汽車的剎車踩下去硬是怎麼回事啊？謝謝

1樓：

是剎車助力幫浦故障導致，建議進行檢測與維修。

汽車的剎車助力幫浦漏氣或出現故障，如果並沒有在汽車熄火後去踩剎車踏板，或者在行駛中發現剎車踏板很難踩下去，那麼很可能是剎車助力幫浦故障導致的，是剎車助力幫浦真空管漏氣或是堵塞造成的。

如果是在行駛前發現這種情況，那麼保險起見還是不要繼續行駛了，直接送去修理店進行檢修為好。如果是在行駛中發現，需要減速至停車，可以嘗試多踩幾次踏板看能不能恢復制動，用力踩的話通常還是可以發揮制動力的。

2樓：瀋陽萬通汽車學校

1，由於制動助力器助力不足引起的，首先檢查制動助力器的真空管是否有堵塞。2，,真空度原因，影響真空度的原因包括這些方面：大氣閥座有裂紋、皮膜疲勞損壞、真空閥座有裂紋或者已經失效以及真空軟管單項閥門失效等等。

3：自由行程原因當駕駛員在踩動剎車踏板時，制動不會立即開始，而是有一段緩衝時間使駕駛人員有較為舒適的感覺。自由行程結束後，制動進入有效行程的過程中，在制動管路系統的傳遞中，踏板力到達各個車輪，隨著踏板力度的漸漸增加，駕駛員踩踏板的感覺也逐漸變重，車速隨之緩慢下來。

踏板無自由行程或者自由行程較小，都有可能導致制動發硬或者踏板力偏大的現象發生。,4，起跳值和起跳點原因，從助力器的設計角度進行分析：起跳值不僅是制動發硬的重要原因，還是制動發硬的乙個量化指標。

5，閥塞和橡膠反作用盤之間的間隙值。在正常情況下，真空助力器內的大氣閥和真空閥都處於關閉狀態。駕駛員踩制動踏板，當真空閥關閉大氣閥開啟的剎那間，閥塞和橡膠反作用盤之間會有一些間隙，這個間隙值會影響到起跳值，可以說決定了起跳值的大小。

3樓：匿名使用者

分自動擋和手動擋：

自動擋，車沒發動著時，剎車踩不下去，車發動著後，如還踩不下去，那就是剎車沒油，進入空氣，形成真空，所以才踩不下去。

手動擋，那就是剎車沒油，進入空氣，形成真空，所以才踩不下去。

4樓：匿名使用者

把你的剎車助力器換乙個，換完把剎車油也換了，這樣應該就沒問題了、

5樓：匿名使用者

估計真空助力有問題了，你檢查一下。

汽車剎車踏板有時很難踩下去，覺得很硬

6樓：途虎話養車

車輛出現了這個故障現象很有可能是剎車系統中的剎車真空助力出現了故障導致。

剎車助力幫浦，是在制動過程中，控制進入助力幫浦的真空，使膜片移動，並通過聯運裝置利用膜片上的推桿協助人力去踩動和推動制動踏板，從而對駕駛員踩踏板的力產生放大的效果。

工作原理：

剎車助力幫浦利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力產生壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由於膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。

在工作的狀態下，推桿回位彈簧使得制動踏板處於初始位置，此時，真空管與真空助力器連線位置的單向閥處於開啟的狀態，在助力器內部，隔膜將其分為真空氣室和應用氣室，這兩個氣室相互間可連通，在大多數時間裡二者都與外界隔絕，通過有兩個閥門裝置可以實現氣室與大氣相連。

在發動機運轉時，踩下制動踏板，在推桿的作用下，真空的閥門關閉，同時，推桿另一端的空氣閥門被開啟，待空氣進入後（踩下制動踏板產生喘氣聲的原因）便會造成腔內氣壓不平衡的狀態，在負壓的作用下，膜片被拉向制動總幫浦一端，進而帶動制動總幫浦的推桿，這便實現了將腿部力量進一步放大的功能。

7樓：匿名使用者

這個剎車踏板分車系的，日系車都比較綿，不是說剎車不靈，而是說輕踏就能感覺到剎車的效果了，而美系和德系車較硬一些，腳掌要有明顯觸感才能達到剎車的效果。如果說有時候硬，有時候不硬，那麼估計就是部件磨損了，需要去檢修一下了