別克威朗怎麼樣，威朗怎麼樣？值得買嗎？

1樓：匿名使用者

威朗定位有些奇怪，屬於高階緊湊車，同級別有大眾凌渡。凌渡有點類似寶馬3系，內飾簡陋，動力和操控很好。主打運動性的車。外觀一般。

威朗，走的其實是豪華路線，內飾用料考究，做工出色。渦輪動力很好但是變速箱不聽話，自吸變速箱好，但是家用車的動力。所以威朗不是運動轎車。

事實上地盤還是很出色的。威朗其實有點類似賓士c級。不談品牌。

就定位來說都屬於內飾豪華型，而非運動型轎車。威朗內飾有點2016款賓士e級轎車的味道。

至於威朗內飾如何，你可以實際試駕下，內飾來說完全在寶馬3系，15款奧迪a3 a4之上。這沒什麼好奇怪的，畢竟他們不是走內飾路線的。

駕駛質感靜匿程度非常好，5毫側面公尺玻璃，雙層前擋玻璃。同級別是沒有的，中級車也是高階才有。駕駛質感完全是中級車質感。但是不及新君越。不過完全在帕薩特之上。

不過變速箱真不夠聽話。

2樓：

地盤紮實，靜音在20萬內車是絕對第一，舒適性好，具有高階感。

3樓：我是小太陽

別克威朗這款車空間還行

底盤很穩

威朗怎麼樣？值得買嗎？

4樓：一二車車

回答你好，別克威朗值得入手，配置：

1、這款車採用了家族式「三維展翼立體美學」設計。上半部格柵採用橫向直條紋設計，提公升了前臉視覺寬度；下半部格柵採用動態的全新水波紋設計，配以鍍鉻式條，打造出雙展翼效果；

2、這樣的設計給人以乙個更加低重心、大空間的視覺效果，不難看出這輛車的設計是為了吸引更多的年輕消費者。它所面向的客戶群體也應該是看重運動低趴外觀，顏值至上的年輕人；

3、車身側面依舊保留了上款的造型，快背式車頂辨識度極高。值得一提的是車尾增加了一體式尾翼，大多數的轎跑或者強調運動屬性的車型通常都會有這樣的尾部設計，這使2020款威朗相比較19款車型增加了青春氣息。

提問二手車威朗，君威

回答？？？

提問二手車

回答二手車主要看車況，公里數

只要車況沒問題，**合適，威朗可以入手

提問15款君威呢

回答君威跟威朗比，檔次高不少

都是乙個品牌，主要還是看的**

車子原版原漆

沒出過大事故無水泡火燒就沒問題

提問15款君威毛病多嗎

回答現在6年左右，基本沒什麼小毛病，但是年限越長，小毛病也會越多，畢竟年限到了，好多電子元件和零件老化都是正常的

美系車沒有大毛病，就小毛病

提問兩款相比，我更看上君威，但是好多車主反應這款車不怎麼樣，是真的嗎

回答其實每款車子都沒有十全十美的，多少都會有一些問題，只是大小不同，只要車子正常駕駛，按時保養，不暴力駕駛基本車子是沒問題的

提問好的，您幫幫我分析一下君威的一些通病[作揖][作揖]

回答前門異響，低速頓挫，前門玻璃異響，溜車拖拽感強

更多19條

5樓：匿名使用者

想買一台十幾萬的掀背車，最好的答案一定是高爾夫，作為這個級別的鼻祖在任何方面都比其他對手更優秀，但是槍打出頭鳥，高爾夫多年來也是眾廠商的必爭之地，但是一直沒有一台車能夠很好的替代這台車，如今我們可以買到別克英朗xt的換代車型別克威朗兩廂版，**以及定位都與高爾夫很相似，所以可以看出威朗的競爭對手就是高爾夫以及高爾夫同級別的車型。

雖然如今威朗三廂已經進行了換代，但是兩廂車型並沒有改款，比起**三廂硬加上飛翼式的裝飾，老款威朗的設計更年輕更有個性，別克的家族化直瀑式中網並沒有在威朗上完全體現出來，兩邊進氣格柵是從兩邊向中間遞進，視覺效果很生動。

側面設計是威朗兩廂的亮點之一，要知道威朗兩廂才是原版威朗的樣子，所以要更加協調，尤其是尾部還採用了懸浮式的乙個設計，而且跟普通的懸浮式車頂不同，底下的部分有乙個尖銳的設計，看起來更加個性和動感。尾部設計更動感，尤其是尾燈的設計，跟十代思域的回形標式的尾燈不相上下，而且還用了燻黑的設計。排氣是雙邊共兩齣的設計，很符合運動型掀背車的定位。

別克自從新一代君越之後在內飾上的造詣就已經上了乙個檔次，整個車系的內飾都變得又居家又豪華，威朗的內飾居中與君越的偏豪華以及英朗的偏居家，多了一絲年輕化以及動感。

中控部分層次感很強，並且按鍵很大使用起來很方便。檔桿比較普通甚至比較廉價，黑色塑料的搭配讓威朗的檔桿開起來很沒有設計感，不過旁邊的銀色金屬材料的包圍還是提公升了檔次。

