1樓：瀋陽萬通汽車學校
行車開空調採用何種迴圈方式，需要視情況來說，使用事項如下：
1、外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈將道路中的汽車廢氣吸入造成的。
2、內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外一個作用就是保溫。
3、堵車時多數用內迴圈，高速多數用外迴圈。內、外迴圈的使用，應結合空調、暖風進行。利用外迴圈，可以呼吸到車外的新鮮空氣。
高速開車，時間長了就覺得車內空氣渾濁，人不舒服，又不能開窗，就應該利用外迴圈打點清風進來；冬天送暖風感覺太熱，可關掉風機，開啟外迴圈，既保持車內溫度，又有新鮮空氣，感覺會更舒服。
4、開空調是為了降低車內溫度，此時就不要開外迴圈。可隔段時間開一下外迴圈，更換點新鮮空氣。有人在夏天用空調老抱怨製冷效果不好，其實是一不小心設定成了外迴圈狀態，車外的熱空氣源源不斷流進車內，溫度當然就降不下來。
注意事項：
1、人在進入汽車後的短時間內，就應該開啟車窗或開啟外迴圈通風設施，引進新鮮空氣，不能在封閉車窗、車門狀況下，長時間行車，更不能在封閉的車內睡眠或長時間休息。
2、購買新車後，應當像新裝修住房那樣，儘可能地保持車內外空氣的交換，以便儘早讓車內的有害氣體揮發釋放乾淨。
3、在開啟空調和暖風時，使用車內外空氣交流模式，儘量避免長時間使用車內自迴圈模式。
4、在遇到堵車嚴重的地段，應當把空調、暖風開關暫時調到車內自迴圈模式，開窗行駛的車輛應暫時關閉車窗。車主要養成這樣的習慣，根據車外空氣狀況，及時調整車內空調迴圈系統。
5、新車的前6個月內一定要加強通風，定期清洗車內空調，儘量保持車內空氣新鮮，特別注意不要用香水或空氣清新劑掩蓋車內的異常氣味。
2樓：
這個有點複雜，各種說法都有，下面的討論你可以參考，總結一下，就是大致是以下意思，市內開內，市外開外，空氣好開外，空氣差開內（因開外容易環濾芯），大部分開內節能，但要注意適當換氣。
車主：這個夏天在青海租車，打空調（製冷）我一直開內迴圈，但是朋友說開空調應使用外迴圈，我不懂了。
我認為：空調製冷顯然是使用內迴圈更加節能。但是車內空氣長期內迴圈也不好，應適時地開窗更換新鮮空氣，然後再關窗繼續內迴圈。
各類回答：
如果空調製冷時使用外迴圈，會不會額外增加能耗？ 我認為現在的汽車空調基本上都沒采用變頻技術，夏天天熱的時候空調只要開啟就基本不會因為達到製冷溫度而停機，所以使用外迴圈無非是溫度升高製冷效果變差而已。 對不對？
1、汽車空調沒有變頻空調，只有變排量空調
2、按下ac開關，定排量空調，只要達到設定溫度就會停機；變排量空調永遠不停機，但是達到設定溫度空調排量會改變，減小功率減小能耗，彈起ac開關，變排量空調也沒有停機，但是排量變為0.。
如果非自動空調不把溫度旋鈕旋到最冷端，就會有發動機熱氣摻和冷氣，旋到最冷端，則只有冷氣.
從油耗角度說,跑100公里開內迴圈省的油還不如少踩一腳地板油實在.車說明書上說：內迴圈其實是95%車內空氣加5%的車外空氣。
用內迴圈,外迴圈耗能大且外面空氣不好,長時間開空調中間注意開外迴圈或者開窗透氣.空調就發動機帶的,是絕對沒變頻。
另外只要按下ac開關，空調是不會停的，即便到了設定溫度，這時冷風經過流發動機冷卻水的換熱芯，變成暖風再吹出來。
這個道理99%的車主不知道，其實也很容易相通，冬天壓縮機不轉沒法除霧。
開了兩年外迴圈，車越來越醜，一股灰塵味道。清洗空調內飾，改用內迴圈，確實改善很大。開車遇到遇到空氣好的路段，還是會開外迴圈的。
南方，開外迴圈空調很快有酸臭味，現在只開內迴圈適當時候開天窗.
市區內迴圈，長途外迴圈.
在南方，外面的空氣溼度比車內更大，每次開啟外迴圈，出風口上馬上就結露了。
說明書上寫，先開一段時間內迴圈，再開外迴圈。外迴圈，空氣稍微新鮮點.
用內迴圈，在快到達目的地之前幾分鐘開一下外迴圈，把濾芯的潮氣吹乾，這樣能防止空調吹出異味。
內迴圈。帝都空氣太差，換一套空調濾芯要600塊.
