1樓：金果
不可以，根據能量守恆定律得知，理論上是能夠實現的，但是機械能裝換成電能的時候，效率達不到理論效果，然後就是由小電壓轉換成大電壓，又有損耗，再就是充電電路又有一部分損耗，這樣的轉換率連50%的效率都達不到，就是說根本就補充不了電機帶動發電機所使用的電量。
工作原理
1、柴油發電機
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔淨空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小。
溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。
2、汽油發電機
汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。
無論是柴油發電機還是汽油發電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
2樓：振關東
插電式混動車型都是加有發電機的。
3樓：波心蕩
完全可以，參考：充電寶電動車揭祕！跑長途那都不叫事兒！
電動車加裝發電機可以嗎？
4樓：鐵路技術學校
常州一個什麼鳥牌子的混動電動車，就是發電機給電池充電，一箱油4升多，行駛300多公里！不知真假；見過外賣小哥騎過！
5樓：匿名使用者
不可以，因為白白的浪費了動力，根據能量守恆定律得知，理論上是能夠實現的，但是他機械能裝換成電能的時候，效率達不到理論效果，然後就是由小電壓轉換成大電壓，又有損耗，再就是充電電路又有一部分損耗，這樣的轉換率連50%的效率都達不到，就是說根本就補充不了電機帶動發電機所使用的電量，別白費勁了。現在有的電動車有廣告說可以在騎行中充電，但是他的充電只是利用電動車本身就發電的原理，把電壓升高進行充電，但是僅僅是在滑行的時候。你記住電動車的電機本身就是一個發電機，呵呵，所以你說說你還用加發電機嗎？
如果那樣可行，那麼現在的汽車都不用消耗能量了。全都是綠色能源了，都不用消耗了。
6樓：牛角尖
你的這種想法已經實現，浙江好像還有這樣的電動車產品，廣告詞是“邊騎邊發電”。
實際系統沒有你想的那麼複雜，因為直流電動機和直流發電機是一回事，不需要另加發電機，給它加電源，它就是電動機輸出旋轉動力，強迫它旋轉，它就是發電機發出電力。
但是同樣的旋轉速度，它需要輸入的電壓比較高，而用它輸出電壓相對要低一點，兩者的差值就是它的內耗，或者說是效率。
較低的電壓不能直接向電瓶充電，因此需要配置一個dc/dc變換器升壓。當然根據能量守恆，電壓變高電流就變小。因此靠電瓶電流旋轉電機，再發電回充電池的想法不切實際，能量越折騰越少。
這個裝置的用途是**多餘的機械能：例如利用下坡時的動能回充電瓶；或者把它當剎車使用，因為發電時要消耗動能，要花費較大的力去推動發電機，就阻值了電動車行進，這樣能量就不用白白消耗到機械剎車上轉化為熱能了。
7樓：小鬍子不是我
可以，但是不建議，有安全風險。1，某些車充電時是限制移動的，例如充電時不能開或只能慢慢移動。
2，柴電機的大小不一定適合安放在車裡。
尤其是很多純電車基本為小型以下車型，沒後備箱，前機艙空間也不夠，沒有空間安裝。
3，即使勉強安裝上了，還必須解決重量、震動、排煙、進氣、走線等很多多多問題，你需要一個改車高手。
4，最後，安全問題，你怕不怕進烤箱？
8樓：我來回答你噻
你好，這樣做是不現實的，發電機的使用效率是80%左右，有20%的電能被損耗掉了。而且逆變器和充電器兩者的使用效率都不是100%，損耗也很大。發出來的電量不夠電動車跑很久的。
幾乎一半的電量被變成熱量，磁阻，機械阻力等等消耗掉了。希望幫到你謝謝
9樓：奧迪師付
沒學過能量守恆定律吧，假如按你設想，發1a電需輸出3a電流，成負數，本人做過此試驗的。
