1樓：匿名使用者
初步檢查是在abs系統出現明顯故障而不能正常工作時首先採取的檢查方法 （1）檢驗駐車制動（手剎）是否完全釋放。 （2）檢查制動液液麵是否在規定的範圍之內。 （3）檢查abs電控單元導線插頭、插座的連線是否良好，聯結器及導線是否損壞。
（4）檢查下列導線聯結器（插頭與插座）和導線的連線或接觸是否良好： ①液壓調節器上的電磁閥體聯結器； ②液壓調節器上的主控制閥聯結器； ③連線壓力警告開關和壓力控制開關的聯結器； ④制動液液麵指示開關聯結器； ⑤四輪車速感測器的聯結器； ⑥電動泵聯結器。 （5）檢查所有的繼電器、保險絲是否完好，插接是否牢固。
（6）檢查蓄電池容量（測量電解液比重）和電壓是否在規定的範圍內；檢查蓄電池正、負極導線的連線是否牢靠，連線處是否清潔。 （7）檢查abs電控單元、液壓控制裝置等的接地（搭鐵）端的接觸是否良好。 （8）檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規定。
如果用上述方法不能確定故障位置，就可轉入使用故障自診斷。 （二）abs系統故障徵兆模擬測試方法 在abs系統故障檢測與診斷中，若是單純的元件不良，可運用電路檢測方式診斷。如果屬於間歇性故障或是相關的機械性問題，則需要進行模擬測試以及動態測試。
1、模擬測試方法 （1）將汽車頂起，使4個車輪均懸空。 （2）起動發動機。 （3）將換擋操縱手柄撥到前進擋（d）位置，觀察儀表板上的abs故障指示燈是否點亮。
若abs故障指示燈亮，表示後輪差速器的車速感測器不良。 （4）如果abs故障指示燈不亮，則轉動左前輪。此時abs故障指示燈若點亮，則表示左前輪車速感測器正常；反之，abs故障指示燈若不亮，即表示左前輪車速感測器不良。
（5）右前輪車速感測器測試方法與左前輪車速感測器測試方法相同。 該模擬測試，系根據abs ecu中邏輯電路的車速訊號差以及警示電路特性，便於檢測車速感測器的故障而設定的。 2、動態測試方法 （1）使汽車在道路上行駛至少12km以上。
（2）測試車輛轉彎（左轉或右轉）時，abs故障指示燈是否會點亮。若某一方向abs故障指示燈會亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速感測器脈衝齒輪不良。 （3）將汽車駛回，在abs ecu側的“abs電源”和“電磁閥繼電器”端子間接上測試線和萬用表（置於電壓檔）。
（4）再進行道路行駛，在制動時注意觀察“abs電源”端和搭鐵間的電壓，應在11.7～13.5v之間；而“電磁閥繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應在10.
8v以上。前者主要是觀察蓄電池電源**情況，後者主要是觀察電磁閥繼電器的接點好壞。
2樓：匿名使用者
你好：是防抱死功能啟動
3樓：湖南萬通技工學校
那要具體情況具體分析了。
1.abs燈常亮表示防抱死制動系統警報。正常情況下，開啟點火開關或啟動發動機時該燈即亮，系統進入自動檢測程式，完成檢測後，該燈熄滅。
2.這有兩種可能性，若行駛中轎車仍可靠常規制動系統制動，只有abs警報燈亮，表示abs系統中存在故障，應儘快請專業人員用診斷儀檢修，判斷是齒圈、感測器、線路等問題；
3.若行駛**現abs警報燈和制動系統警報燈同時點亮，則表示abs和制動系統均存在故障，制動特性將發生變異。如果是後者，則必須立即停止行駛，檢查制動液液位，須請專業人員檢修。
4.若液位正常，若abs系統調節功能失效，則表明abs燈亮，就只有普通剎車系統起作用，容易在剎車時導致後輪較快抱死，導致側滑。此時應該謹慎駕駛，儘快進行維修。
擴充套件資料：
1.效能特點
abs系統的作用是什麼?防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有abs的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
單通道abs一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道abs不能使兩後輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。
另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。
綜上所述，abs裝置雖然具有縮短制動距離、另外，不同型別的abs裝置由於組成結構等原因，**也相差較大，所以選購汽車時不能只看到**高低，還應看到裝用的是哪種型別的abs裝置。
2.優點
當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎”。
因此，abs防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有abs的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
