1樓：匿名使用者
您好，凸輪軸感測器壞了，建議換乙個，前提是正時正確，希望我的回答對您有所幫助
2樓：亂了年輕的心哩
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
3樓：來自射擊場有能力的韓當
皮帶輪看一下.如果大修過看看有沒有裝錯
科魯茲發動機故障碼p0365顯示排氣凸輪軸感測器故障，換完感測器後故障燈還是亮，請高人指點什麼原因？謝謝
4樓：在玉壺山玩滑翔傘的哈密瓜
正時沒有對準，我這幾天也是被這個問題困擾著，經高人指點，問題解決了。我參與了對正時，現在我寫給大家。 1、拆下氣門室上蓋，轉動曲軸至1缸上止點位置，拆下1缸火花塞用長螺絲刀確認是否為1缸位置；2、拆下兩凸輪軸上的兩個油封及擰松油封裡面的兩個螺絲，用24的開口扳轉動進氣凸輪軸至專用工具（跟缸頭平行）恰好能夠卡住進氣凸輪軸卡槽（在凸輪軸位置感測器那邊的那力
補充:邊）且卡牢；再轉動排氣凸輪軸且專用工具卡牢。【注：
兩套專用工具－－一套是乙個整體，於缸頭平行且卡住進排氣凸輪軸。另一套為兩片月牙形弧度曲線帶齒輪】3、用月牙形專用工具卡住兩個凸輪軸凸輪〖不使兩凸輪軸能夠轉動丶兩正時點偏一點不要緊，只要專用工具卡好就行丶此時兩凸輪軸不會轉動了〗4、重新對好曲軸上的上止點且用長螺絲刀插入1缸火花寒孔確認曲軸在1缸位置5、使用6mm內6角工具裝好皮帶6、依次用大活動扳手及24的開口扳手並好凸輪軸，依次擰緊凸輪上油封內的兩個螺絲及凸輪上圓形內花油封7、分別移除兩套專用工具，裝好拆下的8、著車。發動機故障燈不亮，正時安裝成功；否之，檢查，重對。
只要步驟正確，一般不會再亮燈的。
5樓：旅途熠林
看看排氣凸輪軸有沒損壞，我遇到過這種情況，換了個排氣凸輪軸就好了
6樓：常湘汽修
排氣凸輪軸的正時不對。
7樓：匿名使用者
1、先呼叫好的排氣凸輪軸感測器換上，如果故障燈仍然亮，排除感測器問題。
2、仔細檢查了排氣凸輪軸，看看有無人為的損壞。
3、如不是以上兩種情況，那就只有檢查電腦板了，如有損壞更換電腦版（代價就大了）。
8樓：阿光談車
檢查訊號齒上是否有油泥
凸輪軸位置感測器與凸輪軸控制電磁閥的關係
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科魯茲1 8l進排氣凸輪軸有什麼區別怎麼分辨出來
1 性質不同 凸輪軸的凸輪表面硬度隨材料與熱處理不同而不同，一般都經過表面滲與淬火處理，硬度在hrc60以上。凸輪表面與搖臂接觸，他們之間，凸輪越硬，搖臂相對越軟，搖臂磨損的機率也就越大。2 特點不同 進氣和排氣凸輪軸均掛上乙個傳動輪，由鏈條或皮帶直接帶動凸輪軸轉動。有些引擎採取鏈條傳動的方式帶動凸...
為什麼賓士進氣凸輪軸 氣缸列1 的位置感測器換過凸輪軸位置傳
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