1樓：發兔冷知識
途觀是大眾在suv市場上的一個重要力量，先來說外觀吧，總體還算不錯，很大氣，很舒服。
2樓：匿名使用者
不建議購買吧。雖然大眾車的品質不錯，包括這款途觀，無論是從外形、還是內在的空間表現看還是非常不錯的。不過途觀這款車的價效比已經沒有以前那麼高了，而且有一些小毛病，不知道是有心還是無意，始終沒有得到根本上的解決，從市場的保有率來看，也已經是大不如從前了。
途觀的外型幾乎沒什麼變化，這麼些年，消費者看的也有些視覺疲勞了，而且顏色的選擇上也不是很多樣化，造型設計有些太中規中矩，缺乏時尚的流行元素。
動力方面，16款的1.4t就是小馬拉大車，動力表現真的是一般，除了起步感覺還不錯以外，上高速基本上是很乏力的表現，倒是噪音表現挺搶眼，必須要用**遮蓋才能感覺舒服些。市區行駛倒是沒有太大的問題，就是堵車時候變速箱的頓挫感讓人難以接受，而且有時候還有莫名的異響困擾。
途觀的後備箱算是同級別當中比較小的，只有400l左右，雖然日常生活基本是足夠用了，但是畢竟是輛suv，應該有的長處不長，也可以理解成一個缺陷。而且車廂內頭部的空間也很侷促，沒有suv應該有的大氣感覺。雖然軸距比進口車型拉長了，腿部空間富餘，但是座椅的寬度不夠，沒有給腿部很好的支撐，也降低了乘坐的舒適感覺。
配置方面，日系和美系同級別的車型都要比它高，空調系統升溫比較慢，冬天要等很長時間才能感覺到溫暖。而且大眾的車要在十年內，狀態保持的才好，超過十年，就好像變成了老年人，毛病不斷。
總之，途觀是一輛歷史比較悠久的suv車型，雖然近年來也在不斷的改款，但是總有些細節處理的不到位，有的時候，細節是可以決定成敗的，近幾年美系和日系suv車型逐漸超越大眾，也就說明了這一點。只有真正做到消費者想要的，才能得到消費者更多的青睞。
3樓：龍飛翔_雷
一直是大眾車的粉絲，途觀在我國也算是聞名遐邇了，於是去4s店試駕了一下，果然是感覺非常不錯的一款suv，於是果斷入手，17款舒適版。使用了一段時間，磨合的差不多了，比較得心應手。
外觀方面，個人覺得還是比較大氣的，成熟穩重。適合正直壯年的朋友們使用，年輕人可能不一定喜歡它的外觀，有點太規矩了。腰線以及大燈和車蓋的線條非常犀利和流暢，給人一種想駕馭它的衝動。
空間方面，我一直覺得它還是很大的。後排坐三個壯漢也沒有太大問題。前排的空間就不必說了，富富有餘。
座椅填充物軟硬度適中，後排個人感覺稍微平了些，兩端的包裹差點，**地板的拱起個人覺得有點高，稍微影響到後排中間乘坐的舒適度，不過設計比較平整，腳可以放上去，影響不是特別大。
配置方面，途觀的表現還算不錯，雖然不是特別豐富和更具科技化，但是基本的功能還是都具備的，尤其是主動和被動的安全配置比較齊全，這個我還是比較在意的。多功能方向盤上的功能也很豐富，操作很簡便。
內飾做工用料還是比較考究的，摸起來手感很好，不愧是德國大公司，做工就是嚴謹，也符合國人對品質方面越來越嚴苛的要求。
動力方面，1.8t的發動機比老款肯定是有不少提升，總覺得1.4t的動力有點太弱了，啟動加速很快，升檔也比較迅速，可見發動機和變速箱調教的還是很不錯的，也一方面降低了油耗。
缺點方面：
1.就是跑高速的時候，後程的動力有些匱乏，怎麼踩油門升速很慢，可能是渦輪增壓過早達到了極限的緣故。
2.噪音控制的不夠理想，也可能我對途觀期望值有些高，個人覺得胎噪、風噪控制的不理想。
3.再一個就是減震有點軟，雖然這對舒適度方便是有利的，但是對車子的支撐度就會顯得不足，轉彎的時候會明顯感覺到側傾，不敢急轉彎。
總之，對我來說途觀還是非常不錯的一款suv，雖然有些小缺陷，但是我都可以接受，如果你也能接受，那途觀還是非常值得擁有的一款車。
4樓：讀書一丁
