1樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油幫浦，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，占用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，占用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
2樓：明月照溝渠
電動好。
1、液壓的缺點：助力受轉速影響，高速方向輕，低速方向重，要定期更滑液壓油。
2、電動的優點：體積小，由電機控制，高速方向重，低速方向輕（助力大小由汽車電腦控制），並且終生免維護。
現在高檔汽車都是在做電動助力了。
3樓：巨集佬
各有優缺點。機械液壓轉向成本低，易於維修，效能穩定性高；但比電子助力要重點。
電子液壓轉向成本高，結構複雜，電子產品可靠性較差。優勢；轉向輕
4樓：匿名使用者
腋壓的在現階段 使用感覺上要好過電子的 不過電子的絕對是主流趨勢將來 可靠性要高過腋壓的 因為零件總成少，而且無需發動機直接驅動 而且效率高 節能 現在邁騰、途觀什麼的都是電子的了 機械的在逐年淘汰中
5樓：匿名使用者
電動助力比液壓助力百公里油耗要省0.3-0.6l/100km,電動助力低速時操作力輕盈，高速時穩重。
但電子助力容易受電子干擾，環境，溫度等影響，導致效能波動較大，不如液壓助力穩定性好。
但綜合比較，電子助力要好於液壓助力。
6樓：匿名使用者
油耗要省0.3-0.6l/100km 沒有道理，依據在哪？
不能憑空胡說！同排量的車沒聽說因為你是電動助力就比機械的油耗低0.n/100km這個說法。
操控性上機械明顯好於電動，操作沉穩。個人感覺尤其高速在急轉彎變線操控上指向性非常明確，電動助力的則感覺輕飄飄的，一點不踏實。
7樓：手機使用者
機械地好，穩定性高，易修理
如何判斷汽車的方向盤是電動助力還是液壓助力
鷹志說史 1 開一下，電動助力，高速方向重，低速方向輕。機械液壓助力，助力受轉速影響，高速方向輕，低速方向重。電提供的助力，理論上是車通電就有助力 實際上多數車還是要發動才給助力 優點是方向盤很容易做得輕，而且可以調成高速重，低速輕，並且基本不耗油 電也是燒燒出來的 但是電動助力的能耗要小得多 2 ...
請問 車輛的電子液壓助力方向盤和機械液壓助力方向盤有什麼區別，各有什麼優點和缺點
無盡寒楚 機械液壓助力系統 的主要組成部分有液壓幫浦 油管 壓力流體控制閥 v型傳動皮帶 儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓幫浦壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線，操控精準，路感直接，資訊反饋豐富 液壓幫浦由發動...
買電動車 還是 燃油助力車好呢，電單車好還是助力車好還是電動車好？
玉杵搗藥 按照交通部的檔案，燃油助力車是不允許發展的車輛，在車輛管理上，即不屬於非機動車，也不屬於機動車。但現在很多地方對燃油助力車的上路行駛，基本上是睜一眼閉一眼，可一旦要是開始整頓，倒霉的還是老百姓。對於電動助力車，已有明確的檔案，歸入非機動車一類。建議樓主還是購買電動車吧！比較保險。我的乙個在...