1樓：憑欄看劍
70-90度左右為正常！
水溫過高容易出現的6種故障
發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高，一般會出現以下6種故障（適用於一汽大眾和上汽的車型）：
在堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；
在高溫天氣開空調時，怠速不穩，轉速浮動過大，急加速時無力，發動機有異響；
熱車熄火十幾分鍾後，再啟動時不好著車；
熱車行駛時有時會自動熄火；
冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡
鳴聲；熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
解決水溫過高故障的5種方法
檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多。用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能。
熱車時，水箱上下水管的溫差不能太大。否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉現象。
熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況。若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，捷達車此故障較多，建議車主在維修中不要盲目拆件和換件。
及時更換防凍液。由於防凍液新增和更換不規範，造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
另外需要注意，發動機冷卻系統內加水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%，都會造成水溫過高。
適量加註空調製冷劑。空調系統中高壓端壓力過高，製冷劑或製冷潤滑油加註過多，內部自除錯空調壓縮機的自調功能失靈導致高壓過高，空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱效能，導制水溫過高。另外，空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。
2樓：小松部落格
60--80度，當水溫低於60度時，發動機處於高耗能狀態，不能發揮最佳效能。70度為最佳狀態，發動機發揮正常！
一、在不開冷氣時，水溫不正常
正常情況是：先確認冷卻液補液罐內液麵高度是否合適；再起動引擎觀察水溫表，水溫逐漸上升。
手握水箱上水管，感覺逐漸升溫；手握下水管，溫度幾乎不變。當水溫達到80℃時，下水管開始逐漸升溫，直至與上水管溫度相同，手握有燙手的感覺。引擎繼續運轉，水溫95℃左右時電動風扇開始運轉，水溫略有下降，約1分鐘左右停轉。
如此反覆，此係正常。
現象1：水溫上升很慢，上下水管同溫，車內暖氣幾乎沒有。原因：節溫器關閉不嚴，甚至在維修過程中被非法拆除。解決方案：更換、安裝節溫器。
現象2：引擎升溫後，電動風扇也運轉，但可能水溫高於95℃時下水管溫度比上水管溫度略低。原因：
節溫器開度不夠，冷卻系統的功能已經大打折扣，這種情況很常見，且不易被注意。解決方案：更換節溫器。
現象3：水溫表攀升至95℃，上下水管同溫且很燙手。原因：
風扇執行電路有問題。有三種可能：風扇損壞、水箱上的熱敏開關損壞、保險損壞，保險損壞的同時多伴隨或隱藏著電路或風扇的早期故障。
解決方案：更換風扇；更換熱敏開關；更換保險並檢查電路。
現象4：水泵頁輪不工作。原因：水泵損壞也是一個因素，但不常見。這需要更專業的知識才能判斷出來，在此就不多加贅述。
二、未開冷氣時水溫正常，開啟冷氣後水溫偏高
首先判斷冷卻液、節溫器、熱敏開關、風扇、保險及水泵均無問題。待電動風扇停機後，開啟空調開關，這時風扇應立即運轉。加大油門至引擎2000轉/分以上時，風扇應以更高的轉速運轉。
現象1：風扇不能以高轉速執行。解決方案：檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。
現象2：由於冷凝器在水箱前面，當水箱散熱器表面被柳絮、塵土覆蓋，熱量不易散出。捷達和帕薩特易有此故障。解決方案：清洗水箱散熱器表面。
現象3、由於長期使用可能造成水箱內部被水垢堵塞，散熱不足。當上述兩種情況都確認沒有時，你就要考慮換一個新水箱了。
注1：即使水溫不高電動風扇也會運轉。開啟冷氣或環境溫度較高時，風扇將以高速運轉。
注2：判斷條件，氣溫應在30℃以上，同時確認冷氣壓縮機沒有停轉。這一切都是為了開冷氣後的空調冷凝器降溫、降壓。
三、車輛靜止、發動機以怠速運轉時，無論是否開冷氣水溫都正常；一旦正常行駛，水溫馬上攀升
如果是在行車時發覺水溫很高或水溫表紅燈閃爍，有時可以繼續行駛，有時則必須停車等待維修。
現象1：水溫表紅燈閃爍。判斷方法：首先確認冷卻液不虧，其次水溫表指標正常。在這種情況下多數是由於誤報所致。但也要急時維修。桑塔納易有此現象。
現象2：低速行駛或塞車時水溫突然上升，甚至開鍋。判斷方法：
1.確認水泵皮帶是否斷裂；2.如果上、下水管同溫且燙手，可開啟冷氣觀察電動風扇是否能起動；3.
