1樓：天天快快樂樂
你先充足電，然後再將這塊電池卸下來，單獨用4.2伏的充電器充電，充足後就好了，因為你新買的這塊買時可能存放時間過長，電壓不足了，你串聯到一起後，其他電池充足後電流就不往裡衝了，而你這塊還沒衝足，所以它總是電壓低
2樓：匿名使用者
確認下，只是相同形狀，而不是相同型號？我感覺你買的那顆新的是磷酸鋰鐵的3.3v平臺，而其他的是三元材料的，電壓平臺3.
7v，電壓平臺本身就不匹配，建議換同一型號，或者用三元材料的電池！
3樓：匿名使用者
應該是你購買的電池一直沒有充滿電。首先將電池組充滿電，之後將這隻新電池拆下來用4.2v電源進行充電，充滿電後再裝到電池組上就可以了
4樓：中國人壽老
首先確定剛買的電池***
然後每一塊電池單獨充電，充滿在放在一起使用。
應該問題不大
5樓：匿名使用者
你入的電池差，虛標，你懂吧。
6樓：匿名使用者
“串聯供電和並聯充電的電路板圖”？如果電池在外面已經連線好（按你的圖），是根本不可能做到“串聯供電和並聯充電”的！這個圖是充電“過壓保護”！
根據你買的電池的引數，應該沒有問題，原裝充電器42v,也說明充電仍然是串聯充電，充電最高電壓4.2v/只，如果每隻電池都充電到4.2v，就很正常（有人說3.9v，貌似專業）。
你的問題就在過壓保護上，你有二隻電池電壓都不夠，簡單處理：把與保護板的線脫開（有可能會使四隻電池失去充電保護，你可以在旁邊監護，監控沒有被保護的電池，電壓超過4.2v時，在它上面接一個12v的燈泡進行旁路）。
當全部電池都4.2v時，一定正常工作。
徹底解決：檢修保護板。
電動車電池組其中有一個電壓下降特快怎麼辦
7樓：
電動車電池組其中有一個電壓下降特快，是這個電池壞了，修復不了；應換一個與其它電池容量和電壓相同的電池，不可以繼續使用。
現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。2023年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。
因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。
能夠被電動自行車採用的有以下四種動力蓄電池，即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池。
8樓：砸碎鐵飯碗
你好：——★電瓶組中的一塊電瓶電壓下降快，說明這塊電瓶的化學物質已經嚴重衰老，不宜繼續使用了 ...... 【建議電瓶組的電瓶，全部更換掉】，否則會影響使用的。
注意，更換電瓶一定要同時更換，因為新、舊電瓶是不宜同時使用的，會加速新電瓶損壞的。
電動車鋰電池連續充電12小時後電力嚴重不足是不是因過充壞了，還能恢復嗎？
9樓：旻寶寶
首先，確定鋰電池是36v、10ah的嗎？感覺應該是20ah的。
鋰電池問題鑑定起來確實比較麻煩，因為需要專業機構才能給出鑑定結果，自己搞誤差很大，也說服不了廠家，會一直扯皮；
建議：1）找個電工幫您測量一下充滿電時電壓，應該在41v以上；2）再測量一下鋰電池用完時電壓，應該是在30.5v左右；3）記錄跑的里程；4）充滿電時電流，參考值是10a。
如果資料偏差很大，應該是鋰電池問題
你可以在市場上買到電爐絲，串聯進電池進行放電，測出電池的放電電流，根據電流和時間（小時為單位）的乘積算出電池容量。向你們小商鋪沒有必要花費幾千元買電池放電儀，用電爐絲測試出的大概容量資料就可以滿足需要。
配組單隻電壓13.0v以上，同組電池開路電壓差不大於0.05v。
正常情況下滿電開路電壓差是0.03v，在電池的放電測試過程中，做出每隻電池的電壓記錄，放電到單隻10.5v結束，放電最後過程的電壓差應該控制在0.
