1樓：情投意合張老師
發動機採用的是單渦輪雙渦管增壓器，其控制原理如圖1所示。發動機運轉產生的廢氣，流經廢氣渦輪增壓器的渦輪側，推動渦輪轉動。渦輪又帶動與其剛性相連的幫浦輪轉動，進而將進氣道內的空氣壓縮，提高進氣壓力。
因此，增壓壓力與到達廢氣渦輪增壓器渦輪側的廢氣氣流有直接關係。發動機控制單元通過廢氣旁通閥調節增壓壓力。當達到所需增壓壓力時，廢氣旁通閥開啟，部分廢氣通過旁通訊道排出。
這樣可以在發動機不需要增壓時降低渦輪的轉速，進而控制增壓壓力。該廢氣旁通閥由真空執行機構直接操縱，而真空執行機構是由發動機控制單元通過電子氣動壓力轉換器來控制的。其真空負壓由乙個持續執行的發動機真空幫浦產生，並儲存在氣門室蓋內的蓄壓器中。
這樣可以避免對制動助力功能產生不利影響。
渦輪增壓系統常見的故障是增壓壓力過低或者增壓壓力過高。很多情況下故障並不是渦輪增壓器本身引起，而是由於控制部件控制不良引起的，下面以具體的故障案例進行說明。
故障1故障現象：一輛2023年產寶馬x6，車型為e71，配置n55發動機，車輛行駛里程2.6萬km。使用者反映車輛行駛中急加速時發動機無力，發動機故障燈點亮。
檢查分析：筆者接車後首先起動發動機，怠速狀態下發動機運轉非常平穩，發動機故障燈並沒有點亮。連線故障診斷儀進行診斷測試，讀取發動機系統故障碼如下：
「2c57-增壓壓力調節，可信度：壓力過低」；「2c58-增壓壓力調節，關閉：建壓已鎖止」。
檢視2個故障細節的描述如表1和表2所示。通過表2中的故障描述可以看出，「2c58-增壓壓力調節，關閉：建壓已鎖止」是由於「2c57-增壓壓力調節，可信度：
壓力過低」這個故障引起的，所以只要排除了增壓壓力調節過低的故障，增壓壓力調節關閉這個故障也就迎刃而解了
2樓：吉林省萬通技工學校
你好，這個閥門並不是常開的，他是需要根據發動機的工況適時的改變自己的開關。既然他叫閥門就是有開有關希望我的回答能夠幫到你謝謝。
3樓：山東萬通汽車學院
廢氣旁通閥包括由閥體、密封閥門、軸套構成的閥門元件，和由上、下蓋、支承盤，彈簧、膜片構成的執行機構；閥體內有閥腔，在其上有進、出氣口；軸套壓入閥體內，密封閥門支援在軸套內，並可在閥腔內滑動；下蓋與軸套和閥體聯接；上蓋裝在下蓋上，兩者之間形成乙個密閉的空腔；支承盤和彈簧放置在空腔內，支承盤與密封閥門的上端連線，膜片一端壓緊在支承盤上，另一端壓緊在上、下蓋之間，膜片將由上、下蓋之間的空腔分隔成上、下兩個密封腔室，在上蓋和下蓋上分別裝有背、正壓進氣嘴。本實用新型通過氣壓的調節達到調節增壓器轉速，控制發動機輸出功率，適應發動機在各種工況下的進氣需求，進而提高發動機工作效率和滿足各種排放標準的目的。
4樓：快樂權御天下
在汽車發動機的渦輪增壓器上，都有乙個小氣缸，它一端通過一根氣管與增壓器的壓氣機相連線，另一端是一根拉桿，它與渦輪機上的乙個小閥門相連線。很多人都不知道它是做什麼用的。其實它是渦輪增壓器上的廢氣旁通裝置。
為什麼要設計這樣乙個廢氣旁通裝置呢？大家知道，渦輪增壓器的工作原理就是用發動機排出的廢氣推動渦輪轉動，然後帶動壓氣機轉動，給發動機增加進氣量，進而可以實現在不改變發動機排量的情況下大幅度增加發動機功率。一般來說，廢氣越多、廢氣壓力越大，渦輪轉動的就越快，發動機的增壓作用也就越強，發動機工作就越猛烈；而發動機工作越猛烈產生的廢氣量就越多，廢氣的壓力也就越大，這樣就形成了乙個「死迴圈」，如果這樣持續下去就會導致發動機轉速越來越高（飛車現象），最終無法控制而造成發動機的損壞。
