1樓：星座巴士
說起昂科威，那肯定是一臺標準的中型suv，也是目前該級別銷量最高的一款車型，來自上汽通用別克旗下！
它的競爭對手主要是途觀l，漢拉達或者是冠道等車型，而昂科威無疑是它們其中最出色的一款產品，月銷量穩定在1.5萬臺以上，並且經常出現在suv銷量排行榜中，所以它的實力是經過眾多車主的認可。雖然這款車2023年剛剛進入國內，但是並不否認它出色的實力表現。
作為一款中型suv，昂科威售價21.99-31.99萬元，這個價位在同級別屬於中規中矩，比起途觀l與漢蘭達都更具價效比。
而新車長寬高分別為4667*1839*1660mm，軸距達到了2750mm，就尺寸而言已經可以滿足消費者對中型suv的空間需求，所以在視覺效果上它也很顯大氣。
新車提供兩款動力，分別為1.5t和2.0t，其中1.5t車型匹配7擋雙離合變速箱，而2.0t車型搭載9at變速箱，兩款車型的動力引數都很出色。
目前在售的昂科威車型屬於去年年度升級後的版本，相對來說它也需要一次比較大的更新，但是目前來看無論設計還是配置都能達到這個級別的標杆水平。而且它的優惠也比較出色，21.99萬元的起售價實際優惠3萬左右，低配裸車不過18萬元，而這個價位還是屬於平均值。
從設計來看已經無需多言，別克的家族風格在它身上也很協調，不過如若選擇這款車，還有建議選擇2.0t版本的，因為2.0t車型標配四驅系統和9at變速箱，可以為你的行車帶來更出色體驗！
2樓：嚴兆麟
2018款昂科威相比上款車型，在外觀內飾方面變化不大，還是熟悉的別克家族飛翼式設計，調整了區域性細節，堅持成熟穩重的同時，多了幾分運動感。前中網格柵變成了主動式智慧開閉的前格柵，可根據發動機的需要，開起散熱，或者關閉升溫，快速達到工作溫度，提高燃燒效率，這對於北方使用者比較友好。
外觀和內飾相比大家已經很熟悉了，不再過多贅述。2018款昂科威搭載2.0t發動機，最大功率191kw ，最大扭矩400n·m，匹配9at變速箱，變速箱的齒比範圍達到7.
6：1，較於zf 9at的9.8：
1的齒比，昂科威上的9at齒比更為緻密，低速行駛動力系統銜接順暢，除了低速急加速會有延遲，其它行駛狀態幾乎沒有頓挫，動力傳遞迅速，油門踏板靈敏，隨踩隨有。
2018款昂科威上可以感受到別克汽車不僅在看的見的地方營造高階感，而在看不見的地方也拿出了誠意，在整車隔音的基礎上，在車身靠近噪音源和容易傳遞噪音的地方做了液體隔音，比傳統隔音棉效果好。帶來的表現就是其車廂的靜謐性完全不輸大眾途觀l和雪佛蘭探界者。同時，昂科威車內還具有主動降噪系統，通過bose音響發出聲波，能降低固定頻率的雜音。
當車速在120公里時，車內人員交流、聽**都很自然，而能感受到的雜聲就是底盤下部傳來的，底盤隔音還有待提升。
3樓：哈哈欠為你違逆
和cr-v這樣出到第五代的車型相比，昂科威顯得很年輕，它最早是在2023年以envision概念車的形式出現，然後在2023年得以量產，同年8月份亮相於成都車展。跟以往的上海通用的新車一樣，通用和上汽合資成立的泛亞汽車技術中心也深度參與了新車開發，可以說它是合資車裡的“國產”車。2023年12月，昂科威成為上汽通用首批整車出口北美市場的車型。
2018款的昂科威依舊配備了1.5t和2.0t兩種排量，1.