10樓：甕友英麗
可以加，但是效果不會太理想。
11樓：許祺崔建業
可以。不知道你玩不玩**。我在**上看見有太陽能板的，放在車上，發電的，挺好
12樓：振翅高飛
得不償失。。。。汽車發電機需要轉速的。轉速高發的電才多
13樓：匿名使用者
動力損耗電要比發出電大
48v電動車可以裝個小發電機嗎？
14樓：陌路情感諮詢
可以。在電動車電池缺電時，不用停車的前提下，能夠驅動電動車行駛、給電池充電。大大地增程了電動車的行車路程，真正做到了同汽車一樣無里程限制連續行駛（需要加油）。
加裝了《電動車增程增力發電機》的電動車輛，使電池不會長期虧電下工作，可以大大延長電池使用壽命。在山坡地區或上坡時，尤其是重貨時可以手啟動或智慧自動啟動增程增力發電機，給電動車電池提供能量增力，防止電瓶過放電縮短壽命，更重要減少交通事故。
15樓：一生平安
不可以 他只能跑的更近 因為他發的電不如耗的電多。這就等於咱家用電帶電機 電機再帶發電機再點電燈
16樓：
可以，但是效果不明顯，電動車電機就是最好的發電機，不信的話把你的點評拆下來，然後開啟大燈，或轉向燈，喇叭，再把後輪轉起來，就發電了，
17樓：莫問今後
可以啊 有前輪是發電機的 你可以買個
18樓：匿名使用者
可以**電瓶啊···現在有那種專門加裝電瓶的盒子的········
19樓：匿名使用者
沒意義，加一組48v電瓶更好
20樓：匿名使用者
我覺得你的想法真的很不錯，得卻也是有很多的電動車廠商是這麼做的，只不過他們的工藝要好一些，他們是將發電機整合在電機一起。在下坡或剎車的時候用於充電。
自己去加裝個人感覺效率不高，價效比同樣不高，不建議！
有機會換一輛帶充電電機的電動車比較好。
希望對你有幫助!
電動車可以加裝發電機嗎？
21樓：小鬍子不是我
可以，但是不建議，有安全風險。1，某些車充電時是限制移動的，例如充電時不能開或只能慢慢移動。
2，柴電機的大小不一定適合安放在車裡。
尤其是很多純電車基本為小型以下車型，沒後備箱，前機艙空間也不夠，沒有空間安裝。
3，即使勉強安裝上了，還必須解決重量、震動、排煙、進氣、走線等很多多多問題，你需要一個改車高手。
4，最後，安全問題，你怕不怕進烤箱？
22樓：
為什麼大家都在電動車上加裝發電機，今天就說一下發電機的作用
23樓：索玉花吾夏
常州一個什麼鳥牌子的混動電動車，就是發電機給電池充電，一箱油4升多，行駛300多公里！不知真假；見過外賣小哥騎過！
24樓：楊夕植詞
你好，這樣做是不現實的，發電機的使用效率是80%左右，有20%的電能被損耗掉了。而且逆變器和充電器兩者的使用效率都不是100%，損耗也很大。發出來的電量不夠電動車跑很久的。
幾乎一半的電量被變成熱量，磁阻，機械阻力等等消耗掉了。希望幫到你謝謝
怎麼把電動車加裝一個發電機
25樓：仁碧曼典添
電動車本身就是電池組電力驅動的，安裝發電機沒有意義，電池永遠無法驅動發電機給自己充電。
若你想要收集電動車下坡的能量，那麼電動車電機本身就是個發電機，當電動車溜坡時反過來帶動它的時候就向外輸送電流，只要控制器有反向充電功能，那麼就已經實現了收集能量的功能了。無需另外裝發電機。
26樓：匿名使用者
不可以，因為白白的浪費了動力，根據能量守恆定律得知，理論上是能夠實現的，但是他機械能裝換成電能的時候，效率達不到理論效果，然後就是由小電壓轉換成大電壓，又有損耗，再就是充電電路又有一部分損耗，這樣的轉換率連50%的效率都達不到，就是說根本就補充不了電機帶動發電機所使用的電量，別白費勁了。現在有的電動車有廣告說可以在騎行中充電，但是他的充電只是利用電動車本身就發電的原理，把電壓升高進行充電，但是僅僅是在滑行的時候。你記住電動車的電機本身就是一個發電機，呵呵，所以你說說你還用加發電機嗎？
