1樓：叫張碧晨
特斯拉，蔚來等等，另外比亞迪優勢：1、起步早。比亞迪是最早一批進入新能源行業的企業，經過這麼多年的發展，已經形成了具有自身優勢的科技積累。
2、科技含量高。比亞迪新能源行業涉及許多領域：雲軌、純電動汽車、轎車、太陽能電池、、、、而且比亞迪很多科技在國際上都是領先的。
3、自身的科技積累。電池是新能源汽車的關鍵，比亞迪最早涉及的是電池行業，而且因為比亞迪電池質量過硬，不僅佔據了國內大半的電池市場，而且在世界上也有不少的份額。比亞迪自身的口碑是比較好的，在電池領域也不遜色，它跟很多品牌的新能源汽車，比如長城、北汽等都有很多的接觸，我們心裡清楚，新能源汽車最重要的就是電池的效能，電動汽車之所以貴，主要就是電池**高，而比亞迪選擇在電池領域進行拆分，然後上市，所以說比亞迪的定位是非常明智和有遠見的，而這樣的舉動，必然會對電池同行，譬如寧德時代造成一定的衝擊。
其次，對於寧德時代，我們都知道，它主要的產品就是電池，從設計、開發到生產，它都非常重視自己的電池業務，不管是在國內還是國外，它都有著不錯的市場口碑。但是比亞迪電池不同，它不僅有著自己的汽車品牌，不管是傳統汽車還是新能源汽車，都有矚目的成績，在電池這方面也在力爭上游，而不僅限於汽車電池，另外的光伏電池、二次充電電池等都在同步發展，所以比亞迪的市場份額會更寬廣。
2樓：
比亞迪是最早一批進入新能源行業的企業，經過這麼多年的發展，已經形成了具有自身優勢的科技積累。
3樓：匿名使用者
雲軌、純電動汽車、轎車、太陽能電池而且比亞迪很多科技在國際上都是領先的。對其他車企都構成威脅。
4樓：崛起的男神
自身的科技積累。電池是新能源汽車的關鍵，比亞迪最早涉及的是電池行業，而且因為比亞迪電池質量過硬，不僅佔據了國內大半的電池市場，而且在世界上也有不少的份額。
5樓：匿名使用者
比亞迪新能源行業涉及許多領域：雲軌、純電動汽車、轎車、太陽能電池而且比亞迪很多科技在國際上都是領先的。
6樓：匿名使用者
作為廠商，不僅要提公升新能源相關技術，同時還應當試著提供多種增值服務，通過極有吸引力的增值服務，提公升自己的利潤率。
7樓：
經過這麼多年的發展，已經形成了具有自身優勢的科技積累。
8樓：匿名使用者
特斯拉，蔚來等等，而且比亞迪起步早。比亞迪是最早一批進入新能源行業的企業，經過這麼多年的發展，已經形成了具有自身優勢的科技積累。
比亞迪唐系列和特斯拉model系列都有哪些大的差距？
9樓：你的老友紀
雖然兩個都是新能源汽車方向，但是比亞迪定位是中低端車，特斯拉是高階
10樓：榷予
雖然特斯拉新能源產品堅持純電、定位高階，而比亞迪新能源產品選擇純電和插電兩個領域，且定位中低端，但二者年銷量的數量級和復合增長率卻基本相同。
11樓：他咯兔卡
特斯拉現在是屬於電動新能源汽車做的比較好的
12樓：
比亞迪唐，效能比較好價效比好高，***
13樓：隴東槍
比亞迪唐系列它的效能不錯，性價不挺高的
14樓：
特斯拉是高階車，比亞迪是中低端
15樓：星期一要吃糕
發動機採用的型號肯定是不同的
16樓：資深辰老師
電瓶應該就有很大的差距吧
17樓：
主要就是它們的配置問題吧
18樓：aumkl丶
電瓶，內飾，外觀都有差距
19樓：c春夏學姐
特斯拉和比亞迪是世界新能源汽車領域兩家頗引發關注的企業，與他們的產品和技術相關的話題基本都是業界的熱點話題，無論是比亞迪秦100和唐(引數|**)100上市的「大事」還是特斯拉model3(引數|**)生產車間供電裝置故障的「小事」，都會引起**的關注，進而影響到兩家公司在資本市場的漲跌表現。兩家企業各有優劣，誰能成為未來新能源汽車市場上的「執牛耳者」？本文試圖通過對兩家公司的對比分析為大家提供一點思考。
一、 發展歷程對比
特斯拉的發展歷程與比亞迪新能源業務的發展歷程有諸多相似之處。從時間軸上看，特斯拉和比亞迪都是基於對未來能源和汽車市場的發展趨勢進行判斷，做出了進軍新能源汽車業務的決定。兩者幾乎同時起步，都是在2023年成立公司(比亞迪2023年通過收購陝西秦(引數|**)川進入汽車業)，都是在2023年左右將新能源產品開始推向市場，此後幾年裡新能源業務也都短暫遭遇挫折，差點光榮地成為世界新能源汽車領域的「先烈」，但此後也都咬牙堅持了下來。
