1樓：山野酒客
因為風門控制空氣進滑油器中“油氣混合室”的量
風門就是阻風門，是控制空氣進滑油器中“油氣混合室”的量（在滑油氣上），以達到控制油氣混合氣的濃度為目的，所以市面有些摩托車在冷車啟動時必須依靠拉風門才可以啟動的，其次就是風門一般適用於車子處在比較冷的環境中啟動。
平時的位置是最下的，最上位置的空氣進氣量最少，中次之。也就是說，最上油氣混合氣最濃，中次之，下是正常使用。當車不好起動時，先打最上的（濃度最高），起動後馬上打在中間位置，1到2分鐘左右待車子熱了一點，就可以打到最下正常位置。
這樣，車就能正常了，最後提示在使用風門啟動摩托車時在發動機沒有充分預熱是，切不可加大油門，這樣會加劇發動機零部件磨損。
2樓：
天冷的原因 開啟風門才容易發動 有新空氣進入可增強機械間的動速
3樓：地攤保哥
不容易點火 一般是火花塞或者缸筒活塞的問題 也有可能是其他問題
4樓：你好
如果你的摩托車中缸和活塞沒燒機油[是煙通不噴青煙]，天熱要拉風門主要是以下幾種症狀，1，可能是汽門漏汽，2，化油器髒了或化油不淨，要拆下清洗，清洗的時候看下化油器的底下那塊注油是否到標準的位置，油麵可以調高一點點，油麵高有利於好起動的]，3，看看高壓包出電是否出電不夠大，或火花塞有斷路現像，4，再看是否點火器斷路，電門鎖斷門，最後看機頭的線圈總成出機頭那根紅線是否正常，線圈斷路是難起動的最大原因。
5樓：
化油器的混合風不對.
摩托車打不著火，要開風門，什麼原因
6樓：就醬挺好
1、機油凝結成塊：由於冬天非常寒冷，摩托車裡面機油的粘度比較大，在氣溫低的時候還有可能導致機油凝結成塊狀，這時候是非常危險的，很有可能導致發動機體破裂，就是被凝固的機油撐破。
2、用汽車機油代替摩托車機油：摩托車機油的粘稠度比低，而汽車粘稠度高，所以兩者並不是一樣的，如果加註可能會損壞摩托車發動機的。所以在選擇機油的時候可以選擇一些適合摩托車的機油，這樣冬天啟動的時候可能比較好啟動。
3、汽車電瓶虧電：摩托車電池的電量不足，也可能使電機動電力不足，打不著火，此時應該把電池充電，或者是電瓶裡面的液體少了，自行動手加點蒸餾水。
7樓：劉錦棠
摩托車夏天要開(實際是關)風門才能啟動的原因：
1 化油器的平面過低，油進入進氣管過少，油與空氣混合時使混合氣過稀。
2 油量調整鏍釘擰入太多，油進入進氣管的過少，油與空氣混合時使混合氣過稀。
3 空氣調整鏍釘擰出過多，在油與空氣霧化時空氣過多使混合氣過稀。
4 進氣管墊子有破損，在油與空氣霧化時空氣過多使混合氣過稀總之發摩托車發動車時要關風門是混合氣過稀引起的，發動時關一些風門進入的空氣少一些油與空氣混合後要濃一些，車自然就好發動。
8樓：匿名使用者
很正常，怠速不要太低，熱車在1000左右比較合適，這樣冷車啟動方便些，如果太低的話冷車啟動就要拉一點風門，就是把混合氣濃度暫時調高一下．
啟動打一下風門是很正常的，不必太在意．不要去輕易調節化油器的混合比．
9樓：匿名使用者
摩托車的風門實際上是一個加濃裝置。天氣冷了汽油不能很好的霧化，冷車啟動需要較濃的可燃混合汽，關閉風門後就是不讓空氣進的那麼多，只有少量的空氣進入，提高可燃混合汽的濃度便以啟動。只是短時間用一下。
車子預熱一會就不用風門了，能夠正常行駛。你千萬不要去調整混合汽調整螺釘，調濃了以後會很費油的。
10樓：手機使用者
混合氣濃度不夠，調一下化油器的混合氣比例調節螺釘即可。怠速不宜調高，每分鐘1400轉左右為宜。
拉風門騎摩托車對車子有什麼壞處嗎
樊 長時間騎行的話就不行了，會造成耗油量增加 火花塞損壞 氣門燒壞 排氣管冒黑煙 大量積碳 溫度過高 車速提不上去等故障。風門是為冷車起動設計的，但要知道冷車不等於冷天，即使是夏天，發動機溫度完全降低了也是冷車。只要拉風起動後經短暫預熱主一切正常就可以了，調整化油器也未必有用，而且還會增加油耗。摩托...
為什麼冬天摩托車發動要開風門才比較容易
摩托車阻風門是專為冷車啟動而設計的機構，風門用於啟動加濃，就是啟動時多給點油，因為冷車啟動，化油器還沒有霧化，油氣混合物比較稀，所以在冬天，柱塞化油器啟動時一般都要使用風門來加濃。但是夏天溫度高，一般是不需要使用風門來啟動的。 不拉風門發不著車是因為化油器混合比偏稀造成的 但是不推薦你調化油器濃度 ...
為什麼電單車拉風門熱車十幾秒就熄火，還有就是停車4小時後還要拉風門才能啟動
果是熱車的情況下拉風門，肯定會很快熄火的，停車四小時後發動機溫度降低了，再起動需要較濃的混合氣，所以還要拉風門。不過也可以檢查一下化油器的混合比是否過稀，氣門間隙是否過小或火花塞是否有問題等。熱車肯定會滅的，混合氣濃度高了，涼車拉風門打著火後給幾下油門就把風門關上，掛檔一竄一竄的有可能離合器的事情，...