abs燈亮是什麼原因

1樓：鄉下人文哥

汽車abs燈亮了，要怎麼消除故障燈

2樓：有夢既敢為

初步檢查是在abs系統出現明顯故障而不能正常工作時首先採取的檢查方法檢驗駐車制動（手剎）是否完全釋放。

2.檢查制動液液麵是否在規定的範圍之內。

3.檢查abs電控單元導線插頭、插座的連線是否良好，聯結器及導線是否損壞。

4.檢查下列導線聯結器（插頭與插座）和導線的連線或接觸是否良好。

3樓：匿名使用者

abs燈亮的原因：

1、汽車輪速感測器故障。通過電腦診斷儀可以清楚哪一個車輪輪速感測器出現問題。

輪速感測器故障分為兩種，一種是輪速感測器壞掉引起abs報警。一種是abs感測器髒了，導致abs感測器不能夠檢測車輪轉速而引起的abs故障燈報警。如果是輪速感測器髒了，只要對感測器清潔一下就可以了。

2、輪速感測器線路故障。輪速感測器線路損壞，也會引起abs故障。這種故障只能更換輪速感測器線束。

abs防抱死系統的作用：

abs系統可以提高行車的安全效能，提升車輛緊急制動時的安全係數。當車輛急剎車的時候，很容易出現車輪抱死，抱死之後車輪與地面的摩擦力下降，如果前輪抱死，車輛行駛方向無法操作，如果後輪抱死。就極其容易出現側滑的現象。

而abs的功能就是通過不斷的調整剎車分泵的壓力以免車輪抱死。

abs是保證我們車輛在緊急制動中能平穩安全停下的必備輔助系統。abs能在緊急制動中防止輪胎抱死發生側滑。

4樓：默默她狠傷

一般來說，abs燈亮有以下幾種原因：

abs感測器汙損。最常見的abs故障，其實算不上故障，只是abs輪速感測器感應部分被泥土、泥漿覆蓋，影響感測器感應相應的車速訊號，使abs電腦無法判別車速，進而不能發出相應動作指令來控制制動。只要將感測器上的髒物清理掉，調整好輪速感測器與訊號齒圈的間隙，即可恢復正常；

線路連線故障。感測器插線鬆脫也是常見故障。尤其是線束與abs泵間的接頭鬆動，最好是把每個插頭都檢查一遍，包括相關保險絲的接觸情況以及搭鐵線的搭鐵情況；

abs控制單元ecu程式設計問題，控制單元內的資料不匹配或資料不正確，重新調整資料。用專用電腦重新刷一遍資料即可；

ecu電路板故障。其實更換電腦的概率很小，多是一些元件接觸不良。像焊接點脫落之類問題比較有閒有心有diy精神的不妨自己修也是可以有的；

abs總泵老化。除abs燈亮外，還會發出警報聲，剎車不給力或者乾脆不剎車，那麼就要考慮abs總泵零件老化，從而產生液體洩漏、零部件不對位等等問題。車主可以試著將前後abs感測器插頭調換下，變換後有變化就是感測器問題，沒變化多是abs泵問題了。

5樓：探索美食世界

abs燈亮說明abs系統存在故障，abs系統就會停止工作，講俗點就是說相當於你的車跟沒有裝abs系統的一樣，車的制動效果會變差（制動的距離會增加、制動時候的操縱效能變差等），所以當abs燈亮起後，應該及時排除故障。

abs系統可以提高行車的安全效能，提升車輛緊急制動時的安全係數。當車輛急剎車的時候，很容易出現車輪抱死，抱死之後車輪與地面的摩擦力下降，如果前輪抱死，車輛行駛方向無法操作。

如果後輪抱死，就極其容易出現側滑的現象。而abs的功能就是通過不斷的調整剎車分泵的壓力以免車輪抱死。abs是保證我們車輛在緊急制動中能平穩安全停下的必備輔助系統。

abs能在緊急制動中防止輪胎抱死發生側滑。

abs主要由液壓剎車系統，abs控制單元，輪速感測器組成。如果abs燈亮起就代表輪胎防抱死系統可能出現故障了，需要立即維修。

6樓：小二愛運動

abs指示燈只會在車輛自檢時亮起然後熄滅，如果行駛中發現指示燈長亮，說明abs防抱死系統出現故障，需要儘快檢查維修。

有些車型配備了abs防抱死系統，它能有效防止車輛制動時發生跑偏和側滑，保證了車輛制動時方向的穩定。

abs防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。

裝有abs的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

7樓：雲南萬通汽車學校

abs是一項在80年代末才興起應用的新技術，現在已經成為一般轎車的必裝件了。

據統計，汽車突然遇到情況剎車時，百分之九十以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候的車子十分容易產生滑移併發生側滑，即人們俗稱的“甩尾”，這是一種非常容易造成車禍的現象。造成汽車側滑的原因很多，例如行駛速度，地面狀況，輪胎結構等都會造成側滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦會突然變為滑動摩擦，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時此刻駕駛者儘管扭動方向盤也會無濟於事。針對這種產生側滑現象的根本原因，汽車專家就研製出車用abs這樣一套防滑制動裝置。

