1樓：油
市面上多少皮包公司打著無醇做甲醇？甲醇產品還是不錯的，要不是現在國家對危化品有一定管控，甲醇在行業來說還是不錯的產品。所以甲醇現在也可以做，只不過證件現目前不是那麼好辦。
還有就是做植物油生物柴油？現在市面上有很多人覺得燃料行業所謂的無醇燃料就是植物油生物柴油，但事實並非如此。
無醇的意義是:產品本身除了閃點大於60以上，不屬於危化品以外，還必須相對於市面上的傳統燃料對於餐館老闆有一定的節省燃料費用的目的。然而植物油生物柴油只滿足不屬於危化品而已，為什麼要這樣講，因為現在的植物油生物柴油。
如果要在滿足合法。其次是環保都要過得情況下，成本至少得投在5.6-6.
0一公斤，然而這樣的產品想要在現目前的燃料行業做進去的話，是相當困難的。然後現在市面上的新能源燃料公司除了有打著無醇名義做甲醇，還有做植物油，生物柴油的，成本3塊左右一公斤，像這樣的植物油拿回去環保這一塊是根本過不了的。並非能夠達到他們演示或者燒出來的效果，告誡剛接觸新能源燃料行業的新人。
區分產品，區分公司，即使做加盟**，也得找一家做實體，有自己的實體工廠，終端，這樣的一家公司選擇。
2樓：匿名使用者
新能源燃料有醇基燃料和無醇燃料，傳統的燃料是液化氣，電，天然氣，柴油，煤炭，木材等
煤炭，木材屬於汙染性較大的能源，現在已經慢慢退出歷史舞臺，液化氣操作，搬運不方便，而且易燃易爆，也在逐步淘汰。只剩下天然氣和電為主流，天然氣和電在某些領域也有侷限性。那麼新能源就可以取而代之。
新能源針對中小型餐飲，食堂，工廠，工地食堂，農村宴席等等還是優勢明顯。
3樓：蘇
許多諮詢者不知道是怎麼想的，估計是我們不做套路的原因，一個配方別人賣到16000到18000，這是多麼的坑人，但是還是相信貴的，說是送你機器，狗屁這個根本不需要什麼機器，有一個噸桶，一個迴圈泵一天能出50多噸，說是給你授權這就更扯淡了，有配方誰都能做，何必要他給你授權，他所有的檔案你是用不了的，但願想創業的，好好動動腦子，自己也想想，看看，做的越全的，說的越滿的，都他媽是想多忽悠你錢了，好好看看。我是真的看不下去了，他們要的太狠了
4樓：打
新能源燃料對於以前的傳統燃料來講，主要就是更換方便、使用安全、節能。但要是從便捷性來講，液化氣還是有一定的優勢的。像現在的液體燃料主要適用於固定場所，液化氣適合用於流動場所。
各有各的好吧。
5樓：匿名使用者
當成本接近傳統燃料時就能取代
可預見的將來還不行
6樓：
新能源燃料市場劃分現在是分為三種型別：甲醇燃料、無醇燃料、lc**性燃料。
現在做新能源的公司很多，重要的是在於做不做實體，如果只是賣技術賣裝置，怎麼能確保經營者一定能做起來，現在市場比較混亂，很多不懂得人也學著自己做，所以大家選擇公司的時候不要盲目的選擇，應該去實地考察下，並不是弄個配方就能做的，涉及培訓，技術更新，安裝，改造，維護，售後，營銷
7樓：城從筠
新能源燃料醇基燃料已經取代了傳統燃料煤炭和顆粒，但是現在醇基燃料也已過時正在被無醇燃料高能聚合油取代，醇基燃料被取代是因為醇基燃料是危化品了，無醇燃料非危化品，無醇燃料是這兩年才出來的產品，醇基燃料已經出來十多年了，無醇燃料取代醇基燃料只是一個時間問題。
8樓：能
新能源燃料什麼時候能夠取代這個傳統燃料，這個肯定是要一段時間的；這個推廣普及是需要這個時間的；但是這個肯定是會不斷的被取代的；這個新能源燃料比這個傳統的燃料優勢還是明顯得多；
9樓：
這個要看應用範圍行業了，現在煤都已經是屬於少量的使用了，更多的是生物質顆粒以及甲醇燃料，成本環保這方面來說的話，都是有優勢。
光伏新能源會替代傳統能源嗎？
10樓：魚兒在你手中笑
會替代的！
其實不只是光伏新能源會替代傳統能源，而是整個新能源系統共同替代傳統能源，光伏只是其中一部分。如今的傳統能源在一天天的枯竭，畢竟傳統能源是不可再生的，而光伏新能源就有如下幾個優點
太陽能光伏發電過程簡單，沒有機械轉動部件，不消耗燃料，不排放包括溫室氣體在內的任何物質，無噪聲、無汙染；太陽能資源分佈廣泛且取之不盡、用之不竭。因此，與風力發電、生物質能發電和核電等新型發電技術相比，光伏發電是一種最具可持續發展理想特徵(最豐富的資源和最潔淨的發電過程)的可再生能源發電技術，具有以下主要優點。
