1樓：
汽車一檔換二檔，松離合器的時候有頓挫感這是因為松離合器太快了。換擋時要加油使車速提起來，再踩離合器掛檔，松離合器慢一點讓離合器吃合上就不會有頓挫感了。
2樓：
這是操作上的問題，正確方法是當抬起離合器的時候油門同時要加點油就不會了，加速踏板的多少得自己慢慢實踐一下，希望能幫助到你。
3樓：籃球的那些事
汽車一檔換二檔有強烈的頓挫感，是因為松離合器太快了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。
通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，松離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
4樓：國笑
汽車一檔換二檔，松離合器的時候為什麼會有頓挫感？是因為你松離合器太快了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。
通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。
汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，松離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
希望能給予你幫助
5樓：在鳳陽山跳現代舞的雪梨
一擋換二擋時候所產生的頓挫感主要原因就是油離的配合、換擋的轉速和車速之間的銜接錯誤所導致的。學習駕照的時候，一擋是起步擋，而二擋就是加速擋。在實際駕駛車輛的過程中，為了更快的起步，一擋直接變成了起步加速擋。
當使用二擋的時候，車輛時速在20km/h左右，這時候車速和轉速都偏高。加上駕駛者為了進一步提高車速，鬆開離合踏板及踩下油門的協調時間過短，這時候發動機的轉速會立刻大幅降低，但車輛又加速加油增加了扭矩輸出，自然會產生頓挫感。
首先需要完全鬆開離合踏板，以及在切換至二擋的時候，車速最好控制在10km/h以內。
再者，如果車主依然還是想實現快速起步加速，那麼在車速達到20km/h的時候，踩下離合器踏板的同時也需要踩下油門踏板，這樣的話，發動機的轉速也不會因為離合器的鬆開而大幅下降。
這時候將擋位切換至二擋的話，也能夠讓離合器實現較為平順地對接，如此一來，頓挫感自然就會減少很多。但是這樣操作對離合器有一定損傷，不建議長期如此操作。
擴充套件資料
操作要領
加檔1、加檔要領。
汽車加檔前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。
當車速適合換入高一級檔位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的檔位。
平順加檔的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加檔位的高低而定，檔位越高，「衝車」距離越長。「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。
檔位加檔時，在換入高一級檔位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換檔後引起車輛「前衝」。
2、加檔時機。
汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級檔位。加檔前，必須先加速「衝車」，以保證加檔後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」(車速)過小(低)，會造成加檔後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加檔要及時，加檔的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加檔後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加檔時機過早。
操作順序：低檔加到高檔位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空檔；候聽油聲都有了，再踏離合加一檔。
減檔1、減檔要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空檔，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加「空油」)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級檔位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的檔位繼續行駛。
2、減檔時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原檔位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級檔位。若車速明顯降低，可以越級減檔。
操作順序：到檔減到低速檔，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛檔油跟上。
動作要點：收拾油門摘空檔，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低檔。
一檔換二檔為什麼會有頓挫感
6樓：車迷行者
手動擋起步時，一擋換二檔為何會有明顯的頓挫感？是操作問題嗎？
7樓：途虎話養車
1、在開車時，出現一檔換二檔有頓挫的現象是與發動機動力過剩有關；2、你可以選擇一檔起步後，轉三檔，三檔起速後轉五檔；這樣換檔的好處1、減少換檔時產生的頓挫，而且平穩；2、減少換檔的次數；3、換檔次數少，省油、省力4、由於換檔次數少，操控動作讓人感覺更瀟灑。
8樓：閱歷豐富的大神
離合器開關沒調好，不然就是沒有這個部件
9樓：愛射手微微笑
汽車一檔換二檔，松離合器的時候會有頓挫感，這是因為松離合器太快了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。
通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。
汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，松離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
開車一檔換二檔松離合時需要同時踩油門嗎
10樓：丿浮誇
不需要一般來說，離合器根據調節不同，高低也不同，一般是在半聯動狀態的時候，釋放離合器，加油。
無論是公升擋還是降擋，離合器的操作都應該遵循先慢後快的原則。因為換擋的時候有乙個動力中斷的工程，換完當後你得慢放離合使之平順接和，然後在快速放鬆離合。
11樓：
油離配合主要還是要看具體的情況而定。
離合器不是快抬到一半，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。
操作注意事項：
車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。
繼續公升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板。
因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
12樓：籃球的那些事
一、正確操作方法：
油離配合主要還是要看具體的情況而定，離合器不是快抬到一般，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。
二、操作注意事項
(1)車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
(2)行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
(3)由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
(4)離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續公升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
(5)使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
13樓：曉雨沐松
一般來說，離合器根據調節不同，高低也不同，一般是在半聯動狀態的時候，釋放離合器，加油。一般加檔和減檔都不需要刻意的加油。現在汽車的同步器使用也不需要兩腳離合。
只要控制得法，時間久了，一切得心應手。說實話，手動擋的樂趣是自動擋很難體會的，雖然在市內開車時候有點手忙腳亂。
14樓：求頓啊
是的 慢慢加油門
15樓：匿名使用者
不需要,公升檔前最好轉速能達到2000左右，一二檔可以直接換，起步一檔，啟動後就可以換二檔了
16樓：莊公迷夢蝴蝶
需要，但是要輕踩，速度沒有明顯界限
17樓：匿名使用者
不需要.........
開車一檔換二檔松離合時需要同時加油門麼，松離合到什麼程度的時候開始踩油門呢
曉雨沐松 一般來說，離合器根據調節不同，高低也不同，一般是在半聯動狀態的時候，釋放離合器，加油。一般加檔和減檔都不需要刻意的加油。現在汽車的同步器使用也不需要兩腳離合。只要控制得法，時間久了，一切得心應手。說實話，手動擋的樂趣是自動擋很難體會的，雖然在市內開車時候有點手忙腳亂。 鳳迪水施詩 不需要,...
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