如果那樣可行，那麼現在的汽車都不用消耗能量了。全都是綠色能源了，都不用消耗了。
27樓：lao乾媽
建議你購買2組蓄電池組 。
一組正常行駛 另一組用220伏汽油發電機發電 經過電車充電器充電 輸入電壓就是220伏 電流根據充電器和蓄電池的容量大小而定。輸出是電車充電器專門為了蓄電池組設計好的。
2組蓄電池組輪流充電使用。
蓄電池邊行駛（放電） 邊充電 對蓄電池的使用壽命有影響。
不要指望電瓶帶動電動機，電動機帶動電動車再帶動發電機，發電機給電瓶充電並帶動電動機，這是不現實的。
電動車增加發電機很簡單，但是只能在下坡路或腳踏行進時有用，還要增加繁瑣的控制系統，所以得不償失。
28樓：匿名使用者
不要指望電瓶帶動電動機，電動機帶動電動車再帶動發電機，發電機給電瓶充電並帶動電動機，這是不現實的。電動車增加發電機很簡單，但是只能在下坡路或腳踏行進時有用，還要增加繁瑣的控制系統，所以得不償失。
29樓：匿名使用者
老子裝一個燈籠試風力發電機1500瓦的目前完勝，老子一組電池用了4年才600多還沒壞。誰說電動車不能裝發電機？？在帶動電動車電機？？
1500瓦實際發出只有1000瓦足夠帶動我電動車800瓦電機
電瓶車上能不能安裝個發電機呢？我想應該沒問題吧？
30樓：匿名使用者
可以，但是根據能量守恆原理，增加發電機後電瓶車又需克服發電機帶來的額外阻力，因為發版電機也需要能權量驅動，所以得不償失，事實上很多電瓶車都帶有聯動切換開關，也就是剎車時電動機會立即變成發電機向電瓶充電，從而延長了電瓶車的續航里程。
31樓：匿名使用者
我是說，裝一個發電機，用輪子帶動，
32樓：匿名使用者
可以啊，但是安裝了沒有什麼意義，你想靠什麼發電啊
33樓：匿名使用者
為啥不直接用帶動發電機的汽油機或柴油機直接帶動電瓶車呢？ 萬物守恆決定了不可能回有“永動機”
答，也根本沒有可以100%的能量轉換，任何一個轉換都要受效率的左右，這是迴避不了的。 請看按你的思維給電動車安裝發電機的結果： 假如汽油機的輸出功率是600瓦，經它帶動的發電機最大隻能發出480瓦；用這發電機給電瓶充電，電瓶可獲得240瓦的電能；電瓶將240瓦的電力送進控制器（逆變器），逆變器可給電機送出200瓦的三相交流電；200瓦的三相交流電進入電機，電機可發出160瓦的動力供你騎行。
其結果是用600瓦的出力卻得到了160瓦的使用效果......恐怕沒哪個傻瓜會這樣做吧！ 建議你把帶動發電機的汽油機或柴油機，其直接帶動這電瓶車才是最明智的選擇。
我的回答完畢，希望對朋友能有個機械和物理學方面的啟示，若有疑問請追問。
電動車裝發電機怎麼裝
嶽英範泣朵 不可以，因為白白的浪費了動力，根據能量守恆定律得知，理論上是能夠實現的，但是他機械能裝換成電能的時候，效率達不到理論效果，然後就是由小電壓轉換成大電壓，又有損耗，再就是充電電路又有一部分損耗，這樣的轉換率連50 的效率都達不到，就是說根本就補充不了電機帶動發電機所使用的電量，別白費勁了。...
48v電動車可以裝個小發電機嗎，電動車加裝發電機可以嗎？
陌路情感諮詢 可以。在電動車電池缺電時，不用停車的前提下，能夠驅動電動車行駛 給電池充電。大大地增程了電動車的行車路程，真正做到了同汽車一樣無里程限制連續行駛 需要加油 加裝了 電動車增程增力發電機 的電動車輛，使電池不會長期虧電下工作，可以大大延長電池使用壽命。在山坡地區或上坡時，尤其是重貨時可以...
我想在電動車上裝一發電機,用電動車做動力可以嗎
可以，但是沒必要。能量轉換的過程中會有損耗，打個比方，你用發電機發100w的電，可能要損耗你電瓶150w的電能，得不償失的。如果用電直接用電瓶的電好了。如果想轉換可以用逆變器，那樣就可以把電動車48v的電轉換成220v，或者安裝個轉換器把48v的電轉換成12v。沒必要裝發動機的。可以的，不是永動機，...