①太陽能資源取之不盡，用之不竭，照射到地球上的太陽能要比人類目前消耗的能量大6000倍。而且太陽能在地球上分佈廣泛，只要有光照的地方就可以使用光伏發電系統，不受地域、海拔等因素的限制。
②太陽能資源隨處可得，可就近供電，不必長距離輸送，避免了長距離輸電線路所造成的電能損失。
③光伏發電的能量轉換過程簡單，是直接從光能到電能的轉換，沒有中間過程(如熱能轉換為機械能、機械能轉換為電磁能等)和機械運動，不存在機械磨損。根據熱力學分析，光伏發電具有很高的理論發電效率，可達80％以上，技術開發潛力巨大。
④光伏發電本身不使用燃料，不排放包括溫室氣體和其它廢氣在內的任何物質，不汙染空氣，不產生噪聲，對環境友好，不會遭受能源危機或燃料市場不穩定而造成的衝擊，是真正綠色環保的新型可再生能源。
⑤光伏發電過程不需要冷卻水，可以安裝在沒有水的荒漠戈壁上。光伏發電還可以很方便地與建築物結合，構成光伏建築一體化發電系統，不需要單獨佔地，可節省寶貴的土地資源。
⑥光伏發電無機械傳動部件，操作、維護簡單，執行穩定可靠。一套光伏發電系統只要有太陽能電池元件就能發電，加之自動控制技術的廣泛採用，基本上可實現無人值守，維護成本低。
⑦光伏發電系統工作效能穩定可靠，使用壽命長。晶體矽太陽能電池壽命也很長。在光伏發電系統中，只要設計合理、選型適當，蓄電池的壽命也很長。
⑧太陽能電池元件結構簡單，體積小、重量輕，便於運輸和安裝。光伏發電系統建設週期短，而且根據用電負荷容量可大可小，方便靈活，極易組合、擴容。
能環寶作為全球全球清潔能源綜合解決方案提供商，一直致力於新能源的應用及推廣，現如今在太陽能等清潔能源的政策發展下，通過三效一體的創新運維模式，實現經濟效益與生態效益“雙贏”！其次，在保證電站質量的基礎上，能環寶將不斷擴大電站裝機規模，推動工商業分散式光伏的發展。
11樓：
新能源會替代傳統能源是必然的結果，也是不可逆的能源發展方向，其實不光是光伏新能源會替代傳統能源，而是整個新能源系統共同替代傳統能源，光伏只是其中一部分。新能源的發展已經超出了我們的想象，新能源裝機量超過了傳統能源的裝機量，這有著里程碑式的意義，表明新能源替代傳統能源的拐點正式到來。
我國能源結構調整速度進一步加快，可再生能源已經進入了規模化發展的新階段。我國水電、風電、光伏發電裝機容量已穩居全球首位。截至2023年一季度末，我國可再生能源發電裝機達到6.
66億千瓦，一季度新增1535萬千瓦；其中，水電裝機3.42億千瓦、風電裝機1.68億千瓦、光伏發電裝機1.
4億千瓦、生物質發電裝機1575萬千瓦，一季度新增分別為77萬千瓦、394萬千瓦、965萬千瓦和99萬千瓦。
由此看出，從中可以看到一種大勢，漢能控股集團董事局主席李河君認為以風能、太陽能為主的新能源替代傳統能源已是大勢所趨，新能源發展前景廣闊，大有可為。幹實體經濟大有前景。目前在國家政策層面，金融創新已經向實體經濟傾斜，供給側改革是能源企業調結構的大好時機，正是優秀、偉大的企業大顯身手的時候。
官w：華夏能源網
新能源汽車會逐步取代燃油汽車嗎
12樓：quees喬氏車品
新能源這兩年算是發展的十分順利，不少車企也紛紛投入其中。按理說，新能源的汙染少、還有一定的購車補貼，這優勢還是比較多的。不說別的，光續航就是一個大問題，一場春運揭開新能源遮蓋的弊端。
1.續航短，充電頻
其實，大家之所以購買新能源車，無非也就是為了能省錢、省油，同時也踐行越來越倡導的環保理念，但到頭來卻發現自己還是掉入了不少坑。
之前有車主表示自己購買的是比亞迪純電動車，當初買車**的確是不貴，雜七雜八的省下來，也是能少花將近1萬塊。剛買回家也沒感覺不好，但開了沒兩天吧，就發現這續航是個大問題，雖說就上下班使用，但也要一天一充電。
2.“無處安放”的電池
如果說單單是續航短，這倒是也能理解。之前據網友稱比亞迪宋換了次電池，就花費了5萬多，而特斯拉這種豪車更是要15~18萬左右。
