1樓：紅掌櫃珠寶
1、很多車的底盤都是前低後高，前置發動機的車量尤其如此。
2、車輛是有載重範圍的，由於大多數汽車發動機前置所以在滿載後底盤應是基本（不一定）平的。正常看到的車一般不是滿載，所以前低後高了。
3、後面高一點也有利於倒車入庫。即使滿載後底盤基本平的情況下，也是後面離地距離稍大。
4、舒適性考慮，發動機前置，前面是比較穩的，後面靠減振提高舒適性，自然離地距離稍高些。
2樓：九色鹿旅遊攻略
前底是為了車在高速行駛時降低空氣阻力~~~
後高是為了車在高速行駛時增加空氣下壓力~~~
3樓：
是配重問題，一般車是前置前驅，所以重量主要在前面，而bmw 5系的配重是50：50，前後重量一樣，但看起來也是前低後高，所以前低後高是有空氣動力的因素的。
4樓：匿名使用者
_/比如這樣的一個坡，是現在的車當車走上去時肯定前面要翹起來，這樣後面離地的距離要變低。如果是前高後低那麼一下就託底了。
5樓：李振環
第一是它的重量在前邊
第二就是它為了適應空氣流通學
第三就是在你高速行駛時它的低頭會是汽車更平穩
6樓：匿名使用者
前高後低了容易卡底盤，可能是因為一般都前輪驅動吧
7樓：
因為發動機在前面加上減小空氣阻力等多種因素決定了轎車前底後翹，所謂翹臀。。。。。。。。
有的汽車為什麼前面低後面高
8樓：全是菜雞
汽車前低後高原因：
1、為了更符合空氣動力學，減少風阻。
2、從美的角度，使整車有一種俯衝感。
當汽車高速行駛時，空氣從汽車上方通過的路線要比從汽車底部經過的路線長，汽車上方空氣流速快，壓力低，車底流速慢，壓力高。 現在汽車都是前低後高的楔形， 氣流通過斜面給汽車一個向下的壓力。使汽車更好的接觸地面。
擴充套件資料汽車車身的外形、油漆及色彩是汽車給人們的第一個外觀印象，是人們評價汽車的最直接方面，也是轎車的重.要市場競爭因素，是汽車設計非常重要的內容。車身造型既是工程設計，又是美工設計。
從工程設計來看，它既要滿足結構的強度要求、整車佈置的匹配要求和衝壓分塊的工藝要求，又要適應車身的空氣動力學的要求而具有最小的，空氣阻力系數。從美工設計來看，它應當適應時代的特點和人們的愛好，要像對待工藝品那樣進行美工設計，給人以高度美感，起到美化環境的作用。
9樓：
一般跑車會設計成這種造型，這種設計為了減少風阻，高速時利用風壓使車子緊貼地面。
10樓：匿名使用者
一是為了更符合空氣動力學，減少風阻，二是從美的角度，使整車有一種俯衝感，這是趨勢，不過是這個，你可以觀察一下有的車也設計的發動機艙部分很長，後備箱位置很短，也是增加了車內部的空間，以及視覺效果
11樓：匿名使用者
汽車在生產設計時考慮到好多學術問題，你說的前低後高為空氣動力學，流線型設計
12樓：匿名使用者
最主要出於空氣動力學的考慮，在高速情況下可以增加汽車抓地力，從而可以更好的操控汽車。
13樓：匿名使用者
安全考慮，還有就是視野空間問題
14樓：張海寶下城
1、提高高速駕駛時候的車體穩定性.
2、美觀，有一種向前衝的感覺，很動感
15樓：
1.採用弧形流線設計，美觀，時尚
2.為駕駛者視線好
16樓：
前面比後面高了你試試坐在車裡舒服麼。
而且看前面視野會廣闊麼。
17樓：冬去春來夏又過
最主要的原始是安全考慮
以前的小轎車基本都是發動機倉和後備箱一樣高，從側面看中間高兩端低是船型。 當汽車高速行駛時，空氣從汽車上方通過的路線要比從汽車底部經過的路線長，汽車上方空氣流速快，壓力低，車底流速慢，壓力高。 這就和飛機翅膀的原理一樣，會產生一個向上的託力。
使汽車不能有效抓地而失去控制。
所以現在汽車都是前低後高的楔形， 氣流通過斜面給汽車一個向下的壓力。使汽車更好的接觸地面。
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