雖然特斯拉新能源產品堅持純電、定位高階，而比亞迪新能源產品選擇純電和插電兩個領域，且定位中低端，但二者年銷量的數量級和復合增長率卻基本相同，反映了中美兩國新能源汽車市場的基本發展規律一致，客戶接受度逐漸提公升的趨向也一致。
2023年，比亞迪以7.8萬的實際銷量(交強險數)位居世界新能源汽車榜首，而特斯拉以7.6萬的交付量屈居次席，兩者都堪稱世界新能源領域的「先鋒」。
二、 業務範圍對比
目前，特斯拉的業務範圍主要覆蓋新能源汽車生產和銷售、充電基礎設施的建設和運營，收購solar city後，業務領域繼續拓展到太陽能發電及家庭能源儲存領域。同時，特斯拉也在近期正式由特斯拉汽車公司(tesla motors)更名為特斯拉****(tesla inc.)，標誌著其從單純的汽車公司轉變為一家覆蓋能源生產-儲存-消費一條龍的全產業鏈能源公司。
而比亞迪目前的業務範圍主要覆蓋新能源及其產品的生產和銷售(太陽能發電、電動汽車、電動叉車、雲軌，儲能裝置、節能燈、碳酸鋰礦等)、傳統汽車生產和銷售、it部件生產和銷售三大領域。
對於未來，兩者都不約而同地把未來的戰略能源判斷指向了太陽能，試圖打通發電、儲能和電動汽車應用的全新能源產業鏈；同時，比亞迪的雲軌和特斯拉馬斯克的hyperloop 超級高鐵都是雙方為未來改善交通而提供的相似思考之一。以上為二者業務範圍的類似之處。
然而，在產品策略上，特斯拉和比亞迪明顯不同。特斯拉定位高階，高舉高打，技術路線始終聚焦純電動，產品策略從高往低，目標市場是本國市場起步，全球並重，目前產品已銷售到40多個國家；而比亞迪產品則從中低端起步，定位主流人群，技術路線上插電與純電並舉，產品策略上是從低到高，目標市場是本國市場為主，出口市場為輔。
比亞迪新能源汽車有哪些？
都是新能源汽車，比亞迪新能源和北汽新能源哪乙個比較好？
20樓：木一一
個人認為比亞迪更勝一籌。在國內的汽車市場上，有很多的汽車品牌和車型，尤其是新能源汽車的時代到來之後，國產汽車更是有了新的進步的發展，出現了非常多的新能源汽車車型，其中也出現幾個比較好的汽車品牌，比如比亞迪和北汽新能源新能源汽車。
e5 450定位家用純電動轎車，共推出智聯暢享型、智聯尊享型兩款車型，補貼後售價區間為12.99萬—13.99萬元。
大氣的尾部設計，彰顯一體美觀。ev200尾部沿用德式兩廂設計，後保險槓線條飽滿動感，尾燈時尚大氣，環抱式曲面後車窗讓車身美觀度更強，後視野更好。
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21樓：
肯定是比亞迪新能源汽車比較好呀，這是無可置疑的。
22樓：萌萌不知道
各自都有各自的優缺點，所以需要從不同角度對比才有意義。
23樓：我就是夜輕染
每乙個硬幣都有兩面，每一種東西都有利弊所以我覺得不能比較吧。
24樓：匿名使用者
如果新能源汽車，廣汽的埃安系列也不錯，個人比較喜歡aion s，效能好，價效比也高
25樓：匿名使用者
以前我會說是比亞迪，但是現在我會說是廣汽新能源。無論是外觀和內飾，廣汽新能源的領先這兩個品牌半個身位吧。採用的技術也是走在了國內新能源車企的前端了，第二代的純電平台，跟很多油改電的車型不一樣，保證了續航，同時保證了車內空間。
26樓：吹氣球的小男孩
每乙個硬幣都有兩面因為看見現在大多數人都選擇比亞迪
27樓：幽逗豆
目前新能源汽車的市場還是很小的，不能這樣比對
28樓：ss_66漣漪
應該是比亞迪比較好吧，因為看見現在大多數人都選擇比亞迪。
29樓：瓶蓋缺塞兒
兩家都是很不錯的，但是在一些細節方面還是有著差距的。
30樓：風蜂蜜柚子茶
我覺得看自己吧，都挺好的，看自己喜歡哪一款就買哪一種
31樓：嘰嘰咕顧
我覺得應該是各有各的好處吧，你覺得是這樣的嗎
比亞迪新能源車怎麼樣，比亞迪新能源汽車怎麼樣啊？會不會有點貴？
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新能源汽車的優勢有哪些，新能源汽車有哪些
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