如果風扇能起動，可補足冷卻液或水，開啟冷氣強制風扇運轉，繼續行駛，就近維修。
現象3：已正常行駛一段距離後水溫升高，並確認上水管燙，下水管冷，節溫器不開。判斷方法：
首先，開啟車內暖氣並將出風量調到最大；斷開空調泵插頭同時開啟冷氣，強制電動風扇運轉，吹拂發動機外表，並採用加速後熄火溜車的方法就近維修。駕駛時注意觀察水溫表的指示，同時注意熄火後汽車的方向機變沉，剎車變硬。
現象4：水泵皮帶斷裂解決方案：只能停車維修後再走了。
以上所述是初步判斷及應急之舉，如發現水溫異常，還是應儘快到可信任的修理單位檢查。
3樓：123456奮鬥
車輛的迴圈水是在高壓容器內流動，所以在發動機執行的時候可以達到110度或更高，而一般報警的溫度在115-120度之間，這是因為水溫高可以更好的保持發動機缸體內的能量，對省油有幫助。
4樓：匿名使用者
80至90℃ ，過高過低都會對發動機及元件造成影響甚至傷害。
5樓：匿名使用者
跟轉速有關,標緻206是高轉速車80-90度之間都正常.不能超紅區
6樓：萍欄望月
汽車正常行駛時正常的水溫應在85至90攝氏度之間.
7樓：匿名使用者
發動機正常水溫應在85至90攝氏度。
8樓：7上8下
汽車正常行駛時水溫應該在75-90之間最合適
9樓：春哥說家居
80～95℃為最佳.96℃報警溫度
10樓：匿名使用者
我的車水溫表的中線就在95度左右
11樓：匿名使用者
汽車正常行駛時水溫應該在85至90攝氏度
12樓：匿名使用者
我家的206到100了都不叫 還給修著呢 這是維修點的人員今天告訴我的有這個活動撒
13樓：匿名使用者
80～95℃為最佳.
部分車輛到了96℃就會報警
14樓：
車輛正常行駛時水溫應在80℃一90℃之間
15樓：生而為人請務必善良
正常行駛時水溫應該在80～95℃
16樓：
80攝氏度到90攝氏度
17樓：
比開鍋的溫度少15度左右
汽車的水溫在多少度可以起車，並且開走啊·~~
18樓：
從發動機本身的角度來說，迴圈水或者防凍液有了一些溫度才可以行車，也就是需要熱車。但不是必須熱到90度的正常水溫才行。在化油器時代，熱車三五分鐘，有了水溫，潤滑油開始正常發揮作用，就可以走車了。
開始不要太快，幾公里後水溫正常了就可以隨便了。在電噴時代，也就是現在，回到最初那句話，從發動機本身的角度來說，還是需要熱車幾分鐘，這樣最好，潤滑油被抽上來均勻的噴在汽缸壁，然後水溫也上來一些，這樣走車對發動機較好。
但是，電噴環保時代，為了尾氣排放達標，少汙染環境，汽車都裝有三元催化轉化器，裡面含有的一些能吸收和分解廢氣中有害成分的稀有貴重金屬在汽車剛啟動怠速執行燃燒不充分時很容易“中毒”，失效，導致三元催化轉化器報廢。
再加上技術的進步，現在的汽車如果不是長時間停用，潤滑油都不像以前那樣全部流回油底殼，而是短期一部分留在氣缸壁上，所以，現在廠家給的指導意見都是，原則上打火之後就立即走車，40公里以下時速行車，等級分鐘水溫正常了就可以正常駕駛了。
我呢，綜合考慮了兩方面因素，諮詢了廠家的專家。我現在這樣做。點火，等30-40秒，等發動機轉速從1000多轉回落到正常的800轉左右，走人。
開始依然不超過40公里每小時，水溫上來了就正常駕駛了。這樣既照顧到了發動機的壽命也避免了三元催化轉化器的失效。一直效果很好。
兩年半了，沒出過毛病，驗車沒問題。油耗出奇的好。我在北京，剛2000公里跑了一圈山東玩回來，全程高速和空調，平均時速120-140公里，回來計算油耗為百公里7.
