1樓：
汽車高速行駛120km/h，哪些汽車不會飄？解答這個問題，首先需要深入思考，究竟是哪些原因導致汽車高速行駛會飄？為什麼造價比較貴的汽車，高速行駛一般很少會飄，**較低的代步轎車，時速達100km/h以上就會不穩定。
汽車造型會影響汽車行駛穩定性
汽車造型會直接影響汽車的行駛穩定性，這也是考究汽車工程師的設計水平，在保留車內空間構造之下，如何兼顧美觀造型也是一門學科。而有些汽車造型運動時尚，卻提供不了足夠的行駛下壓力，造成汽車跑高速時，就會容易飄，例如普通轎車和跑車的區別。
底盤構造和輪胎抓地力
另外一個影響因素是底盤構造和輪胎抓地力，這才是關鍵因素。為什麼德系車高速行駛穩定性比日系車要好？除了造型之外，底盤構造是重要關鍵，大眾汽車底盤技術在同級別車型當中非常出色，加上懸架的調校，整體行駛質感相比大部分日系車更加好，操控性更好。
不同輪胎材料也會影響汽車高速行駛穩定性，例如抓地力，尺寸都是至關重要的一部分。
底盤高度直接影響汽車行駛穩定性，轎車底盤相比suv更底，跑車底盤相比轎車更底，120km/h的時速駕駛時，相同的行駛速度，轎車比suv更穩更易操控，跑車比轎車操控更穩，這也直接表明底盤影響行駛穩定性的鐵證。
日系車一定比德系車“飄”嗎？
日系車一定比德系車飄嗎？這屬於一個偽命題。迴歸到剛才的問題，汽車飄不飄和品牌關係不大，和汽車基礎條件有關，相比之下，德系車的底盤技術更成熟，而部分日系豪華品牌（如雷克薩斯）汽車底盤功底也不差，終歸的問題是成本因素。
只要錢花夠了，無論什麼品牌，不管行駛多少時速，或是120km/h時速，汽車也不會飄。
總結：很多車主也表示同意，汽車行駛120km/h時，如果是入門級10來萬的小轎車，多少都會有一些飄的感覺，即使汽車不飄，也沒有30萬或100萬的汽車行駛更穩定。
2樓：領遊
****發展如火如荼，越來越多的汽車被投入到市場當中來參加市場的競爭，但是也有很多車主在行駛高速的時候會發現有的汽車會感覺有點飄，而有的汽車並不會，這到底是怎麼回事兒呢？
3樓：愛看**的昕
，其相比大部分日系車具有更加出色的整體行駛質感，以及操控效能。此外，不同輪胎材料也會在一定程度上影響汽車高速行駛穩定性，譬如：抓地力，尺寸都是至關重要的一部分。
4樓：崛起的男神
根據網友的反應，這款1.8t大眾寶來在高速上行駛最快到過260km/h，車身依舊非常的平穩，大眾車平穩是出了名的，這和它的車身總質量原因離不開。
5樓：飛翔的鯤
造型也是一門學科。而有些汽車造型運動時尚，卻提供不了足夠的行駛下壓力，造成汽車跑高速時，就會
6樓：apdshop潮牌工作室
像大眾一類的德系車是不會飄的，非常的穩，日系的車可能會漂。
7樓：
底盤構造是重要關鍵，大眾汽車底盤技術在同級別車型當中非常出色，加上懸架的調校，整體行駛質感相比大部分日系車更加好，操控性更好
8樓：如來神掌
汽車造型會直接影響汽車的行駛穩定性，這也是考究汽車工程師的設計水平，在保留車內空間構造之下，如何兼顧美觀造型也是一門學科
9樓：
而有些汽車造型運動時尚，卻提供不了足夠的行駛下壓力，造成汽車跑高速時，就會容易飄，例如普通轎車和跑車的區別。
10樓：吹氣球小男孩
這款1.8t大眾寶來在高速上行駛最快到過260km/h，車身依舊非常的平穩，大眾車平穩是出了名的
11樓：匿名使用者
大眾車平穩是出了名的，這和它的車身總質量原因離不開。
為什麼有的車跑高速特別穩，有的車速度一快就飄？
12樓：塵塵塵塵塵囂
汽車硬體是影響汽車高速穩不穩的關鍵，而汽車外觀造型、底盤高度、輪胎抓地力等因素也是影響汽車高速行駛下的動態表現，跑的速度越快，會導致差之毫釐失之千里的結果。總而言之，一款車高速駕駛時，穩不穩是汽車各方面設計綜合帶來的結果，而並非單一因素。
因為轉向問題。一般裡說轉向力比較小的車子在路上行駛的時候，會比較穩定，也可以防止和其他車輛碰撞。很多司機覺得在高速上來車時候，一定要鬧鬧的抓住方向盤，這樣方向盤就不會跑偏，其實越是這樣做，車身越不穩定。
同樣是在高速開車，為啥有的車跑高速特別穩，有的車速度一快就飄。
13樓：小費
相信大家都對自己的愛車無比自豪，總是在說自己的車動力和速度，甚至還有一些車主在高速上把車速開到很高，但是這已經超速了，高速的限速是120，但有很大一部分車主都早已超過了這個速度！很多車主在開高速時會有一種略微的“飄浮”的感覺，雖說不至於下一秒就要飛起來，但是會感覺到方向不穩，有時候側方吹陣猛風車頭就會偏離直道。路稍有不平，車身就略有飄忽感，在輕微地偏離行駛的直線方向。
如果速度再高一些，感覺後輪已經飄起來了，整個車屁股有明顯的扭擺感，車就只有兩個前輪還抓著地，拼命往前跑。大部分人簡單的理解為車太輕了，不夠重，其實不完全是這個原因。