3v內。
再一種方法就是秤重量，如果重量不足，就有嫌疑存在偷工減料，單隻10ah4.1kg，12ah4.3kg，14ah4.5kg，17ah6.3kg，20ah6.8kg。
10ah蓄電池在溫度為25℃±2℃的環境中經完全充電後，靜置1～5h以5.0a電流放電至蓄電池單節電壓10.50v止，其放電時間不小於120min。
12ah蓄電池在溫度為25℃±2℃的環境中經完全充電後，靜置1～5h以5.0a電流放電至蓄電池單節電壓10.50v止，其放電時間不小於135min。
14ah蓄電池在溫度為25℃±2℃的環境中經完全充電後，靜置1～5h以5.0a電流放電至蓄電池單節電壓10.50v止，其放電時間不小於150min。
檢測單格電壓，把單格檢測儀的6個表筆依次插入6個格里面，按下檢測按鈕，觀察7個表的讀數變化，那個表電壓下降的比其它表多，說明相對應的哪個格損壞了，這樣的電瓶要手工開殼修理了。
你這樣做是不行的，到時候量出來的電壓肯定三塊都是一樣的，而且都是正常的，如果說你確實沒有其他的工具了的，可以這樣：在電馬上就要用完的時候，將車子的後輪架空（為了便於測量），將電池倉開啟，然後啟動車子（架空了，車子不會泡走，就是在空轉），同時用萬用表測量各電池電壓，如果哪個電池明顯低於12v或是明顯比其他電池低，就說明這個電池壞了，又如果說三個都一樣，而且是正常的，而你又確信你的電池是有一個壞了的，則說明你電池放電還不夠徹底，應該再放一些電後進行廁量
你這樣做是不行的，到時候量出來的電壓肯定三塊都是一樣的，而且都是正常的，如果說你確實沒有其他的工具了的，可以這樣：在電馬上就要用完的時候，將車子的後輪架空（為了便於測量），將電池倉開啟，然後啟動車子（架空了，車子不會泡走，就是在空轉），同時用萬用表測量各電池電壓，如果哪個電池明顯低於12v或是明顯比其他電池低，就說明這個電池壞了，又如果說三個都一樣，而且是正常的，而你又確信你的電池是有一個壞了的，則說明你電池放電還不夠徹底，應該再放一些電後進行廁量、
將電動車的電瓶連線斷開，用高率放電計（又稱放電叉）測試電瓶，分別對每一個單隻的電瓶進行測試。根據測試結果判斷電動車的電瓶是其中一隻損壞，或整組損壞。高率放電計（又稱放電叉）的使用方法及電池好壞的判斷方法可參看放電叉所附說明書。
電動車電池在產品使用週期中，隨著所暴露環境而面臨各種環境因子考驗，導致電池產品在長時間的環境效應下加速老化，使電池在正常使用週期中即產生失效，尤其在嚴苛的溫溼度環境中，電池可能因為環境的影響而改變了原始設計之功能或充放電特性，並可能導致車輛行駛安全之疑慮。
電動車電瓶電量突然下降很快是什麼原因？
10樓：修車的小陳
電動車電池電量下降快，其實不用換電瓶，師傅教你正確使用電池
11樓：溫文新
電瓶都是有使用年限的。做為一種化學能源，在反應後期電瓶明顯感覺衰退都是屬於正常現象。剛剛開始使用時期的電量直線高峰期到電量平穩期，直到後期電量下降期。
鉛與酸的反應幾近綜合。所表現出來的症狀就是，無法充電，或者浮電過大，使用時間減短等。應更換電瓶。
12樓：
電動車電池電量下降可能是電解液失效了，也可能電解液燒乾了，這個是要試驗的，不過必須有脈衝充電器才會修好電池。加有少量硫酸的電解液或者加1.28原液電解液靜置一夜用脈衝充電器修復。
13樓：
我所經歷的兩個原因：
10月之前4天充一次電，大約跑70公里，10月之後突然就需要兩天一充。與氣溫有一定關係
有一段時間發現前胎氣不足，也沒當回事，但是發現車子滑行沒有以前遠了，下坡後幾乎滑行不了幾米。後來把氣打足發現下坡的時候速度越來越快，能滑行很遠。所以與車胎氣量有關。
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