1樓：嘩嘩嘩譁
氧感測器常見的故障無非是鉛或者矽中毒；積碳；陶瓷碎裂；內部線路接觸不良；加熱電阻絲
斷裂這幾種故障。氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、
降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。直接更換氧感測器就可以
了。【作用】
1、ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。
但是，如氧感測器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。氧傳
感器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一
有「智慧型」的感測器。
2、感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量
轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；
確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）
三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
【工作原理】
1、氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算
出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元
件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
2、它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量
準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產
週期，節約能源。
【氧氣幫浦工作】
二氧化鋯出來的訊號電壓輸送到發動機電腦ecu，如果大於0.45v，ecu就控制氧氣幫浦往檢測室
裡面幫浦氧，如果二氧化鋯出來的訊號電壓小於0.45v，ecu就控制氧氣幫浦把檢測室的氧氣幫浦出
來，目的是始終讓檢測室的氧含量為最佳狀態。
【氧感測器兩部份組成】
第一部份：加熱元件，氧感測器的正常工作溫度是在400度左右。在冷車的時候，需要把氧傳
感器加熱，上圖的加熱元件一端搭鐵，一端是油幫浦繼電器控制的。
第二部份：氧感測器，一端是地線，由發動機ecu供給，另外一端是氧感測器出來的訊號，信
號電壓由0.1-0.9v變化，10秒變化8次，0.45v是最佳空燃比，大於0.45v表示混合氣過濃，小
於0.45v表示混合氣過稀。
2樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
科魯茲氧感測器壞了什麼情況
3樓：途虎話養車
1、氧感測器中毒
2、氧感測器陶瓷碎裂
3、加熱器電阻絲燒斷
後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧感測器輸出電壓訊號比後面高一些，後氧因為尾氣經過三元催化器淨化後輸出電壓訊號要低一點。ecu根據兩個訊號來判斷三元催化器工作情況，並且根據前後氧的對比訊號，能更精確控制空燃比，使發動機在最佳工況下工作。
氧感測器是電噴發動機閉環控制模式中，乙個非常重要的並且不可缺少的部件。
當氧感測器損壞或者數值不准的時候，ecu收不到有效的反饋訊號，便會開啟跛行模式，即從程式裡讀出缺省定值，按照預定程式噴油，這樣一來沒有了氧感測器反饋訊號，自然空燃比也無法實時控制，油耗會公升高一點。尾氣排放也會不達標，動力可能會弱一點，怠速也可能受到影響。所以無論是前氧感測器損壞還是後氧感測器損壞，都要盡快的更換和修理。
4樓：陌路情感諮詢
科魯茲氧感測器壞了是因為車發悶，或故障燈亮報後氧感測器碼等等，需要更換氧感測器。
故障產生影響：
1、汽車氧感測器出現故障以後發動機會出現怠速不穩的現象，而且隨著時間的增加，這種現象會逐漸的嚴重起來，慢慢的會怠速不穩會演變成怠速失去控制，這對於駕駛者來說是乙個危險的訊號。
2、汽車會出現缺火和喘振等故障現象。如果不及時的進行修理，汽車會因此出現安全隱患，所以汽車氧感測器出現故障的話必須及時地排除故障或更換。
3、氧感測器中毒是經常出現在汽車上的一種故障，這種故障較難防治，如果不及時修理和調節的話，會使汽車的氧感測器失效。
氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放，降低汽車對環境汙染，提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。
5樓：匿名使用者
氧感測器是檢測汽車尾氣中氧濃度的 ，壞了ecu收不到他的訊號，以為氧濃度太低 混合氣太稀會增加燃油噴射量 所以費油 我就不知道一樓說增加油耗還說動力不足.
6樓：框框
一般出現車發悶 或故障燈亮報後氧感測器碼是等等 當然了有些是假象 直觀的說表面有賭賽就要清洗了 咱國的油不好93 97最好變換的加 三元催化沒問題時別洗 經常洗對她不好
7樓：嘩嘩嘩譁
氧感測器常見的故障無非是鉛或者矽中毒；積碳；陶瓷碎裂；內部線路接觸不良；加熱電阻絲
斷裂這幾種故障。氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、
降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。直接更換氧感測器就可以
了。【作用】
1、ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。
但是，如氧感測器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。氧傳
感器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一
有「智慧型」的感測器。
2、感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量
轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；
確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）
三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
【工作原理】
1、氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算
出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元
件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
2、它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量
準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產
週期，節約能源。
【氧氣幫浦工作】
二氧化鋯出來的訊號電壓輸送到發動機電腦ecu，如果大於0.45v，ecu就控制氧氣幫浦往檢測室
裡面幫浦氧，如果二氧化鋯出來的訊號電壓小於0.45v，ecu就控制氧氣幫浦把檢測室的氧氣幫浦出
來，目的是始終讓檢測室的氧含量為最佳狀態。
【氧感測器兩部份組成】
第一部份：加熱元件，氧感測器的正常工作溫度是在400度左右。在冷車的時候，需要把氧傳
感器加熱，上圖的加熱元件一端搭鐵，一端是油幫浦繼電器控制的。
第二部份：氧感測器，一端是地線，由發動機ecu供給，另外一端是氧感測器出來的訊號，信
號電壓由0.1-0.9v變化，10秒變化8次，0.45v是最佳空燃比，大於0.45v表示混合氣過濃，小
於0.45v表示混合氣過稀。
汽車氧感測器壞了會有什麼現象？
8樓：清珠星
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染。
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效。
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況。
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
工作原理
氧感測器的工作原理與電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧感測器上的氧氣消耗殆盡，於是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1v，稀混合氣接近0v。
根據氧感測器的電壓訊號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特徵才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。
科魯茲水溫感測器起什麼作用，水溫感測器起什麼作用？
kaqiu隨緣店鋪 水溫感測器的作用 1 把冷卻水溫度轉換為電訊號。2 修正噴油量 當低溫時增加噴油量。3 修正點火提前角，低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。4 影響怠速控制閥，低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作，提高速轉。5 影響egr閥。6 通過內部阻值變化來達到通過感...
前氧感測器壞了有什麼後果，汽車氧感測器壞了有什麼影響
途虎話養車 氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧感測器是作為電...
汽車氧感測器壞了有什麼影響，氧感測器壞了對車有什麼影響？
你好 首先是發動機故障燈會常亮，如不處理可能會對三元催化造成損壞，燃油混合比不正確，影響動力 油耗。催化劑的前後各有一加熱式氧感測器，感測器內的陶瓷氧化鋯檢測氣缸內燃燒後所排出的氣體，提供ecm修正空氣 燃油比的資訊。氧感測器輸出訊號範圍介於0.1 1v，當空燃比高 排出氣體的氧含量較多時，氧感測器...