1樓：田河增程器空調
5kw低速電動汽車增程器
都實用，安裝了增程器後也是可以同時安裝電動汽車空調的，它們之間沒有矛盾，電動汽車帶空調的情況下需要乙個更大功率，更好的增程器，以確保發電量夠用。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
2樓：匿名使用者
是不是打算賣麗馳的阿
汽車空調用的是電還是油？
3樓：霽雨若初
汽車空調用電。
汽車內耗油的東西只有汽車的發動機，汽車空調是通過發動機轉動帶動發電機供電，不用油。現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣淨化裝置及控制系統組成。
拓展資料:
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調:
用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
4樓：
1.開大燈用的是電。
2.車內的空調也是用電，耗油的東西只有汽車的發動機而已。
3.車內的東西都是耗電，之所以有耗油的說法都是間接的。
4.間接耗油是因為發動機主要是傳動輪子讓汽車走動，除此之外就是帶動發電機發電到蓄電池，當蓄電池儲蓄滿了電，發電機處於空轉狀態，是不影響發動機的轉速的；要是蓄電池需要充電，發電機才轉入工作狀態，這時的發動機不但要供汽車走動，還要供發電機發電，如果發電機發的電不夠用，那發電機對發動機的阻力就加大。所以，同樣是這麼大的油門，汽車的走動在這種情況下就慢下來了，要想保持原來的速度，就得加大油門咯，這就是所謂的汽車耗油
5.之前的第四點說到發電機之所以會在不用發電的情況不損耗發動機的轉速，而在發不夠電用才會影響發動機，是屬於機械原理.
5樓：功時貝越澤
車用空調是通電的，通過電力是空調製冷或制熱
但是，汽車中所用的電，都是由油轉化的，汽油通過發動機轉變為電能，所以說，車用空調從根本上來說還是用油的
6樓：南寧小帥
汽車空調的製冷壓縮機是直接用發動機皮帶帶動的，空調壓縮機一般都幾kw以上用電的話最多能工作幾分鐘就電瓶沒電了，汽車的發電機一般1000w左右根本不能直接帶動空調壓縮機工作，車上還有很多用電的電子裝置靠發電機帶動，所以空調壓縮機不可能用電帶動的，送氣的鼓風機是用電所以給人的感覺空調是用電帶動的.
7樓：冷凍冰冷的心
汽車空調的壓縮機是主發動機帶動的
8樓：
是發動機啟動後，由發動機帶動的，這中間有較複雜的控制程式
9樓：匿名使用者
壓縮機由發動機耗油直接帶動，也是費力最大的地方。外機（冷凝器）和內機（蒸發箱）的風扇都用電工作。
10樓：匿名使用者
嚴格的說還是油,是這樣油使發動機運轉,運轉動力帶動空調工作!
11樓：匿名使用者
通過發動機轉動帶動發電機供電，不用油的
12樓：平泰寧
發動機是主動輪。通過一根皮帶帶動壓縮機工作輪。使壓縮機，壓縮進氣推動雪種的迴圈。使它製冷吸熱。形成製冷。說用油也可以。沒有油就沒有主動輪的動力
13樓：匿名使用者
汽車發動機主軸皮帶輪通過皮帶驅動空調壓縮機製冷並不是發動機一轉動壓縮機就會運轉 壓縮機上還有乙個電磁離合器當需要製冷時電磁離合器會通電 然後壓縮機才會工作當壓縮機工作時 汽車發動機即使在怠速時 隨著壓縮機工作 發動機也會明顯的提高到某一額定轉速
14樓：
發動機直接驅動壓縮機，開與不開取決於電磁耦合器是否吸合。電池的電也就給汽車的輔助系統提供電源或控制電源。
貨車想裝空調是用發電機好還是用柴油機好
15樓：東郭誼
貨車用發電機帶空調，要選擇體積小的，這樣不占空。貨車要是柴油的可以用柴油發電機，這樣加油的時候方便。柴油使用起來成本也少點。 大澤姚輝鋒 回答
16樓：
貨車本身加的就是柴油，所以還是使用柴油的好，這樣不用區分了，直接可以使用了。
汽車空調四個迴圈過程：
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
17樓：匿名使用者
汽車空調 應該用柴油發電機好 這樣不需要帶2種油 如果你用汽油發電機 你還要帶汽油 用柴油發電機 用你貨車油箱裡的柴油就行了
18樓：行走的鐵盒
柴油機好，不知道發電機你怎麼裝？
我的電動四輪車電機一千二百瓦，增程器發電機是四千瓦，發的電總是不夠用，是什麼問題
5kw低速電動汽車智慧型增程器 1 步進電機供油量不足，步進電機壞了或者控制器壞了 2 轉子或定子壞了，確定是否有壞的，如有需要更換 3 增程器發電功率不足，導致發電量滿足不了電動汽車的用電需求，可能增程器存在功率虛標，如確定，需更換更大功率的增程器或者從正規廠家選購大品牌增程器產品。由於低速電動四...
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