1樓：薩騰駿洛俠
電單車上有乙個非常重要的電器部件，它為整車用電裝置提供穩定的工作電壓，這就是整流穩壓器，即我們俗稱的「矽整流」。整流就是將交流電壓變為直流電壓，穩壓就是將發電機輸出的不穩定電壓穩定在規定範圍內，實現這兩個功能的器件我們就稱之為整流穩壓器。電單車整流穩壓器從產生到現在已經經歷了幾個階段，但直到目前為止，大多數電單車仍使用技術上存在缺陷的削波短路型整流穩壓器。
隨著科技的發展，新技術和新元器件的出現，改進整流穩壓器的效能有了可能，因此新一代的開關型整流穩壓器
已研製成功並面世，人們已開始認識並使用它，相信不久它就能全面替代削波短路型整流穩壓器了。
在未發明二極體前，電單車只能採用複雜的激磁直流發電機，使用機械調壓
,就是用繼電器調節激磁電流的大小，是一種簡單的開關調壓電路。二極體發明後，人們試著採用簡單一點的激磁交流發電機，同時用機械調壓，後來慢慢用電子調壓替代了它。這就是現在汽車上用的調壓方式。
為什麼早期電單車要用結構複雜的激磁交流發電機而不用結構簡單小巧、故障率極低的永磁交流發電機呢？因為永磁交流發電機的磁場與線圈是固定的，輸出電壓和頻率隨發動機轉速變化而成正比變化，範圍極寬，無法象激磁交流發電機一樣用調整激磁電流大小的方法從內部調節輸出電壓的大小，只能發出電壓後再予以穩壓，以當時的技術條件無法實現。但後來因小功率永磁交流發電機結構簡單，故障率少，還是被廣泛用到了電單車上。
最早的永磁交流發電機用整流穩壓器是不帶穩壓功能的，只有四個二極體，即全波整流，它全*電瓶穩壓（如
xf250
）。發電機發出的交流電經過二極體橋式整流直接給電瓶充電，充電電壓就是發電機輸出電壓，隨轉速變化很大，電壓跟電流都遠遠超過電瓶正常的充電電壓和電流，由於電瓶特有的穩壓效能，所以電壓能夠穩定在合適的範圍，但這是以電瓶的壽命為代價的（一般一年就損壞了，而電瓶的設計壽命為三年）。發動機運轉當中，如果電瓶突然斷開，所有用電裝置便會即刻燒毀，而且隨著時間的推移，電瓶穩壓效能逐漸失去，電壓逐漸公升高，很容易燒毀用電裝置。
2樓：
三根相同顏色的接磁電機充電線，黑色紅色接電瓶，另乙個接鑰匙出線。
電單車六根線怎麼接？顏色不一樣啊 5
3樓：踏雪尋熊不捉魚
這是車頭鎖的接線吧？如果是要把這兩組線對接，只要按相同顏色來接就行了，它們的線顏色是對應的。如果是沒有鑰匙要接線起動，可以把整車線束那一端的紅線與黑線對接，其他線不接就可以起動，要熄火時斷開紅線和黑線的連線，把黑/白線與綠線相接就能熄火了，褐色線和褐/白線是燈線，不接不影響起動。
摩托車整流器電壓多少正常，摩托車整流器到12V電瓶上的充電電壓應該是多少伏
墨汁諾 電壓都應該在9 13v。正常情況下，測量充電電壓應把能正常使用的電瓶裝在車上測量，否則結果不準確，在有的車上不裝度電瓶時，加大油門充電電壓反而會列低，這是整流器為保護用電器問而降低了輸出電壓。摩托車的發動機要是不經過整流器，電壓的隨發動機的轉速更低波動很大，容易損壞電器，比如高壓包，燈泡，整...
摩托車整流器和磁電機的2條線怎麼接
你可以按照整流器上的型號網上搜尋一下。我是外行，接觸的幾個摩托車電路都不規範，所以只是猜測著接線。有兩根灰白色線和一個藍或綠線，那麼可能的磁電機抽頭有兩種可能 1,雙二極體全波整流。兩條灰色線和綠線是磁電機交流輸出，綠線是中間抽頭接地 搭鐵，電瓶負極，或者接從磁電機引出的綠線 2,電橋全波整流。兩根...
電單車大燈問題是否換整流器就可以？修車師傅進
1 照明線圈裝上就能用。但電壓隨著車速不同而不穩，容易燒壞燈泡。2 半波整流浪費了一半的電能。不如全波效率高。3 取樣電路當然有取樣線，一旦充滿會及時斷開充電電路。不用取樣線的是開環充電，小電流低電壓就可以不用取樣線。4 直接接到整流器那裡是可以的。但也存在電壓隨車速而不穩得毛病。還是從電池上接好。...