3.侷限性
abs系統本身也有侷限性，它仍然擺脫不了一定的物理規律。在兩種情況下，abs系統不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。
另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。
另外，通常在幹路面上，最新的abs系統能將滑移率控制在5%—20%的範圍內，但並不是所有的abs都以相同的速率或相同的程度來進行制動。儘管四輪防抱制動系統能使汽車在儘可能短的距離內進行制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。
4.工作原理
在制動時，abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。
在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率s為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推杆向右移。因此，在abs工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速後，一旦abs電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色abs故障指示燈亮。
在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。
科魯茲abs燈亮著什麼毛病
4樓：匿名使用者
檢查手剎是否完全放開、缺不缺剎車油，如果前面都沒問題，就要檢查四個車輪上的abs車速感測器及與其相連的線束是否有問題，如果都沒問題，就要檢查abs總泵及相關電腦是否有問題
5樓：匿名使用者
abs燈常亮表示防抱死制動系統警報。正常情況下，開啟點火開關或啟動發動機時該燈即亮，系統進入自動檢測程式，完成檢測後，該燈熄滅。
若開啟點火開關後該燈不亮，或亮後不熄滅，或行駛中點亮，則表明系統存在故障。這有兩種可能性：
1、若行駛中只有abs警報燈亮，表示abs系統中存在故障，但轎車仍可靠常規制動系統制動，應儘快請專業人員檢修；
2、若行駛中abs警報燈和制動系統警報燈同時點亮，則表明abs和制動系統均存在故障，制動特性將發生變異。
如果是後者，則必須立即停止行駛，檢查制動液液位，若液位低於“min”標記，則切不可繼續行駛，須請專業人員檢修。若液位正常，則表明abs系統可能出現故障，即abs系統調節功能失效，就只有普通剎車系統起作用，容易在剎車時導致後輪較快抱死，導致側滑。此時應該謹慎駕駛，儘快進行維修。
6樓：百草園1三味書屋
abs故障燈原因一般有這幾個：1、首先檢查蓄電池電壓是否為12v；2、檢查abs保險絲是否正常；3、檢查abs系統導線，是否有斷線現象；4、檢查各插接頭，是否連線牢固；5、檢查繼電器，是否固定牢固；6、檢查車輪速度感測器是否正常。
防抱死制動系統也就是我們汽車上的abs系統，當abs防抱死制動系統燈亮起時，說明abs系統存在故障，這時候abs系統就會停止工作。abs系統可以在車輛制動時防止輪胎抱死，也就是說，在沒有abs 系統的情況下，一旦輪胎在制動時抱死，就會失去對方向的控制，很容易造成嚴重的後果。
abs燈常亮表示防抱死制動系統警報。正常情況下，開啟點火開關或啟動發動機時該燈即亮，系統進入自動檢測程式，完成檢測後，該燈熄滅。
若開啟點火開關後該燈不亮，或亮後不熄滅，或行駛中點亮，則表明系統存在故障。這有兩種可能性：
1、若行駛中只有abs警報燈亮，表示abs系統中存在故障，但轎車仍可靠常規制動系統制動，應儘快請專業人員檢修；
2、若行駛中abs警報燈和制動系統警報燈同時點亮，則表明abs和制動系統均存在故障，制動特性將發生變異。
如果是後者，則必須立即停止行駛，檢查制動液液位，若液位低於“min”標記，則切不可繼續行駛，須請專業人員檢修。若液位正常，則表明abs系統可能出現故障，即abs系統調節功能失效，就只有普通剎車系統起作用，容易在剎車時導致後輪較快抱死，導致側滑。此時應該謹慎駕駛，儘快進行維修。
7樓：匿名使用者
剎車系統故障，建議用汽車電腦檢測一下就知道啦
科魯茲ABS燈亮著什麼毛病
檢查手剎是否完全放開 缺不缺剎車油，如果前面都沒問題，就要檢查四個車輪上的abs車速感測器及與其相連的線束是否有問題，如果都沒問題，就要檢查abs總幫浦及相關電腦是否有問題 abs燈常亮表示防抱死制動系統警報。正常情況下，開啟點火開關或啟動發動機時該燈即亮，系統進入自動檢測程式，完成檢測後，該燈熄滅...
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