abs系統的檢修 abs系統檢修的基本內容包括故障診斷與檢查、故障排除與修理、定期保養與維護。根據abs的特點，具有一些特殊的檢查、診斷和修理方法。

（一）診斷與檢查的基本內容特定的診斷與檢查可及時發現abs系統中的故障，是維修中非常重要的部分。對於不同的車型，甚至同一系列不同年代生產的車型，檢查的方法和程式都會有所不同，這一點只要比較相應的維修手冊便可知道。但是abs系統基本診斷與檢查方法的內容是不變的，它們一般包括如下4個步驟：

（1）初步檢查

（2）故障自診斷

（3）快速檢查

（4）故障指示燈診斷通常情況下，只要按照上述4個步驟進行診斷與檢查，就會迅速找到abs系統的故障點。故障自診斷是汽車裝用電控單元后給修理人員提供的快速自動故障診斷法，在整個診斷與檢查中佔有極為重要的地位，在後面將集中介紹自診斷方法。

（二）修理的基本內容通過診斷與檢查後，一旦準確地判斷出abs系統中的故障部位，就可以進行調整、修復或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下。

（1）洩去abs系統中的壓力。

（2）對故障部位進行調整、拆卸、修理或換件，最後進行安裝。這一切必須按相應的規定進行。

（3）按規定步驟進行放氣。如果是車輪速度感測器或電控單元有故障，可以不進行第一和第三步驟，只需按規定進行感測器的調整、更換即可，abs電控單元損壞只能更換。

（三）abs維修的注意事項

（1）abs系統與普通制動系統是不可分的，普通制動系統一出現問題，abs系統就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進行維修，不能只把注意力集中於感測器、電控單元和液壓調節器上。

（2）abs電控單元對過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電控單元中的晶片，造成整個abs癱瘓。因此，點火開關接通時不要插或拔電控單元上的聯結器；在車上進行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上），拔下電控單元上的聯結器後再進行電焊；給蓄電池進行專門充電時，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜後再進行充電。（3）維修車輪速度感測器時一定要十分小心。

卸時注意不要碰傷感測器頭，不要用感測器齒圈當做撬面，以免損壞。安裝時應先塗覆防鏽油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，感測器氣隙是可調的（也有不可調的），調整時應使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當然也可使用紙片。

（4）維修abs液壓控制裝置時，切記要首先進行洩壓，然後再按規定進行修理。例如制動主缸和液壓調節器設計在一起的整體abs，其蓄壓器儲存了高達18000kpa的壓力，修理前要徹底洩去，以免高壓油噴出傷人。

（5）制動液要至少每隔兩年要換一次，最好是每年更換一次。這是因為dot3乙二醇型制動液的吸溼性很強，含水分的制動液不僅使制動系統內部產生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降，影響abs的正常工作。注意不要使用dot5矽酮型制動液，更換和儲存的制動液以及器皿要清潔，不要讓汙物、灰塵進入液壓控制裝置，制動液不要沾到abs電控單元和導線上。

最後要按規定的方式進行放氣（與普通制動系統的放氣有所不同）。

二、abs系統的診斷與檢查

（一）初步檢查初步檢查是在abs系統出現明顯故障而不能正常工作時首先採取的檢查方法，例如abs故障指示燈亮著不熄，系統不能工作。檢查方法如下：

（1）檢驗駐車制動（手剎）是否完全釋放。

（2）檢查制動液液麵是否在規定的範圍之內。

（3）檢查abs電控單元導線插頭、插座的連線是否良好，聯結器及導線是否損壞。

（4）檢查下列導線聯結器（插頭與插座）和導線的連線或接觸是否良好：

①液壓調節器上的電磁閥體聯結器；

②液壓調節器上的主控制閥聯結器；

③連線壓力警告開關和壓力控制開關的聯結器；

④制動液液麵指示開關聯結器；

⑤四輪車速感測器的聯結器；

⑥電動泵聯結器。

（5）檢查所有的繼電器、保險絲是否完好，插接是否牢固。

（6）檢查蓄電池容量（測量電解液比重）和電壓是否在規定的範圍內；檢查蓄電池正、負極導線的連線是否牢靠，連線處是否清潔。

（7）檢查abs電控單元、液壓控制裝置等的接地（搭鐵）端的接觸是否良好。

（8）檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規定。如果用上述方法不能確定故障位置，就可轉入使用故障自診斷。