方向盤手感很好，三幅式設計很運動，金屬質感的logo手感和質感都很優秀。儀錶盤很普通，中間的液晶儀錶盤尺寸很小，而且解析度一般。做工和用料還算是很出色，跟同級別其他對手差不多，做工稍微比大眾細膩一些。

1.5l的發動機的動力表現不需要多說，就是乙個普普通通家用車的水平，飆車不夠，過日子有餘，主要說一下變速箱的感受，這是一台通用的6at變速箱，以往通用的變速箱以很強烈的頓挫被人詬病，如今通用的變速箱也算是在這個行業名列前茅了，起碼這台6at比我之前租的那台凱越的6at要強很多，低速的頓挫不是特別明顯，但是要頓挫幅度要小了很多，換擋速度也有了改善，老的通用變速箱最大的乙個問題不是頓挫，而是換擋邏輯，油門踩下去但是卻遲遲不降擋。

威朗這台6at還算是比較通人性，雖然比不上愛信的6at平順，但是起碼邏輯上不會出現很大的問題，油門踩下去變速箱的反應速度也變的快多了，跟大眾的6at相比在平順性上稍微差了一點，但是換擋速度以及換擋邏輯要好一些，所以1.6l高爾夫的6at和1.5l威朗的6at相比，我會選擇威朗這台變速箱，更適合這種靈活的掀背車。

其實這個價位可以選的兩廂車並不多，而高爾夫一直是這個級別的領軍人物，威朗兩廂的存在讓我們多了乙個好的選擇，不管是外形、操控、空間還是配置都和高爾夫旗鼓相當甚至略勝一籌，所以如果想買一台十幾萬的兩廂掀背車，又不想買一台滿大街都是的高爾夫，那麼就去看看這台別克威朗兩廂版吧，當然，三廂版威朗也是很優秀的，比英朗豪華比君越便宜，更符合中國傳統消費者的審美。

6樓：缺考的孩紙

**威朗在外觀方面同樣換裝了別克最新的家族式設計風格，前格柵採用了最新的飛翼式直瀑設計，同時新車還換裝了全新的前包圍，兩側進氣口尺寸進一步增大，並在周圍通過鍍鉻飾條裝飾，進一步提公升了運動感。

內飾方面，新車將繼續沿用現款車型的設計風格，環抱一體式設計理念令新車內飾看起來比較有質感，而**威朗gs則在普通版車型的基礎上針對細節進行了進一步提公升，整體採用了黑色配色，區域性採用紅色進行修飾，非常具有視覺衝擊力。配置方面，別克**威朗以及**威朗兩廂版/威朗gs將會根據車型的不同配備led大燈、alcantara麂皮絨面內飾、自動泊車、倒車雷達、運動模式選擇、車道保持系統以及8英吋液晶屏等。

尾部方面，**威朗的尾部造型與現款車型基本保持相同，主要的差別在於尾燈組內部結構有所調整，而**威朗gs的尾部造型則同樣與現款車型保持一致，通過更多鋒利線條的勾勒營造出更加飽滿的視覺效果。

動力方面，**威朗將繼續沿用現款車型的1.5l和1.5t兩款發動機，**威朗gs則同樣搭載1.

5t發動機。其中1.5l發動機的最大功率輸出為118馬力，峰值扭矩為146牛·公尺；1.

5t發動機最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·公尺。傳動方面，與1.5l發動機匹配的是6速自動變速箱和6速手動變速箱，與1.

5t發動機匹配的則是7速雙離合變速箱。

總結：**威朗主要的變化集中在外觀方面，最新的家族式外觀設計另這款新車看起來更加年輕有活力,同時**威朗gs的同時推出也完善了產品布局，更加激進運動的外觀豐富了消費者的個性化需求，在競爭激烈的緊湊型車市場當中擁有更大的競爭力。

別克威朗怎麼樣？***嗎？

7樓：鄭州萬通汽車學校

它的質量還是比較不錯的，效能比較出色，而且性比價高，部分值得入手。

1、別克威朗定位有些奇怪，屬於高階緊湊車，同級別有大眾凌渡。凌渡有點類似寶馬3系，內飾簡陋，動力和操控很好。主打運動性的車。外觀一般。

2、別克威朗，走的其實是豪華路線，內飾用料考究，做工出色。渦輪動力很好但是變速箱不聽話，自吸變速箱好，但是家用車的動力。所以別克威朗不是運動轎車。

事實上地盤還是很出色的。別克威朗其實有點類似賓士c級。不談品牌。

就定位來說都屬於內飾豪華型，而非運動型轎車。別克威朗內飾有點2016款賓士e級轎車的味道。

3、至於別克威朗內飾，你可以實際試駕下，內飾來說完全在寶馬3系，15款奧迪a3 a4之上。駕駛質感靜匿程度非常好，5毫側面公尺玻璃，雙層前擋玻璃。同級別是沒有的，中級車也是高階才有。

駕駛質感完全是中級車質感。但是不及新君越。不過完全在帕薩特之上。

不過變速箱一般。

4、地盤紮實，靜音在20萬內車是絕對第一，舒適性好，具有高階感。

8樓：一二車車