3樓：備胎說車
什麼時候要用內迴圈，什麼時候用外迴圈？
4樓：物是人非
最好交替用外迴圈可以讓車外的新鮮空氣進入車內，但是遇到風沙交大的的地方也不好，或汙染較大的地方也會讓汙染車內空氣
而內迴圈功能又可以快速地實現降溫或升溫，但是長時間使用，會造成車內含氧量降低，這是誰為啥不要在車內開內迴圈睡覺的原因。
在夏天開空調有一點，經過暴晒後要先開外迴圈，因為內外溫差過大，空調器壓力太大，應先開窗迴圈車內外的空氣，使車內外的溫度相對平衡，再升起車窗開啟內迴圈。
所以汽車空調系統的內、外迴圈功能應該交替使用，從而保持車內空氣清新、氧含量充足。
5樓：犭艮人大帝
都可以，建議用外迴圈這樣可以讓車內空氣流通
6樓：北京萬通汽車學校
內迴圈的原理是：關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。
內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣，另外一個作用就是保溫。
在上下班高峰期的堵車路段，尤其是在隧道，應儘量使用內迴圈。而當車開始正常勻速行駛時，就應開啟到外迴圈狀態。遇到塵土飛揚的路段，在關閉車窗的同時，不要忘了關閉外迴圈阻斷外部氣流。
平時停車時最好也設定成內迴圈狀態，因為外迴圈狀態下，風颳起的灰塵很容易進入車內，使車內的灰塵增多。
夏天開車使用空調時應該開外迴圈還是開內迴圈？
7樓：煥煥
夏天車內空調的正確開啟方式是：先開啟空調外迴圈，這樣可以把原來車內的熱空氣先排出去，感覺到車廂內溫度明顯下降之後，再換成內迴圈就可以了。
擴充套件資料
空調的使用、維護與保養
1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。
人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。
但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外迴圈，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內迴圈。
3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。
4、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
5、長時間開著空調。有的車主常常在上車後就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對製冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。
一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現水沸現象，影響駕駛也降低了空調效率。因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。
空調的維護
更換灰塵濾清器
常規的空調系統清理包括更換濾芯、使用清潔劑以及拆下清理。更換灰塵濾清器是最簡單的辦法，成本低廉卻能使進風保持通暢，稍有機械常識的車主都可以自己動手清理。
多數小型車的灰塵濾清器都在車的前風擋玻璃下面，被流水槽蓋住。更換灰塵濾清器時，可先把發動機蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見灰塵濾清器了。
如果灰塵濾清器使用時間並不長，可以用高壓氣吹乾淨；如果已經堵塞，直接摘下更換一個原廠灰塵濾清器，然後按原樣安裝好就行了。
8樓：mily舊時光
1、夏天車內溫度很高，很多人喜歡一上車就把車內空調開啟內迴圈，想把溫度快速降底，但車內溫度比車外溫度高，這樣做卻適得其反。
2、夏天車內空調的正確開啟方式是：先開啟空調外迴圈，這樣可以把原來車內的熱空氣先排出去，感覺到車廂內溫度明顯下降之後，再換成內迴圈就可以了。
一、外迴圈和內迴圈的特點：
1、外迴圈：補充新鮮空氣進入車內
此狀態是車內外的空氣互相流通，即使不開風機也會有氣流進入車內。
小貼士：在紅綠燈擁堵情況時，不要開外迴圈，否則汽車尾氣易進入車內。
2、內迴圈：防止汙濁氣體進入車內
此狀態實是車內外空氣不能流通，處於封閉狀態，不開風機的情況下就沒有氣流流動，開風機時的氣流也只是在車內行成迴圈氣流。
小貼士：內迴圈的功能是阻隔外部不乾淨氣體，如煙霧，灰塵，異味等進入車內。
3、在駕駛的路上我們要學會根據外界的情況來使用外迴圈還是內迴圈。
二、車內空調使用注意事項：
1、開空調時不要開窗
如果同時開窗車內製冷效果會大打折扣，而且還會浪費燃油。
2、空調出風口方向不要隨意調
為了使車內的製冷效果更明顯，根據冷熱空氣的特點，開冷氣時將出風口朝上，開暖氣時將出風口朝下。
3、不要長時間開著空調
由於空調的發動機本身是一個發熱體，為了降底製冷系統的損耗，每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。但也不要過於頻繁的開啟和關閉空調，以防損壞空調系統。
4、不要開著空調在車內吸菸
由於車內空氣密閉，抽菸會刺激眼睛和呼吸系統，不利於健康。
5、不要在開著空調的停駛車內休息睡眠
由於車內不通風，很可能會引起車內一氧化碳中毒，甚至死亡。
6、低速行駛時儘量不開空調
低速時空調的工作效率不高，會影響空調的使用壽命。
7、先熄火再關空調是錯誤的
先熄火再關空調，當車輛下次啟動時發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。每次停車後應先關閉空調再熄火，而開啟空調要在車輛啟動兩三分鐘之後。
夏天車內開空調用內迴圈風。還是外迴圈風
這個有點複雜，各種說法都有，下面的討論你可以參考，總結一下，就是大致是以下意思，市內開內，市外開外，空氣好開外，空氣差開內 因開外容易環濾芯 大部分開內節能，但要注意適當換氣。車主 這個夏天在青海租車，打空調 製冷 我一直開內迴圈，但是朋友說開空調應使用外迴圈，我不懂了。我認為 空調製冷顯然是使用內...
空調到底是內迴圈還是外迴圈，空調用內迴圈還是外迴圈呢
小王閒談娛樂 內迴圈。當外界空氣質素差，風吹或灰塵大時外面的髒空氣和灰塵會進入車內。車內的空氣非常差，一定要及時設定為內迴圈。空調是為了降低車內溫度。此時不要開啟外迴圈。您可以間隔開啟外迴圈來替換新鮮空氣。有人抱怨說，夏天用冷氣機冷卻效果不好。實際上被意外設定為外迴圈。車外的熱空氣流入車內，溫度沒有...
汽車內迴圈燈亮是內迴圈還是外迴圈
皮蛋粯子粥 燈亮就是內迴圈，燈滅就是外迴圈。外迴圈的作用是補充新鮮空氣，內迴圈的作用是阻隔汙濁氣體。原理 內外迴圈外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是...