（二）abs系統故障徵兆模擬測試方法在abs系統故障檢測與診斷中，若是單純的元件不良，可運用電路檢測方式診斷。如果屬於間歇性故障或是相關的機械性問題，則需要進行模擬測試以及動態測試。

1、模擬測試方法

（1）將汽車頂起，使4個車輪均懸空。

（2）起動發動機。

（3）將換擋操縱手柄撥到前進擋（d）位置，觀察儀表板上的abs故障指示燈是否點亮。若abs故障指示燈亮，表示後輪差速器的車速感測器不良。

（4）如果abs故障指示燈不亮，則轉動左前輪。此時abs故障指示燈若點亮，則表示左前輪車速感測器正常；反之，abs故障指示燈若不亮，即表示左前輪車速感測器不良。

（5）右前輪車速感測器測試方法與左前輪車速感測器測試方法相同。該模擬測試，系根據abs ecu中邏輯電路的車速訊號差以及警示電路特性，便於檢測車速感測器的故障而設定的。

2、動態測試方法

（1）使汽車在道路上行駛至少12km以上。

（2）測試車輛轉彎（左轉或右轉）時，abs故障指示燈是否會點亮。若某一方向abs故障指示燈會亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速感測器脈衝齒輪不良。

（3）將汽車駛回，在abs ecu側的“abs電源”和“電磁閥繼電器”端子間接上測試線和萬用表（置於電壓檔）。

（4）再進行道路行駛，在制動時注意觀察“abs電源”端和搭鐵間的電壓，應在11.7～13.5v之間；而“電磁閥繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應在10.

8v以上。前者主要是觀察蓄電池電源**情況，後者主要是觀察電磁閥繼電器的接點好壞。

（三）abs系統故障診斷表在進行abs系統故障檢測與診斷時，應根據abs系統的工作特性分析故障現象和特徵，在故障徵兆確認後，根據維修資料的說明有目的進行檢測與診斷。為便於檢測與診斷查詢abs系統的故障，必須首先了解abs系統各主要部件在車上的安裝位置。

1、abs系統的故障現象由abs系統的工作原理可知，在abs系統工作過程中，會出現一些與傳統經驗相背離的情況，有些是abs系統的正常反應，而不是故障現象，應加以區別，例如：

①發動機起動後，踩下制動踏板，制動踏板會有可能彈起，這表示abs系統已發揮作用；反之，發動機熄火，踩下制動踏板，踏板會有輕微下沉現象，這表示abs系統停止工作，這些都是正常現象。

②當踩下制動踏板後，同時轉動轉向盤，即可感到輕微的振動，這並非故障。因為在車輛轉向行駛時，abs系統工作迴圈開始，會給車輪帶來輕微的振動，繼而傳遞到轉向盤上形成振感。

③汽車行駛制動時，制動踏板不時地有輕微的下沉現象，這是因為道路表面附著係數變化而引起的正常現象，並非故障。

④高速行駛時，如果急轉彎，或是在冰雪路面上行駛時，有時會出現abs故障指示燈點亮的情況，這說明在上述工況中出現了車輪打滑現象，而abs系統產生保護動作，這同樣也不是故障現象。

abs系統可能出現的故障有：緊急制動時，車輪被抱死；在駕駛過程中，或者放開手制動器時，abs操作故障操作指示燈點亮；制動效果不佳，或abs操作不正常等。

2、abs系統故障診斷表 abs系統各類常見故障的檢查內容、檢查部位和檢查方法如表1-1所示。另外，通過觀察儀表板上abs故障指示燈的閃爍規律，也可以對abs系統發生的故障進行粗略的診斷。 abs系統常見故障診斷表故障型別檢查內容及順序故障位置及檢查調整緊急制動時，車輪被抱死abs故障指示燈點亮按故障**處理拉起手制動杆，abs故障指示燈不亮檢查：

（1）手制動開關；

（2）制動開關；

（3）abs故障指示燈燈泡檢視故障**顯示器，有**顯示ecu的pl端子和abs故障指示燈之間斷路開啟點火開關，3s後，檢查電磁控制閥是否有響聲（檢查時不可踩下制動踏板）檢查ecu的+b端子和車身之間是否有電壓，沒有電壓則為電路故障，否則檢視ecu的e1端子是否搭鐵在正、負極之間電壓低於12v蓄電池故障，更換或充電踩下制動踏板後，在ecu的str和e端子之間沒有8～14v

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