1樓：
1、性質不同：凸輪軸的凸輪表面硬度隨材料與熱處理不同而不同，一般都經過表面滲與淬火處理，硬度在hrc60以上。 凸輪表面與搖臂接觸，他們之間，凸輪越硬，搖臂相對越軟，搖臂磨損的機率也就越大。
2、特點不同：進氣和排氣凸輪軸均掛上乙個傳動輪，由鏈條或皮帶直接帶動凸輪軸轉動。有些引擎採取鏈條傳動的方式帶動凸輪軸，其目的是為了減少氣門夾角。
原理是以鏈條傳動方式帶動其中一支凸輪軸，再由安裝在該凸輪軸上的齒輪通過鏈條帶動另外一支凸輪軸。
3、原理不同：壓縮迴圈時，進氣凸輪的圓弧段工作，排氣凸輪的圓弧段工作。燃燒迴圈時，進氣凸輪的圓弧段工作，排氣凸輪的圓弧段工作。
2樓：叧啞囘
區別不大，但是進氣凸輪軸通常後面或者前面都裝配凸輪軸位置感測器，所以會長點，或者尾部有訊號發生盤，如果你確實區分不出來沒有關係，拆的時候做下記號即可，基本上都能分辨出來，就算外面一樣上面也有字母標明，i代表進氣，e代表排氣。
3樓：匿名使用者
哈哈……小劉同志，你還來給別人答問題？
4樓：匿名使用者
從結構看都一樣，分辨的話看它是驅動進氣門還是排氣門就能分辨出來的
科魯茲18排氣凸輪軸位置感測器迴路故障碼p0365正
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