這種現象稱為發動機的「過增壓」。
為了避免「過增壓」現象的發生，在渦輪增壓器上就設計了廢氣旁通裝置，它是由控制氣室、拉桿、廢氣旁通閥門等組成的，其中的控制氣室是核心部件，它是由膜片和彈簧組成的乙個氣動缸，一端與增壓器的壓氣機相連線，膜片上方的壓力就等於壓氣機中的壓力，另一端與廢氣旁通閥相連線。
當壓氣機中的增壓壓力超過預定值時，氣壓推動膜片壓縮彈簧，使拉桿向外推出，將廢氣旁通閥門開啟，引導部分廢氣不再經過渦輪，而是從安裝在渦輪之前的旁通閥直接進入排氣管，這樣就可以減少推動渦輪轉動的廢氣的數量和壓力，進而降低渦輪轉速，降低增壓壓力，避免發動機由於「過增壓」而導致的飛車現象。當壓氣機壓力降低到一定值時，膜片上方的壓力不足以克服彈簧的彈力，彈簧就會彈回，帶動連桿運動關閉旁通閥，廢氣又全部推動渦輪運轉，增壓壓力重新增高，直到下一次旁通閥開啟。就這樣迴圈進行，發動機的增壓壓力就被控制在乙個固定的數值。
5樓：雲南萬通汽車學校
你好，廢氣旁通閥是一直看的
汽車，廢氣旁通閥有什麼作用。
6樓：大圓餅子臉
作用：旁通閥併聯在機油粗濾器上，其作用是當濾清器使用的時間超過了更換期之後，紙濾芯被汙垢或異物嚴重堵塞，迴圈油不能通過濾芯時，為了防止出現潤滑系統供油中斷，機油粗濾器上的旁通閥自動開啟，機油經旁通閥直接流人主油道。這樣發動機壓力潤滑部分不會出現斷油的現象。
7樓：來自石神台善於表達的鵝掌楸
活塞在曲軸箱內，往復運動所產生之曲軸通風箱吹漏氣，不可直接排出到大氣，會汙染空氣質素，影響人體健康，因此須強制再**到燃燒室，再次燃燒，避免汙染空氣，就靠廢氣閥控制流量了！
發動機什麼原因會造成增壓器廢氣旁通閥故障
8樓：匿名使用者
這個旁通閥損壞,或者線路問題會造成的，希望我的回答對你有所幫助。
9樓：匿名使用者
這個是壓力不穩的結果，希望我的這個回答對你能有所幫助，祝你天天行車愉快。
10樓：匿名使用者
如果就是壓力出現了不足的情況的，也是可以進行導致的，希望能夠對你有所幫助
11樓：匿名使用者
你好，他這個有可能是偶發故障，或者旁通閥損壞，或者線路【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
渦輪增壓廢氣旁通閥作用 工作原理
12樓：匿名使用者
增壓器採用廢氣旁通的作用事為了改善增壓器的低速效能，將殼體做的小一點，這樣會改善低速，但是為了使高速增壓器不超速，保證較高的可靠性這樣就把發動機的一部分氣體旁通掉。
廢氣旁通閥包括由閥體、密封閥門、軸套構成的閥門元件，和由上、下蓋、支承盤，彈簧、膜片構成的執行機構；閥體內有閥腔，在其上有進、出氣口；軸套壓入閥體內，密封閥門支援在軸套內，並可在閥腔內滑動；下蓋與軸套和閥體聯接；上蓋裝在下蓋上，兩者之間形成乙個密閉的空腔；支承盤和彈簧放置在空腔內，支承盤與密封閥門的上端連線，膜片一端壓緊在支承盤上，另一端壓緊在上、下蓋之間，膜片將由上、下蓋之間的空腔分隔成上、下兩個密封腔室，在上蓋和下蓋上分別裝有背、正壓進氣嘴。本實用新型通過氣壓的調節達到調節增壓器轉速，控制發動機輸出功率，適應發動機在各種工況下的進氣需求，進而提高發動機工作效率和滿足各種排放標準的目的。
