使水迴圈不暢通,引起散熱不良。
三、嚴重燒機油,造成積炭過多、散熱不良。
四、操作使用不當。啟動柴油機應先用中小油門預熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負荷,否則會使柴油機工作粗暴,溫度猛增。或者柴油機長時間超負荷執行,也會導致柴油機溫度過高。
五、供油時間過遲引起柴油機過熱。
六、維修後馬上投入全負荷作業，引起運動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。
七、冷卻水不足，而引起柴油機過熱。
3樓：機電先鋒
負荷大嗎？要不就是無功太大。
柴油發電機組為什麼排氣溫度過高？
4樓：華全動力集團
柴油**電機組排制
氣門關閉不嚴。
供油提bai前角過遲。
柴油du發電機組超負zhi荷運轉。根據工作情況，dao發現柴油發電機組並未在超負荷條件下運轉，檢查氣門間隙在規定範圍，最後發現柴油發電機組供油提前角過遲重新調整供油提前角後，故障現象消失。這也是導致渦輪增壓器早期損壞的原因。
參考資料：http://www.dwkg.com
夏季如何預防柴油發電機組溫度過高
正確使用封閉式冷卻系統。目前的柴油發動機，其冷卻系統大都採用封閉式，散熱器蓋是密封的，並增加了乙個膨脹水箱。發動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內，冷卻後又回流至散熱器，這樣可防止冷卻液大量蒸發而節省冷卻液，並可提高冷卻液的沸點溫度。在此建議使用者一定要使用具有防腐蝕 防沸 防凍和防水垢的優質冷卻液...
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柴油發電機組是一種小型發電裝置，主要以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。發電裝置的安裝對機組很重要，以下有幾點需要注意。1 基礎採用混凝土時，在安裝時須用水平尺測其水平度，使機組固定於水平的基礎上。機組與基礎之間應有專用防震墊或用底腳螺栓。2 機組外殼必須有可靠的保護接地，對需...
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