1樓：點背勿怨社會
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
2樓：馳騁寶汽車養護
具體還需要看這三項清洗的方式是什麼樣的。 用了什麼裝置做的。
一般來說這三個專案做完，如果拆卸裝配上沒有問題的話。 可能會有一個原因，就是清洗劑沒有在系統內排乾淨，一般來說這幾個專案清洗步驟完成後，技術都需要用**將內部系統的殘留清洗液吹乾的。 如果這步操作沒有做或者不到位。
那發動時，會有打不著火或者有熄火的情況。
我的車（別克凱越）清洗完節氣門進氣道，噴油嘴和三元催化做完以後，
3樓：匿名使用者
我的也是同樣的問題，用一用自然就好了！
4樓：我把握我的未來
發動機ecu需要學習一段時間。
5樓：呂萬里好
這個肯定就是，清洗噴油嘴的時候，噴油嘴進去水了。
清洗節氣門噴油嘴三元催化後發動機故障燈亮了幾次了！
6樓：匿名使用者
最好先用電腦檢測一下具體的故障碼才能知道具體的範圍。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好，建議，用電腦檢查一下，看是什麼故障碼，希望能幫到你，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
你好！這是正常的，清洗濟要吸進發動機裡燃燒，導致噴油量不正確，清一下故障碼就可以了，要是閒麻煩拿個10個的扳手拆吊電瓶負極復位一下就好了。【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
老別克君威2.5發著車過一會自動熄火,有時打不著車,沒火是怎麼回事?
9樓：匿名使用者
是不是六缸的那一款【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
你好，防盜解鎖了嗎。希望能夠幫你，祝行車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
您好，檢查一下火花塞間隙是不是過大，點火線圈有沒有老化，，清洗下節氣門噴油嘴，更換汽油濾清器，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
03年別克君威2.5v 6！有油高壓也跳火！噴油嘴不噴油！是怎麼回事
12樓：匿名使用者
噴油器通常是共用電源線，迴路通過電腦後搭鐵，由電腦控制內部電路搭鐵來實現噴油。如果所有噴油器都不噴油，應該檢查電源電路，如果只是單個不噴油，那就檢查噴油器本身，如果電路都是好的，就要 懷疑ecu了。
13樓：匿名使用者
檢查一下油泵，油濾，和噴油嘴。
有用給好評 謝謝。
14樓：yx小鑫子
請問樓主你的問題解決了嗎？我也遇到和你一樣的問題 早上第一下能啟動過一會熄火就打不著了
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