1樓:山東萬通汽車學院
您好!一、感官檢查法:
1.壓縮機運轉狀態:
①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑,加速磨損而不能傳遞動力。
②壓縮機內部是否有噪聲。
噪聲可能是由於損壞的內部零件造成的,內部磨損就不能有效壓縮。
③壓縮機離合器是否打滑。
2.冷凝器及風扇狀態:
①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋,冷凝器的效率就會大大降低。
②冷凝器風扇是否運轉良好。
3.鼓風機風扇運轉狀態
使風機在“低、中、高”三速度下運轉,若有異響或電動機運轉不良,則應進行維修或更換,否則送風氣流不足。
4.製冷劑液量的檢查
①通過觀察窗如看到大量氣泡,說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水,使其冷卻,在觀察視窗仍見不到泡沫,說明製冷劑過量。
②檢查各裝置連線處和接縫是否有油汙
在連線處或接縫有油汙,表明該處有製冷劑洩漏,應重新堅固或更換有關零件。(可用檢漏儀測漏)
5.暖通閥或熱控風擋是否關閉,其他風擋調節是否正常
(注:若壓縮離合器不能吸合,鼓風機風扇不能運轉,冷凝器風扇不能運轉等等,應先進入相關電氣系統檢查,如繼電器、感測器、電路斷路或短路,控制單元等)。
二、儀表檢測法
這種方法利用成套雪種壓力錶查詢故障位置。首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關,在停機狀態下,將製冷劑加註軟管連線在壓縮機相應的維修閥上,並利用製冷裝置中的製冷劑壓力,排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態(約6kg/cm2)起動發動機,維持在150rpm,鼓風機轉速設在最高檔,冷氣設定在最大位置,處於“再迴圈”狀態。
正常讀數為:
低壓端 高壓端
r-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
r-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高壓側與低壓側壓力錶指示值比標準值低,通過觀察孔可見氣泡。
原因:製冷迴圈漏氣;製冷劑沒有定期補足。
處理:用測漏儀測漏,並進行修理,補足製冷劑。
2.低壓側壓力錶指示負壓,高壓側指示比正常值低,儲液罐/乾燥器前後管路有溫差,嚴重時,儲液罐/乾燥器後管路有霜。
原因:膨脹閥或低壓管路阻塞,儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏氣,針閥完全關閉。
處理:清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器,若壓力泡漏氣,更換膨脹閥。
3.高、低壓兩側,壓力錶均指示比標準值高,冷凝器排出側不熱。
原因:製冷劑填充過量。
處理:排出多餘製冷劑,使壓力達標。
4.在高、低壓兩側,壓力錶均指示比正常值高,但停機後,高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。
原因:製冷迴圈中混入空氣(抽空不夠或填充時有空氣進入)。
處理:重新抽空加註,如仍有上述症狀,更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。
5.高、低壓側壓力錶均指示比正常值高,低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因:膨脹閥失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發器連線斷開。
處理:檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
6.低壓側壓力高,高壓側壓力低,停機後,兩側壓力立即趨於平衡。
原因:壓縮機閥、活塞或活塞環損壞,不能有效壓縮。
處理:更換壓縮機。
7.在低壓與高壓兩側,壓力錶指示值波動。
原因:由於乾燥器超飽合,製冷劑中的溼氣不能去除,使膨脹閥中的針閥凍結,引起冰堵,當製冷劑不再迴圈時,冰被週轉熱量解凍再凍結成冰,這一過程反覆迴圈。
處理:更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油,重新抽真空加註。
希望對您有幫助,望採納,謝謝!
2樓:匿名使用者
看壓縮機的壓力,,還有聽有沒異響
怎樣檢測汽車壓縮機是否壞了?
3樓:1d路飛
製冷壓縮機是汽車空調系統的心臟,它擔負著系統製冷工質的壓縮及迴圈工作。通常應對其進行壓縮效率及洩漏方面的檢查和測試。
1,檢測壓縮機的壓縮效率,在不拆卸系統的情況下,需接三歧壓力錶組進行測試。當系統內有一定量的製冷劑時,發動機加速,此時低壓表指標應會明顯下降,高壓壓力也會明顯上升,油門越大,指標下降幅度也越大,說明壓縮機效能良好;如果加速時低壓表指標下降緩慢及下降幅度不大,說明壓縮機的壓縮效率低;如果加速時低壓表指標基本無反映,說明壓縮機就根本無壓縮效率。
2,壓縮機最容易產生洩漏的部位是軸封(也作油封)。由於壓縮機常處高速旋轉,運轉溫度也較高,軸封部位容易產生洩漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時,其軸封肯定會洩漏。
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