1樓：黃意誠
自動檔汽車車未停就掛入p檔會不會損壞變速箱，啟動時候別忘記了調整回來就行。
自動檔的車未停穩可以掛擋，也可以掛p檔（一般自動變速器駐車機構中都考慮了這一點,不會損壞變速器）。另也可以掛r檔（一般在變速器電腦中r檔有抑制控制，既車速不低於一定值即使掛r檔變速器也不執行操作，這些都是防止誤操作，但一般不建議這樣做，如果這樣操作了也不會出現問題）。
自動擋檔位介紹
一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
p——parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
r——reverse，倒車擋。倒車時用。
n——neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
d——drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
l——low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
s——sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會，會造成油耗加大。
od——od擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。
2樓：匿名使用者
踩剎車換擋不會打壞變速箱的。p也是剎車的擋，跟手動的手剎一樣。你踩剎車等於踩了離合。不明白可以繼續追問，或採我納
3樓：匿名使用者
沒什麼事，汽車跑著跳擋都沒事，你聽見的幾聲咔咔咔的聲音估計是打齒了，如果壞了的話根本就不能行駛了，如果各個擋都正常那就沒事，變速箱是精密的，**有問題的可定就不能行駛了，或者有很大的雜音
4樓：匿名使用者
你再生幾次氣就換個變速箱吧,
自動檔汽車沒停穩就掛入p檔，對汽車有損害嗎？
5樓：還是醬紫吧
有，但也需視情況而定。
汽車尚未停住時，自動變速器輸出軸還有轉動。直接掛入p檔，使得駐車制動爪和制動齒輪機械接合，強行固定住尚有轉速的輸出軸，會對駐車制動爪和制動齒輪有機械衝擊。衝擊大小要看車速大小。
如果說車速不大於5km/h，雖有衝擊，但不會有太大傷害，不會導致零部件失效。
如若使用者偶爾不小心為之不會有什麼大礙，要是速度快就有可能打掉齒輪引發大故障，自動變速箱內部結構精密維修費用很昂貴，且大修後幾乎不可能恢復原來水平。
6樓：匿名使用者
肯定會有點損害啦。
停車擋也是個檔位，檔位都是齒輪的，沒停穩就掛停車擋，肯定就齒輪有些傷害~建議停穩以後再掛停車擋~
7樓：匿名使用者
有害，p檔是駐車檔，當你沒停穩是變速器中的齒輪還是在旋轉的狀態，在這個時候你強行掛入p檔也就是人為的阻止齒輪的運轉，駐車系統和齒輪別勁，長時間這樣總有乙個會受傷。
8樓：披頭散髮蒙著面
必然有。打齒輪的。。想停車可以先放到n擋空擋上。待車停穩在換p擋
自動檔車停車時還沒停穩就掛入了p檔影響大嗎？會損壞變速箱嗎？
9樓：途虎話養車
從原理上講，汽車尚未停住時，自動變速器輸出軸還有轉動。直接掛入p檔，使得駐車制動爪和制動齒輪機械接合，強行固定住尚有轉速的輸出軸，會對駐車制動爪和制動齒輪有機械衝擊。
衝擊大小要看車速大小。如果說車速不大於5km/h，雖有衝擊，但不會有太大傷害，不會導致零部件失效。
偶爾不小心為之不會有什麼大礙，要是速度快就有可能打掉齒輪引發大故障，自動變速箱內部結構精密維修費用很昂貴，且大修後幾乎不可能恢復原來水平。
10樓：tongkai瓜
在我們平時的正常使用中p-停車擋，平時我們叫鎖止檔。因為停車後，p檔可以能夠防止溜滑。當你車還沒停穩的時候就掛入了p檔，這樣的使用車輛會對車輛的變速箱會造成一定的損壞，如果長時間被磨損會對車輛的齒輪造成一定的損傷，從而導致自己的車輛出來問題，從而造成一些不必要的損失，所以只有車輛完全停住時，才可以將車掛入p檔。
11樓：匿名使用者
電子檔桿的話應該不會有影響，都有判斷邏輯的，行駛中掛入p檔，系統會判斷為誤觸，不會任何操作，也有個別車會自動切換到n檔，據說捷豹的車會在切換到n檔之後等待車減速到停止，然後拉上手剎
12樓：身在雲邊
會使變速箱齒輪機構打齒 會縮短停車鎖至機構壽命
13樓：
嚴重時會損壞停車機械鎖止機構