5t版本叫20t，發動機是代號lfv的ecotec直噴渦輪發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那臺dcg 7速雙離合變速箱，投訴量奇高，自2023年至今，suv中，只有gs4那臺雙離合的投訴量能比它高，而且gs4的銷量也比昂科威高得多，就因為這臺變速箱，1.5t的車型就已經不值得推薦了。
2.0t版本叫28t，發動機代號ltg，是一臺sidi直噴渦輪增壓發動機，獲得過2023年沃德十佳發動機的獎項，最大馬力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一臺代號gf6的通用第三代6速手自一體變速箱，也為昂科威貢獻了大批的投訴，低速表現和可靠性都非常不好，與1.5t上的dcg雙離合相比，也算是五十步笑百步。
2018款昂科威的2.0t就用新的hydra-matic 9at取代了老款的gf6，在換擋的平順性和換擋速度方面都有了巨大的提升，擋位選擇非常聰明，在市區走走停停也不會有頓挫，但是手動加減檔被設定成了擋把上的兩個按鈕。按鈕換擋在操作上非常不便，如果需要頻繁換擋，拇指會非常難受，也許廠家認為這臺9at足夠優秀，車主不需要使用手動模式。
美國版的昂科威有2.0t和2.5l的版本，之前搭配了一臺6速手自一體變速箱，雖然都稱為第三代6at，但是美國版的代號叫m2d，在美國消費者報告上，雖然平順性並不出色，但是在可靠性調研中，可靠性表現良好。
2019款的美版昂科威也同樣使用了與中國版相同的動力總成。
昂科威系列有兩套四驅系統，裝配在中低配車型的是較常見的電子限滑適時四驅，打滑時會鎖止**差速器，將扭力傳到後輪，而兩個旗艦版本使用的則是通用最新的智慧全路況四驅系統，在後橋上有兩個由電腦控制的多片離合，可以做到前後50：50，後輪左右0-100的動力連續分配，脫困能力大為提高。
昂科威的底盤是d2xx平臺，前麥弗遜後多連桿，有cdc主動懸掛，flexride四模式自適應駕駛系統，提供標準、運動、旅行及越野四種模式，能夠根據需求自由調整懸掛系統、轉向系統、傳動系統以及四驅系統。在同級別裡面，使用主動懸掛的車型很少，昂科威這一點也是加分項，這套系統其實與其他配備電子避震的車型沒有太大區別，在旅行模式時，懸掛會比較軟，但是依然具備足夠的支撐性，是最適合日常使用的模式；運動模式的懸掛偏硬，路感明顯變得更清晰，在過彎時還能保持一個還不錯的車身姿態，推遲換擋，轉向變沉，增加後輪驅動力；越野模式下，換擋推遲，減少esp的介入，懸掛硬度也會調整，以獲得最大牽引力為主要需求。
別克在美國算是semi-luxury（準豪華）品牌，一直以來在乘坐品質方面的口碑比較好，但是在後排方面優缺點都非常明顯，膝部空間充裕，地臺是全平的，但是一臺四驅車型將地臺做到全平其實是得不償失的，因為只能將地板做高，導致了後排的頭部空間非常小，稍微高點的人都會頂頭。昂科威在nvh方面是好評，配備了anc主動降噪，隔音在同級中是一箇中上的水平，路噪和風噪的影響較小，由於變速箱會壓轉速，發動機的動靜也不大，唯一的缺陷可能是**於底盤隔音，胎噪的傳遞還是有點明顯。
可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的變速箱收到了大批的投訴，也曾經陷入“斷軸門”，但是2018款已經改用了一體軸和9at，可靠性預期還是比較樂觀的。
在安全方面，美國版昂科威做得足夠好，在iihs的測試中，2016、2023年都獲得了tsp+的評價，2023年獲得了tsp評價。在中國c-iasi的碰撞測試中，昂科威的車身結構和乘員艙上部侵入量為良好，正面安全氣囊作用極小，側氣簾未、假人頭部橫向位移過度，車內乘員安全指數為良好，未達優秀，與美國版車型差距較大。
4樓：哥哥的私房錢
昂科威這車，之前同事有一輛，經常坐。這車其實我感覺挺矛盾的。從外觀上看挺敦實的厚重感很強，但是整個車的車身尺寸從視覺感受上又不大。
感覺像小型suv，真正近距離接觸的時候才發現這傢伙挺大的。