廢氣旁通控制閥相當於乙個比例式三通電磁閥，由ecm調節脈衝寬度以在任何執行條件下都能提供精確的增壓控制。控制應用於廢氣旁通閥作用力的大小，即控制廢氣旁通閥的開度。
壓力感測器向ecm提供反饋資訊，提供閉合反饋迴路控制以確保能維持廢氣旁通閥目標壓力和增壓壓力。
觀察發動機渦輪增壓系統，在發動機上找到廢氣旁通閥的位置，以及此閥的控制方式？
13樓：猩孕
進氣旁通閥一bai般又稱為「進氣du洩壓閥」。它安裝在zhi靠近節氣門的進氣dao管上，它是大部專分渦輪增壓發屬動機出廠時原配的洩壓裝置。 由於渦輪是利用廢氣排出的力量來驅動，當駕駛過程中收油門（如換擋、急剎車時），節氣門關閉。
渦輪葉片（壓氣機葉輪）在慣性作用下仍舊持續轉動。此時因節氣門的截斷和葉片的繼續增壓所致，進氣管路中（在節氣門與渦輪之間）的空氣壓力會迅速提高。為了保護增壓系統，當壓力達到某一限定值後，進氣旁通閥開啟，把過剩的空氣（壓力）導回至濾清器與渦輪之間，實現降壓保護的功能。
廢氣再迴圈egr冷卻旁通閥執行器電路,故障碼？是什麼原因
14樓：湖南萬通汽車學校
車輛故障的話，這個還是建議去維修店通過電腦檢測一下具體的故障原因，然後進行維修。希望幫到您，滿意請採納
寶馬x5廢氣閥旁通閥節流過小故障燈亮
15樓：匿名使用者
您好！一般是由於進氣道內部積碳過多導致，先清洗下進氣道內部積碳！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
別克新君越2,0t廢氣旁通閥在哪
16樓：還是醬紫吧
在機油粗濾器上抄。
汽油發動機通過襲乙個廢氣旁通閥來控制渦輪的轉速，從而控制增壓壓力和發動機的負荷。當發動機在怠速情況下，廢氣旁通閥是開啟的，於是廢氣快速進入三元催化器，讓其迅速工作。
當發動機急加速和大負荷運轉時：廢氣旁通閥關閉，廢氣通過衝擊渦輪產生強大的增壓效果。當發動機勻速運轉時：
根據車速和負荷情況，廢氣旁通閥處於調節狀態，一部分廢氣通過旁通閥，是乙個連續調節的過程。
17樓：匿名使用者
在渦輪增壓器 下面。靠近渦輪增壓器下。
18樓：小蛙清
你好 2.4君越
來進氣凸輪感測器在 進氣側凸源輪軸的末端位
置 如是進去凸輪執行器電磁閥在進氣凸輪的頂端位置 取掉發動機上的防塵蓋 在一缸點火線圈的左側有兩個進排氣凸輪執行器電磁閥 拔掉插頭觀察電磁閥底座 白色的是進氣的 黑色的是排氣的 謝謝【...
渦輪增壓上的旁通閥的作用，渦輪增壓器旁通閥上那根管子是幹什麼用的
更上百層樓 旁通閥連線粗濾器和精濾器，起到排除多餘雜質的作用。另外，旁通閥可以起到阻止機油進入燃油系統，從而保證整個發動機能夠正常的潤滑的作用。旁通閥為渦輪增壓系統中最為常見的洩壓裝置，一般又被稱為聯動式排氣洩壓閥。內建式排氣旁通閥直接配置在渦輪上，利用一支連桿來控制渦輪排氣中的閥門，一旦渦輪壓縮空...
汽車渦輪增壓器旁通閥電磁閥，汽車渦輪增壓器旁通閥工作原理
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒...
製冷系統旁通閥的原理及作用
空調系統的的壓差旁通閥是用在冷水機組的集水器與分水器之間的主管道上的。原理 通過壓差控制器感測集水器與分水器兩端水壓力，然後根據測試到的壓力計算出差值，再由壓差控制器根據計算出的差值與預先設定值進行比較決定輸出方式，以控制閥門是增加開度或減少開度，從而來調節水量，以達到平衡主機系統的水壓力的目的。作...