14樓：匿名使用者
自動擋車駕駛
在駕駛車時，先弄清楚駕駛員周圍的各個顯示的功能及操作。下面先介紹自動擋操作手柄處的顯示及作用。
檔位顯示：
p-停車擋，也叫鎖止檔。停車後，能夠防止溜滑。 r-倒檔，和手動擋相同。
n-空擋，也可以啟動發動機，是為車輛在行駛中熄火後，不必把車停穩就可重新
啟動。和在出現故障被拖車時用。
d-前進擋，檔位的換擋只受行駛條件的限制，它能根據車輛行駛條件選擇合適的
時機來完成公升降檔。是使用頻率最高的檔位。
2-滑行檔，一般在轉彎較多的下坡山路和出入地下庫的陡坡使用。 1-低速檔，一般在冰雪路面，鬆軟土路或無路的情況下使用。
使用注意：1、一般路面，放d檔。
2、在車輛前進時，嚴禁將換擋手柄移至r檔。 3、車輛行駛時，嚴禁同時踩住油門踏板和制動踏板。 4、車輛完全停住時，才能放p檔。
在開自動擋車時，起步和加油不要過猛；想提速時，下踩油門速度要快些，變速箱有強制降檔功能；車輛在換擋之前，一直加著油，感覺到換擋完成後，可以收點油，發動機轉速大概降200min/s的範圍內，就能保持車速；停車等待1分鐘以上時，就熄滅發動機；上陡坡時，要用2檔位；下坡時，不能用空擋滑行；被拖車時，用空擋，時速不超過20km/h。
再說時間這麼長了，車子現在情況怎樣！如正常，那當時的聲音是p檔的鎖死機構發出的！日後注意就行！
自動擋的汽車直接掛p擋停車，變速器為什麼會瞬間損壞？
15樓：頭頭社會
個人認為這個說法其實一點都沒有道理，個人幾年的實踐經驗來看，停車先掛p檔，並不會造成變速器的磨損或損壞，掛p檔的時候，棘爪的材質其實並沒有那麼脆弱，所以即便是車輛都報廢了，棘爪也不會損壞的，根本沒有必要擔心這個問題。
自動擋的剎車作用原理幾乎一致
有些新手司機在開自動擋車的時候，往往停車時會出現操作不當的問題，有些人便認為這樣的操作不當會加速變速箱的磨損，使用壽命也會因此縮短，網路上也有一些關於停車的時候先掛p檔，會不會損害變速箱的相關問題，但個人認為自動擋的排檔上，不管是p還是n檔或者機械手剎和電子手剎，它們的作用和原理都是一樣的。
p檔的工作原理就是帶有手剎的空擋模式，就如同n檔的原理差不多，所以在p檔的模式下，車輛的變速器和發動機都是處於完全斷開狀態，在這個時候變速器的棘爪和棘輪就會相互咬合，咬合力便產生了車輛的駐車製動力，使得車輛不會往後退，也就和手剎的效果差不多，所以停車的時候到底是先拉手剎還是先掛p檔，都沒有太大的區別。
自動駐車功能使操作更方便
有些司機總是擔心先掛了p檔，會對變速箱有所磨損，長此以往的反覆操作就會覺得變速箱損壞，但實際上個人經過幾年的實踐得出結論，先掛p檔，對於變速器並不會造成任何的磨損，因為它的材質是非常堅硬的，就算是車輛都到了報廢年限也不會有損壞，根本沒有必要擔心，而且現在自動變速器已經技術非常成熟了。
就拿法系車來說，用車手冊上早就寫了車輛停止之後，將換擋杆掛到p檔或n檔都沒有問題，而且現在很多車型都已經配置了自動註冊功能，停車時自動註冊就會自己拉動手剎，司機直接掛p檔也沒有問題。而且絕大部分帶有自動坐車功能的車型都是通過esp自動的，踩了剎車之後車輛就會處於乙個靜止狀態，即便鬆開腳剎，車輛也不會往後溜走，不過車輛並不是任何時候任何路況都可以先掛p檔，尤其在上坡和下坡的時候還是要注意操作細節。
坡路必須先腳剎，再掛擋
有些地區有很多的坡路，所以在上坡路的時候一定要先拉手剎，手剎拉好了車輛完全靜止再進入p檔。這是因為坡路都是斜的，而車輪是圓的，停在上面，重力就會使車輛有移動的趨勢，掛上p檔之後，p檔雖然有一定的註冊能力，但是這會使得p檔的棘爪和駐車棘輪咬合的更加用力，這樣一來駐車力度和承受力度就不夠，可能就會導致損壞，這時再拉緊手剎也就沒有什麼作用了。在坡路上汽車有一定的慣性，所以在坡路上一定要先腳剎式的，車輛完全靜止，再拉緊手剎，最後再掛p檔。
16樓：少通心情美
自動擋車輛p擋停車原理
自動擋車輛的p擋是由棘輪和棘爪組成，棘輪與變速器輸入端剛性連線，通過棘爪插入棘輪齒輪間隙，最終可以將車輛輪胎鎖止，進而達到駐車的目的。
車輛停車技巧，p擋為什麼會損壞？
車輛停車時，究竟掛p擋直接熄火，還是先掛n擋熄火，而後在掛p擋？之所以有這個問題，主要是車主們害怕車輛還沒有停穩當，直接掛至p擋，車輛強大的慣性力作用力p擋棘輪棘爪上，很容易將變速器搞壞。車輛停車時，雖然車速較低，但是車輛的重量卻達到約1.
