自動擋有了p擋駐車檔為什麼還要有手剎呢

1樓：匿名使用者

首先你得要知道汽車的制動分為三類：行車制動、緊急制動、駐車制動，在國家標準中，汽車的制動系統結構、效能和檢驗都有明確的規定。

自動擋p檔是直接在變速器內用棘輪原理鎖死齒輪達到制動的效果，簡單理解，車子在行進過程中是無法掛入p檔的，或者強行掛入p檔的結果就是進修理廠。而且p檔只是乙個檔位，在變速機構當中鎖死齒輪起到近似制動的效果，但在標準中並不把p檔認為是一套駐車制動系統。

手剎，在行車過程中是作為緊急制動機構存在的，當你的行車制動器失效（油門旁邊那個），手剎的真正作用就體現了。（手剎也作為駐車制動器）

具體的知識你可以參考gb 12676—1999 汽車制動系統結構、效能和試驗方法

2樓：home喵格格

掛到p檔上並不能使車輪制動，所以還是需要駐車制動器。

掛p擋時，離合器是與變速齒輪咬合的。

如果不用駐車制動器，那麼：

第一，會增加變速器的受力，影響離合器和變速器的壽命；

第二，駐車僅靠變速器的咬力，其效果自然不好，力量不夠，如若配合駐車制動器，就會更加穩定，不易滑動。

3樓：

手剎是以防萬一，，，再就是我個人習慣，紅燈時放空擋n，也習慣拉性手剎，，，手剎是防溜車的

4樓：排程主管

p擋（駐車檔）有停不住的時候哦！好多用到一定時候就不行了。

5樓：匿名使用者

用檔位駐車是對變速箱有危害的

自動擋汽車p擋不能打火n擋能是為什麼

6樓：九州天極之光

自動檔汽車上還裝有空擋啟動的開關，可以讓汽車只可以在p檔或n擋才能點火發動汽車機，這樣可以防止汽車在停止狀態下啟動的時候把檔位誤放到了其他的變速檔上使汽車突然向前竄出去的情況。開關壞了。

7樓：匿名使用者

你好這個是檔位開關問題，估計是檔位開關接觸不良導致的，這個需要重點做下檢測

8樓：匿名使用者

乙個是停車檔，乙個是空擋

自動擋有了p擋（駐車檔），為什麼還要有手剎呢。

9樓：旗五阿哥

p代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）在長時間停車的時候使用的，原理是利用變速箱內部的裝置鎖住汽車，所以一定要在汽車完全停止的情況下才可以使用。

手剎是通過剎車系統阻止車輛滑動，如果車子有問題等於雙保險。

p擋是讓動力分離，避免變速箱元件磨損，並不具備駐車功能，手剎是鎖止車輪，防止車輛溜車。p擋是靠變速器的齒輪的扭力使汽車靜止，而「n+手」是讓變速器的齒輪離開，再靠剎車片的力是車保持靜止。

行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊！

正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p檔！

當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：

要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不掛在n檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！！

10樓：匿名使用者

首先你得要知道汽車的制動分為三類：行車制動、緊急制動、駐車制動，在國家標準中，汽車的制動系統結構、效能和檢驗都有明確的規定。

手剎，在行車過程中是作為緊急制動機構存在的，當你的行車制動器失效（油門旁邊那個），手剎的真正作用就體現了。（手剎也作為駐車制動器）

具體的知識你可以參考gb 12676—1999 汽車制動系統結構、效能和試驗方法