謹慎購買吧，不是因為車不好，而是這個價位的選擇有很多，而且跟途觀的各方面比較也沒有太大差別。當然，途觀的品質表現還是非常不錯的，德國嚴謹的製作工藝使得途觀的整合度還是非常的高，外**著雖然不那麼時髦，但是氣質依然高貴，效能表現也不平庸，不過還是有一些瑕疵是需要消費者注意的。
配置方面不得不吐槽一下了，真的是有些吝嗇了。雖然主動和被動安全措施算做的比較到位的，但是一些人性化功能和輔助安全功能卻基本上沒有任何的配備。比如座椅通風、加熱，連一向比較吝嗇的日系suv都配備了好嗎，途觀的皮質座椅居然沒有這個功能，真是夏天燙屁股，冬天凍屁股啊。
其他的什麼併線輔助、偏離預警，甚至連倒車影像居然都沒有配置，真的有些讓人無語。
動力和油耗方面，其實途觀做的還算不錯，17款的1.8t發動機比老款有了不少的提升，起步加速更有力了，升檔還是夠快，整個加速換擋的過程還是比較流暢的。但是在加速後程高速行駛的時候，渦輪達到3000轉就已經乏力了，沒有更好的表現，不過都市駕駛，不需要經常有這樣的表現。
都市路段經常遇到的是堵車的情況，車輛走走停停，這個時候途觀的頓挫感還是比較明顯的。而且變速箱偶爾還會出現異響的情況，這些都是需要消費者仔細留意的。
總體來說，途觀在乘坐空間和底盤調教方面做的不錯，乘坐的舒適感強，這裡主要指的是避震效果較好，座椅方面就是細節做的不夠到位，另外配置低下也是途觀的bug，不在乎這些輔助設施的倒也無妨。從市場近期的表現看，途觀受到日系和美系車輛衝擊還是比較大的，希望消費者認真考慮後購買。
5樓：匿名使用者
國產的途觀還是比較不錯的，可以購買。雖然樣子看上去沒什麼時尚感，但是大氣、穩重的造型還是非常符合大部分消費者的心理預期，更適合成熟人士進行選擇，而且途觀在我國已經有比較久的發展史，市場保有率和保值率的排名都是相當靠前的，這也說明了大眾一貫的品質保證，途觀的操控、底盤調教和內飾都是值得消費者考慮購買的亮點。
外觀設計上，途觀的塗裝做的還是非常不錯，雖然顏色沒有太多的選擇，設計也不是那麼的花哨，前隔柵的飾條和車標完美的結合為一體，整體看上去會有一種特別高貴的感覺，重心較高，視野方面表現也是非常的優秀。
動力表現方面，16款的途觀配備的是1.4t渦輪增壓發動機配6擋雙離合變速器，在低檔位的時候，動力表現還是有些遲滯的，好在6擋雙離合變速器的升檔表現上佳，升檔很快，速度提升的時間明顯縮短。渦輪增壓在3000轉左右基本達到了最佳的表現，所以後程動力略微感到有些匱乏，會有種小馬拉大車，後程乏力的感覺。
不過發動機在工作當中的平順性還是可圈可點的，只是變速器在擁堵路況，需要頻繁啟停的時候，會有頓挫感。
操控方面，途觀基本上是為都市道路設計的suv，沒有太多的運動性可言，但是轉向系統的指向性和靈活性都非常的高，不像一般人印象當中歐美系車型方向盤笨重、難以操作的感覺。不過急轉彎的時候，由於車輛重心較高，而底盤的調教又偏舒適性為主，所以車輛會有比較明顯的側傾。
配置方面，途觀的表現也僅僅是合格而已，剎車因為車身重量的原因表現平平，被動安全設定和主動安全設施的配備都還算齊全，但是並不全面。畢竟是suv，安全還是重中之重的。這方面，途觀還是有待進步一提高。
另外，車內的舒適性配置也相對落後，雖然做工品質都沒有問題，但是大眾消費者的心態一直是水漲船高，一些國產suv車型的配置已經超越了途觀，自然大家對途觀的期望程度還要進一步提高。
總體來講，途觀是一臺非常傳統型的suv，內在品質、做工和底盤調教方面都值得稱道。但是配置相對落後，已經無法滿足人們在舒適性方面日益增高的需求，變速箱異響的問題也一直困擾著途觀。如果對配置方面沒有過高的要求的傳統人士，可以考慮購買途觀，追求時尚和配置的年輕朋友們，可以多做比較後再選擇購買。
6樓：花滿樓雙魚
一款大眾比較經典的suv車型，但是發展相對落後，建議謹慎購買。途觀早在2023年就登陸我國的汽車市場了，至今也有超過40萬輛以上的銷售量，市場的保有率還是非常可觀的，可見消費者對這款suv的認同度還是比較高。但是，途觀無論是從外型設計還是內在的舒適度和空間表現上都有很多值得提高的地方，我們來看一下2016款280tsi的具體表現。