2噸以上，這麼個龐然大物一下子作用到棘輪和棘爪，變速器不損壞才怪呢。
變速器p擋容易損壞，這都是有先例的，所以，很多車主開始說，自動擋車輛停車，先掛n擋拉手剎熄火，而後切換至p擋，這種停車方法是專門為那些粗心大意的司機準備的。
但是如果車主能夠保證，每次停車時，都是車輛停穩之後，待車輛徹底靜止後，再切換至p擋，這樣的駕駛習慣並沒有什麼損傷。
車輛掛n擋熄火，再掛至p擋
車輛如果掛n擋熄火，此時車輛已經處於靜止狀態，車主迅速拉手剎，車輛變速器檔位切換至p擋，此時，p擋棘輪和棘爪可以很輕鬆的嚙合，也不會承受較大的負荷，這種停車方法也是最為保險的，如果大家不嫌麻煩，可以使用該方法停車。
車輛高速行駛過程中，d擋切換至p檔會怎麼樣？
其實，現在的車輛，變速器p擋都有自我保護機制，比如，車輛在行駛過程中，如果失誤將變速器由d擋切換至p擋，此時變速器會被徹底撕裂嗎？答案是否定的，主要是p擋棘輪和棘爪，其接觸面是有一定斜度的，車輛在行駛過程中，p擋棘輪和棘爪在強大的作用力下是不會出現相互鎖止嚙合的，我們只是會聽到變速器咔噠咔噠的異響聲，這就是p擋棘輪和棘爪相互接觸的聲音，但是並沒有鎖止。
17樓：
車輛在即將停止的時候，如果切換至p擋，此時變速器棘輪和棘爪會相互鎖止嚙合，這個時候產生的衝擊力是非常大的，也就是非常容易導致變速器損壞的時刻。
自動檔汽車在不起動時可以從P檔掛入到D檔或者是其它檔嗎？為什
七月有勳 可以，隨便掛入任何檔位。原因是這個時候發動機沒有啟動，變速器的油泵沒有壓力，這個時候雖然是手動杆掛來掛去的，其實變速器根本一點關係都沒有，只是變速桿在動，不會產生任何不良後果的。分兩種情況，一 有的車帶有檔杆電子止鎖功能 有全自動和帶手動止鎖開關 就是車不發動 或不把車鑰匙打到全車通電的狀...
自動檔汽車踩剎車掛P檔停下車後拉手剎後熄火鬆剎車但車子還會
修興度嬋 按照道理說駐車後應該以手剎拉線駐車為主 p檔駐車為輔 說明你的手剎拉線要換了 坡度不大 不受強烈推動的情況下 不會損壞駐車齒輪的 自動檔汽車踩剎車掛p檔停下車後 拉手剎後熄火鬆剎車但車子還會動一下正常嗎？會將齒輪別壞嗎？ 石油之城 按照道理說駐車後應該以手剎拉線駐車為主 p檔駐車為輔 說明...
所謂自動檔汽車在N檔熄火再掛到P檔對車好，是真的嗎
對車輛也不會有明顯的好處。不是真的。通常說的不是在n熄火再換p，而是在n拉手剎松腳剎，再換到p熄火。目的應該是讓停車時變速箱的受力減到最小。我在國內開自動檔時也試過，在n檔拉了手剎之後，鬆開剎車踏板，車輛還會輕微的移動一下，有可能是因為路面不平，有可能是因為在d檔踩住剎車時限制住的車輛往前的力得到了...