但把汽車開的速度快的時候，有的汽車會有很飄的感覺，老司機基本都知道飄是種什麼樣的體驗，就感覺有點搖擺的趨勢，好像也不那麼聽話了，這到底是怎麼回事呢？其實這是因為穩的車底盤都很“紮實”，大家要挑選底盤一定要看看下面的東西！說道汽車行駛“發飄”就必定會說道汽車的底盤，進而引出一個“底盤踏實”的名詞。
這個名詞在發賣賣車時用的最多，發賣老是誇本身賣的車底盤有多踏實，其它車底盤不行等，那什麼是底盤踏實呢？為什麼有的車跑高速特別穩，有的車速度一快就飄？答案在這裡！
1、操控性
汽車大家都知道操控性，但幾乎很少人知道操控性體現的就是體盤的水平，如果一輛車能夠將過彎時候的車身姿態、加速剎車的姿態和轉向手感等等做到均衡，而且還有舒適性，那麼說明底盤真的不錯！談到操控性，大師都不目生，操控性可以說是一個底盤綜合機能的浮現，是汽車廠家底盤功底的驗證。操控性是考量汽車廠家對付汽車底盤的綜合性調校，其中轉向的手感特徵，汽車的循跡特徵，在過彎時車身的姿態的按捺、加速剎車時的車身姿態按捺等，若是廠家將這些機能做到平衡，並且兼顧操控和溫馨性，那才是一款真正的好底盤。
我們從空氣動力學的角度理性分析一波。根據轎車的結構，車頂是曲線，車底基本是平的，因此在行駛過程中，車頂空氣流速比車底快，故車底壓強會將車身拖起。在高速行駛時這種效應更加明顯，因此飄浮感的根源便是這種空氣升力了。
那問題又來了，那怎麼飛不起來呢？速度不夠快？車太重了？
遠遠不止這兩個原因。現代汽車的設計原則就是增大空氣下壓力，具體措施有降低汽車底盤以便使下方流速加快而減小上下表面的負壓，適當減小前擋風玻璃的傾斜，儘量在不顯著提升空氣阻力系數的情況下，增加汽車的下壓力，某些高速車還會增加擾流板，也是為了加大尾部的空氣壓力的。這就是為什麼我們看到的賽車都長這樣。
2、濾震性
大家在過坎的時候，都能體會到，每一款車的底盤濾震性都是不一樣的，有些偏運動的就會比較硬，相對來說不會很舒服，一些偏向舒適的車型，就會調的比較軟，增加舒適，但調節底盤很**，既要有韌性還要有舒適性，同時讓回彈的同時沒有鬆散的感覺！底盤的濾震機能是一個底盤的重中之重，底盤的溫馨性若何就看濾震性好不好。汽車廠家對付每款車的底盤調校是不合的，一些舉動車型的底盤調校偏硬，底盤穩健側向支援充實；一些溫馨性的車型，底盤調校偏軟，溫馨性好。
底盤的功用就是領受在過坎時多餘的震動，即又要有充足的韌性，又要兼顧是溫馨性，讓底盤在震動回彈時不會有那種鬆懈的感受。
所以如果你的車在高速上行駛時覺得有點飄，並不是把後備箱放滿就可以解決的，最好去4s 店做一下相關維護和檢修。ps.有些車的飄完全是因為設計有問題，比如早期的甲殼蟲，它們把發動機放在後面，就很容易出現側風漂移的現象。
3、車噪
大家都知道車噪，但這也跟底盤有關係？對確實有，汽車在過坎的時候，底盤的連線部件會產生振動，就會發出一些聲音，如果車輛老化會加大這種聲音，還有一個就是在高速行駛的時候，氣流也會產生一些噪音！
所以如果想挑選一輛好車，擁有一個“紮實的底盤”是至關重要的，在選擇的時候，希望這些底盤的知識能夠幫您選擇一款自己愛不釋手的好車！
所謂的汽車“發飄”是指汽車高速行駛的穩定性，既汽車以一定車速行駛時，在遇到側風，不平路面，並道變線，過彎轉向時，能保證車身平穩，反向準確，並避免使駕乘者感到不安全和不舒服的效能。這一效能直接關係到汽車的安全性，可算是主動安全性的重要組成部分。
很多車主認為汽車高速穩定性與車重有關，車重越大，汽車的高速穩定性越好。這種認識不能說是錯的，但是汽車高速行駛時發飄不緊緊與車重有關。影響汽車行駛穩定性的因素比較多，主要因素有車身造型，轉向機構，懸架機構和車體重量等。
相對而言，車體越重，越寬，行駛穩定效能可能就越好，因為升力對於比較重的車身影響相對較小，但並不是說重量大的車型就一定比重量小的更穩定，一些歐洲品牌的微型車，高速行駛效能就非常好，其中關鍵因素還是子啊與造型設計和結構設計上。
汽車高速行駛時，汽車上部的空氣流動速度大於汽車下部，這樣，汽車會受到因為空氣的流速不同而產生的向上的升力，這個升力會減輕輪胎的抓地力，從而會使車身或尾部發飄，影響汽車的穩定效能。正是因為這個原因，很多賽車和跑車的車身都要增加一些擾流板，其作用就是增加汽車行駛時的下壓力。一般來說，風阻係數越小的車型，其行駛穩定效能可能越好，但並不絕對，主要還是看汽車尾部產生的擾流情況如何。
如果車身造型設計不太符合空氣動力學，尤其是三廂車，就會在尾部產生較大的升力，當超過一定車速是，就會感覺尾部發飄。
所以，汽車高速行駛時“發飄”的主要因素是汽車的車重和空氣動力學設計。除此之外，汽車的前後軸載荷、輪胎的抓地力等因素，也都會影響到汽車高速行駛時的穩定性。
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