外觀方面，途觀的設計還是中規中矩的，並沒有太跳躍的設計，看上去還是走大氣、穩重的設計線路。
空間表現上，國產途觀在軸距上進行了加長處理，滿足了人們對空間表現上日益提升的追求。但是頭部空間還是略顯侷促，會有一種壓抑的感覺。後備箱的表現也一般，跟著碩大的體型相比，感覺有點不夠般配。
但是後排放倒後，空間還是得到了比較大的提升。
舒適性方面，途觀做的還是非常到位的，這主要歸功於其對底盤的調教。舒適程度可謂做的恰到好處。
而座椅方面，途觀反倒做的不夠理想，前排座椅空間表現也只能算中規中矩，皮質包裹的座椅居然沒有加熱功能，舒適性大打折扣。後排的表現就更不夠理想，座椅只有一檔調節，而且設計過於平坦，對腰背部和腿部的支撐都有所欠缺，長時間乘坐的舒適性不夠理想。
雖然途觀是比較早的suv車型，比較經典，但是升級的過程比較緩慢，有些效能和配置可能有些跟不上時代的潮流。乘坐的總體舒適度還是不錯的，尤其是在底盤的調教上，做的非常理想，但是細節方面還是有很多需要提高的地方。儘管如此，途觀的市場保有率和保值率目前來看都是不錯的，有需要的朋友可以考慮購買。
7樓：
這車非常棒的，不過現在我們可以看看新能源車，途觀l phev混動版更值得買
不久前，在成都國際車展上，上汽大眾正式推出了旗下的新能源汽車tiguan l phev。作為上汽大眾首款插電式混合動力版車型，tiguan l phev採用了大眾最新的設計語言和先進的動力科技，以高顏值和高效能成為了廣大使用者的目光聚焦點。這樣一款科技領域和新能源領域的匠心之作，tiguan l phev的到來，無疑再次掀起了suv市場的選購熱潮。
在外觀設計方面，tiguan l phev延續了途觀l的設計風格，以硬朗、大氣、穩健的品牌形象深入使用者心理，滿足其對顏值的渴求。另外，在細節處理上，tiguan l phev依然能夠做到從細節感受細心，其在全新設計的上格柵內鑲嵌了藍色phev徽標，彰顯了其新能源汽車的身份。
在內飾配置方面， tiguan l phev在內飾設計上開始走精緻考究的路線，全新設計的儀表盤實用性十足，能夠顯示電池續航里程等專屬資訊，不僅造型時尚，增添了駕控的舒適之感，而且功能更加突出，實現使用者駕控操作的便捷化。除此之外，tiguan l phev全車配備了採用led光源的環境氛圍燈，與此同時，玻璃面積達1.18平方米的panorama全景電動天窗的配置，更是為駕乘人員帶來舒適、講究的用車體驗，享受出行新風尚。
在動力方面，tiguan l phev的動力系統由高效能三元鋰電池、高效率一體電動機、智慧電控管理系統和ea211 1.4tsi 高功率發動機組成，匹配配合dq400e 6速雙離合變速器，不論是綜合續航里程還是純電續航里程錶現都相當出色。tiguan l phev百公里加速時間僅為8.
1s，最高時速可達到200km/h，然而百公里油耗卻低至1.9l，讓你在感受速度與激情的同時，完全無需擔心油耗的問題，盡情享受經濟、高效的出行生活。
所以，兼具高顏值與高效能的tiguan l phev，不僅外觀大氣動感，滿足了使用者的時尚追求，而且高動力低油耗的卓越表現更是深受市場好評。作為上汽大眾首款新能源suv車型，tiguan l phev憑藉著多方面的優勢，贏得了國內消費者尤其是年輕消費者的關注與青睞。目前，tiguan l phev已在全國各大城市和電商平臺開啟銷售，相信不僅會引領新一代suv市場的熱潮，成為人們出行的全新選擇，同時也勢必將再次捍衛途觀家族的王者寶座。
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