3升。帕薩特領馭2.0手擋。
也把這個方法推薦給你，不管你在國內的哪一個溫度帶，都適用。你按照廠家的意見點火就走車也可以，就是別再怠速熱車好幾分鐘了，對車沒問題，但是三元催化器很快就完蛋了，換一個不少錢呢，記得似乎是5000左右吧，前幾年的**了。
19樓：瀋陽萬通汽車學校
水溫表的行程為0-130°c，正常的溫度是**的90°c，車輛啟動後水溫迅速上升，指標到達**位置後，水溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。
20樓：
電噴車在天氣冷的時候，啟動發動機，原地空轉個3~5分鐘就可以開走了10分鐘左右水溫就會達到最佳的溫度，基本從啟動到上路正常使用就沒有問題，不必刻意
21樓：柔醉
打著車後發動機轉速基本在1000轉以上，1100-1200左右，待發動機轉速在800-900左右就可以起步走車了，如果一定說溫度多少？建議您水溫40°度以上、可以起步了，冬季時間會長點要在極寒地區幾分鐘可能都不夠，熱車跟地區溫度有直接關係，沒有一個固定時間，夏季時間很快，幾十秒鐘甚至打著火就可以走。希望我的回答能幫到您！謝謝！
22樓：贛州華擎家居
不要開太快沒事的，保20公里左右速度，跟怠速預熱是一樣的效果
23樓：匿名使用者
一般性在汽車發動機發著後最好原地等30秒後在上路
24樓：習慣未語先笑
一般應控制在90攝氏度以上。汽車啟動後不能馬上行駛，因為剛啟動時的汽車怠速相當高，沒有達到潤滑最佳狀態，此時行駛必然會加重發動機負荷，加快磨損。正確的做法是讓車輛在自然怠速狀況下加熱直至水溫開始上升，待怠速恢復到正常水平後再出發。
不要以為加油可以讓預熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發動機的損害也是極大的。
試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，發動機磨損較正常增加60％—80％、功率降低25％、油耗增多8％—10％。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在90攝氏度以上。
汽車在高速行駛時水溫很高低速行駛時正常是怎麼回事
蘋果魅力 可能是冷卻系統中的冷卻風扇出現了故障，因為車速慢的時候是靠冷卻風扇轉動吹出來的風來冷卻的，如果出現轉速變慢就會導致車速慢的時候水溫公升高。還有可能是水箱散熱片上面的灰塵過多，導致散熱不好。車速快風速也快所以冷卻正常，水溫有正常，但是車上慢了之後風速也減低了，所以水溫就上來，這就是為什麼車速...
汽車水溫表多少正常，汽車水溫表多少是正常
正常在h與c 中間,高了低了都不好。一般來說，汽車水溫表90 正常。車輛啟動後防凍液溫度迅速上公升，指標到達 位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上公升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。發動機水溫表採用了實體或虛擬表盤指標顯示，而少數車輛沒有儀錶盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫...
汽車水溫表怎麼看，汽車水溫表多少是正常
正常水溫在80度以下,如果車上沒有溫度讀數就看指標，指標在中間位置就是正常，到了紅線區溫度就過高了。水溫表靠左為低溫區，靠右為高溫區，一般汽車溫度正常時，水溫表應居中，居中水溫一般為90 100度。首保帶上行駛證和保養手冊，看一下保養手冊上面有沒有蓋上4s店的章，如果有，就隨便找哪家都可以保養，如果...