1樓：白羊夢天下
a6l：2.0t， 2.4，3.2fsi（四驅除外）a4：1.8t，2.0t
飛度：1.3，1.5
天籟：3.5
軒逸：2.0
第八代雅閣
日產俏客
派力奧(西耶那、週末風)、飛度
2樓：柔情西瓜啊
1、本田：x-rv、c-rv、u-rv、繽智、冠道
2、日產：逍客、奇駿、勁客
3、三菱：勁炫asx、歐藍德
4、斯巴魯：斯巴魯xv、森林人、傲虎
擴充套件資料
工作原理
cvt 的結構主要由兩組帶輪（主動輪、從動輪）和傳動帶（鋼帶）油幫浦、液力變矩器、執行機構（閥體、油路）、感測器、電腦等構成。
1、液力變矩器
（1）液力變矩器的作用是將發動機的扭矩傳遞給 cvt，使汽車前進、後退順利起步，液力變矩器可以將發動機的扭矩放大，使起步更加快速。
（2）當車速達到設定的速度時，液力變矩器的幫浦輪（連線發動機 的輪）和渦輪（連線 cvt 的輪）鎖止，此時的傳動效率達到 100%。液力變矩器另一作用是緩解來自發動機與路面的衝擊力，延長傳動元件的使用壽命。
2、可變直徑帶輪
（1）cvt 有兩組帶輪（主動輪與從動輪），每組帶輪分為兩半部分組成，帶輪一側為固定式，另一側 帶輪可以在軸上滑動，兩個帶輪的內側是有傾斜角度的錐形面，兩側相對構成 v 形槽，v 形槽與傳動 帶的側面接觸（嚙合點）。
（2）通過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放鬆，來改變帶輪錐面與傳動帶嚙合點的工作直徑，（即乙個輪直徑增大、另乙個輪直徑減小）從而改變傳動比。（主動輪直徑小、從動輪直徑大時為減速狀態，用以提高扭矩。主動輪直徑大、從動輪直徑小時為增速狀態，用來提高車速）。
3、高強度鋼帶
（1）傳動帶由兩束環形鋼帶和推片組成，每組傳動帶有兩束環形鋼帶，每束鋼帶由 12 層（片）高拉力薄鋼片疊加而成，鋼帶採用日產專利材料 t702 高強度鋼而加工（每片抗拉強度達到 2000mpa）。
（2）是由 400 餘片高強度壓力鋼片組成，環形鋼帶的作用是將推片壓緊在帶輪的 v 型槽上，使推片與帶輪 間產生足夠的摩擦力，推片可以在鋼帶的直線段縱向滑動，推片的作用是通過擠壓的推力傳遞扭矩。 東風日產鋼帶 cvt 的最大特點就是「推式傳動」。
3樓：小曉侃娛樂
一、用了cvt的變速箱的車品牌：
1、奧迪a6l：2.0t， 2.4，3.2fsi（四驅除外）2、奧迪a4：1.8t，2.0t
3、飛度：1.3，1.5
4、天籟：3.5
5、軒逸：2.0
6、第八代 雅閣
7、日產 俏客
8、派力奧(西耶那、週末風)、飛度
二、cvt變速箱很好，但也有不足：
液壓調速，只能移動乙個錐形盤，這會導致v型帶的中心偏移，影響更大的傳動比。我們可以換種調速方式，用絲杆可以解決這一問題。
擴充套件資料cvt 可以在相當寬的範圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率， 燃油經濟性相應地得到提高。
cvt 能與發動機實現閉環控制，充分調動發動機的最大扭矩，其減速增扭的效能明顯優於mt和at，所以裝配在需要強調扭力的suv車型，cvt 汽車的加速效能（0~100km/h）比 at 汽車提高7.5%~11.5%，高速狀態加速性優於mt汽車。
cvt的特性使動力效能明顯優於手動變速器(mt)和自動變速器(at)。
4樓：途虎話養車
歐美的奧迪，和日本的斯巴魯，也是cvt的慣用者。
5樓：鼓浪之音
採用cvt的車開起來會感到很舒適，沒有頓挫感，cvt的車不能承受較大的載荷。
6樓：匿名使用者
還有本田思域 cvt是a/mt的綜合 所謂的無極變速，不是真的有很多級 只不過它的級數比a/mt多 而且是用金屬帶傳動 與a/mt相比 油耗低了 動力性好了 不過這都是相對的
7樓：旺姿
糾正下1樓的
cvt和手自一體完全不同
是無級變速。
除了軒逸和飛度
現在國內能見到使用cvt變速箱的還有奧迪a6、日產逍客、天籟等
哪些品牌的汽車搭載cvt變速箱
8樓：途虎話養車
歐美的奧迪，和日本的斯巴魯，也是cvt的慣用者。
9樓：匿名使用者
很多 日系用的比較多 如日產 本田 豐田
國產的如長城
哪些品牌有cvt車型?
10樓：不說假話的林
太多了，數也數不清楚。日產，豐田，本田，三菱，國產品牌更多。
11樓：匿名使用者
日產，三菱，奧迪，東南
12樓：匿名使用者
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