電池報廢怎麼處理，不屬保修範圍的損壞需要多少錢更換，電池到底怎樣安放處理，才能真正踐行“環保”之行。買了新能源電動車，還多了一個電池千萬別壞的擔心。
相比之下，同樣配置的混合動力比汽油車貴幾萬塊。
“國六”燃油標準已經到來，“國六”排放標準也將在2023年7月1日正式實施。“國六”標準釋出後，中國油品標準已成為世界最嚴標準之一。汽車的燃油質量和排放標準會越來越高，對環境的影響也將進一步減小。
新能源車還是傳統汽車，依然會在購車人心中的天平上，起落權衡。
13樓：匿名使用者
新能源汽車能否逐步取代燃油汽車？對於這個問題，如果是早幾年可能還有疑慮，但是隨著新能源汽車的技術進步和逐漸應用，這個問題的答案也越來越走近了。
我們先來看一組資料，2023年新能源汽車的產銷量已經接近80萬輛，其佔汽車總產量的2.7%；而據業內人士分析，2023年中國新能源汽車的產量將超過200萬輛，而到2023年，新能源汽車銷量將佔總銷量的比例達到20%以上。這意味著新能源汽車佔有率將逐步擴大，而取代燃油汽車也只是時間問題。
我們再來看一組資訊，目前已有多國宣佈停售燃油車的時間表。其中德國 2030 年後禁售傳統內燃機汽車；法國將在2040 年全面禁售燃油車；英國將在 2040 年後禁售燃油車；荷蘭和挪威將在 2025 年禁售燃油車；印度也宣稱要在 2030 年全面禁售燃油車；美國加州將在 2030 年禁售燃油車。這意味著燃油汽車也將逐步退出舞臺，而新能源車會得到大力的推廣，但前提是超級電池的出現，讓新能源車達到與燃油車相仿的續航。
當然，其實關於新能源汽車和燃油汽車之間的問題影響最大的還是能源問題。因為目前的石油資源已經是越來越少了，而石油的應用又太廣泛，各行各業都離不開石油，燃油、潤滑油就佔到百分之七十到九十，其他如塑料、瀝青、合成橡膠、製藥、清潔用品、化妝品等多種用途，這意味著開發新能源汽車已經成了必然的趨勢。
雖然新能源車的發展是趨勢，但是不排除新能源車發展仍存在很多問題。首先新能源汽車主要分為純電動汽車和燃料電池汽車，而純電動汽車目前已經投入市場，但是受限於續航里程電池壽命和充電難題目前難以大面積普及。而燃料電池汽車目前處於實驗開發階段，沒有上市，主要原因在於燃料電池中催化劑過於昂貴，暫時還沒有找到合適的替代品，以及燃料的新增和儲存安全等問題有待解決。
其次，售後服務跟不上發展趨勢也是影響新能源汽車發展的另一主要因素。對於這些問題，也是發展會遇到的，而隨著技術的進步，以及基礎設施的完善，這些阻礙新能源汽車發展的問題也將被解決。
因此，綜合來看，作為一名老師傅，我覺得新能源汽車會逐步取代燃油汽車，而只是時間問題，但是就短期而言，燃油汽車仍然會佔據主導地位。而當技術的不斷完善，以及基礎設施、服務的落實，新能源汽車會迎來自己的發展期。
新能源汽車多久保養一次，如何正確保養新能源汽車？
近年來新能源車型越來越多了。新能源汽車的車主非常關心他們的汽車的保養。那麼新能源汽車多久保養一次？取決於時間還是里程？這個問題需要區別對待。汽車有很多部件，新能源和傳統燃料型號都是一樣的。例如輪胎 制動器等。輪胎通常在4年或5萬公里內更換，而制動液在2萬公里內更換。這些新能源汽車和燃油汽車一樣，應該...
未來幾年，燃油車會不會慢慢被新能源汽車取代？
我認為新能源已經在逐步開發和推廣，但是要想把目前的汽車停用，全部使用新能源是不太可能在短時間內辦到的。目前汽車上有使用的就是電池，還有乙個就是酒精，也就是所謂的混合動力。但是據說汽油中新增一定量的酒精不影響汽車使用和發動機，只是會出現出力不足，油門反映不夠靈敏的問題。想買車就買好了，在你新車開到報廢...
燃料電池汽車和氫動力汽車是屬於新能源汽車之下的兩類？還是氫動力汽車事燃料電池汽車的一種
兩種不同的能源 目前應用於生產中的，基本都是氫動力和普通汽油的混合動力。燃料電池目前仍處於開發，改高階段。燃料電池的基本原理是利用水作為原料，通過化學變化從而轉化成氫氣和氧氣，這個化學變化的過程中轉化的能源作為動力。而這個過程中，存在很多尚未解決的問題，其一，化學反應階段，需要鉑金作為催化劑。鉑金的...