但是大是大，軸距也有2750mm了，可就是一坐到後排的時候，就會感覺到老美在空間的營造上比日本人還是差了太多。後排坐起來其實不怎麼寬敞，感覺還不如比它小一號的suv。
另外坐同事車時還有個幾個最大感觸。第一就是內飾做工不咋樣，基本上都是硬塑料的材質，看起來摸起來不高檔就算了，關鍵是還有異響，也可能是同事改了鍍鉻的覆蓋件，但總體感覺不出這是20多萬的車。
另外一個就是這車懸架調的挺硬的，而且震動很明顯能傳到車內，但是底盤的整體緊湊感還是不錯的。舒適性上其實昂科威沒有給我這個級別車應有的感受。座椅屬於偏硬的那種，隔音對風噪的處理不錯，但是路面的聲音和走爛路時，就能感覺到從底盤傳來的噪音。
1.5t的發動機是昂科威的招牌，這也讓昂科威的價效比變得很高。而2.0t的動力又很足，不過動力強帶來的也是油耗高，昂科威作為美國車，自然逃不脫這一點。
總之昂科威這個**，其實選擇的餘地很大，尤其是日本的幾個對手，在綜合能力上更強一些，選擇昂科威，多數可能是被它豪華的外形設計吸引。
昂科威怎麼樣？有什麼缺點？
5樓：星座巴士
說起昂科威，那肯定是一臺標準的中型suv，也是目前該級別銷量最高的一款車型，來自上汽通用別克旗下！
它的競爭對手主要是途觀l，漢拉達或者是冠道等車型，而昂科威無疑是它們其中最出色的一款產品，月銷量穩定在1.5萬臺以上，並且經常出現在suv銷量排行榜中，所以它的實力是經過眾多車主的認可。雖然這款車2023年剛剛進入國內，但是並不否認它出色的實力表現。
作為一款中型suv，昂科威售價21.99-31.99萬元，這個價位在同級別屬於中規中矩，比起途觀l與漢蘭達都更具價效比。
而新車長寬高分別為4667*1839*1660mm，軸距達到了2750mm，就尺寸而言已經可以滿足消費者對中型suv的空間需求，所以在視覺效果上它也很顯大氣。
新車提供兩款動力，分別為1.5t和2.0t，其中1.5t車型匹配7擋雙離合變速箱，而2.0t車型搭載9at變速箱，兩款車型的動力引數都很出色。
目前在售的昂科威車型屬於去年年度升級後的版本，相對來說它也需要一次比較大的更新，但是目前來看無論設計還是配置都能達到這個級別的標杆水平。而且它的優惠也比較出色，21.99萬元的起售價實際優惠3萬左右，低配裸車不過18萬元，而這個價位還是屬於平均值。
從設計來看已經無需多言，別克的家族風格在它身上也很協調，不過如若選擇這款車，還有建議選擇2.0t版本的，因為2.0t車型標配四驅系統和9at變速箱，可以為你的行車帶來更出色體驗！
昂科威s和昂科威哪個好，crv和昂科威哪個好
雲南萬通汽車學校 從名字上看，昂科威和昂科威s雖然有著緊密的聯絡，且同屬中型suv陣營，不過兩者的定位和設bai計取向還是有明顯不同。昂科威與昂科威s在造型上沒有太多共同點，不同的設計取向讓昂科威顯得穩重傳統，而昂科威s更有動感和跨界韻味。處於c位的車標以及橫貫左右的鍍鉻飾條可能是前臉唯一的共同設計...
別克昂科威能換加寬輪胎嗎，請問別克昂科威1 5T可以換235 55r17的輪胎嗎？
不可以，按說明書選擇輪胎。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有 支援車輛的全部重量，承受汽車的負荷 傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力 減輕和吸收汽車在行駛時的震動和衝擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速效能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性 操縱穩定性...
國產銳界和昂科威，買哪個好，昂科威和銳界汽車哪個好
銳界要好於昂科威。昂科威油耗確實是真心高。越界是7座的，昂克威是5座的。昂克威九速手自一體不是吹的。10油左右。昂科威和銳界汽車哪個好 昂科威和銳界相比個人認為各有優勢，維修保養便利性方面昂科威好一些，車子舒適性還有空間方面銳界更有優勢。銳界和昂科威相比個人認為還是福特銳界好一些，車子空間，質量可靠...