1樓：勤奮的小芊芊兒
榮威550混在高速或者堵車的高架上饋行駛的油耗在5.1-5.4l右且全程空調，估計過了發機磨合期換了機油後，應該可以更低。
在市區裡好像較高在10l左右。其實這裡有乙個重要的關鍵控制油耗：
在串聯模式下，即量較低需要發動機介入，扭矩不大採用該模式，也就是說發動機只是給電池充電，充電量能夠滿足電池驅動車的耗量，此時發動機轉速是恆定的，油耗量是恆定的，所以你的車速越快，百公里油耗就越低。我記錄下來30km/h 時油耗在9l，40km/h在7l左右。
在行車充電模式下，發動機即要驅動汽車，又要給電池充電，也就是發動機單獨給電池充電已經不滿足電池驅動的電耗量，此時最佳的速率在60km/h以上，因為地域該速度，發動機在低檔位，轉速過高，油耗偏大，在12l-14l左右。當第一次換擋（65km左右）發動機轉到高速檔位，立刻轉速降低，噪音也降了下來，油耗在4-6l左右。
因此在饋電下如何做到省油，如果模式在串聯模式，控制車速在40km/h，如果是行車充電模式，要迅速把車速拉到65km以上換擋後持60km/h，這樣是最省油的模式。同時車速一直保持在40-60km,油耗就會很大，建議此時採用n模式進行怠速充電（充電很快），起步時採用e模式，純電行駛，會很省油。
官方標記的電池容量是11.5kwh,綜合續航里程58km，在充滿電後，行車電腦顯示巡航里程是61km，實際上前10km基本很準，消耗的電能和實際的里程很精確，從行車電腦顯示的剩餘50km裡開始，就非常耐用，基本上是實際行駛1.4-1.
8km，剩餘里程少1km，也就是從剩餘的20-50km的30km里程，實際上可以開出35-45km。
2樓：小猴愛上樹時代
回答親您好，1. 在串聯模式下，即量較低需要發動機介入，扭矩不大採用該模式，也就是說發動機只是給電池充電，充電量能夠滿足電池驅動車的耗量，此時發動機轉速是恆定的，油耗量是恆定的，所以你的車速越快，百公里油耗就越低。我記錄下來30km/h 時油耗在9l，40km/h在7l左右。
2. 在行車充電模式下，發動機即要驅動汽車，又要給電池充電，也就是發動機單獨給電池充電已經不滿足電池驅動的電耗量，此時最佳的速率在60km/h以上，因為地域該速度，發動機在低檔位，轉速過高，油耗偏大，在12l-14l左右。當第一次換擋（65km左右）發動機轉到高速檔位，立刻轉速降低，噪音也降了下來，油耗在4-6l左右。
3. 因此在饋電下如何做到省油，如果模式在串聯模式，控制車速在40km/h，如果是行車充電模式，要迅速把車速拉到65km以上換擋後持60km/h，這樣是最省油的模式。同時車速一直保持在40-60km,油耗就會很大，建議此時採用n模式進行怠速充電（充電很快），起步時採用e模式，純電行駛，會很省油。
希望小電的建議可以幫到您，有什麼問題可以繼續諮詢小花，祝您生活愉快更多2條
榮威550油電混合動力車怎麼操作?
3樓：勤奮的小芊芊兒
榮威550混在高速或者堵車的高架上饋行駛的油耗在5.1-5.4l右且全程空調，估計過了發機磨合期換了機油後，應該可以更低。
在市區裡好像較高在10l左右。其實這裡有乙個重要的關鍵控制油耗：
在串聯模式下，即量較低需要發動機介入，扭矩不大採用該模式，也就是說發動機只是給電池充電，充電量能夠滿足電池驅動車的耗量，此時發動機轉速是恆定的，油耗量是恆定的，所以你的車速越快，百公里油耗就越低。我記錄下來30km/h 時油耗在9l，40km/h在7l左右。
在行車充電模式下，發動機即要驅動汽車，又要給電池充電，也就是發動機單獨給電池充電已經不滿足電池驅動的電耗量，此時最佳的速率在60km/h以上，因為地域該速度，發動機在低檔位，轉速過高，油耗偏大，在12l-14l左右。當第一次換擋（65km左右）發動機轉到高速檔位，立刻轉速降低，噪音也降了下來，油耗在4-6l左右。
因此在饋電下如何做到省油，如果模式在串聯模式，控制車速在40km/h，如果是行車充電模式，要迅速把車速拉到65km以上換擋後持60km/h，這樣是最省油的模式。同時車速一直保持在40-60km,油耗就會很大，建議此時採用n模式進行怠速充電（充電很快），起步時採用e模式，純電行駛，會很省油。
官方標記的電池容量是11.5kwh,綜合續航里程58km，在充滿電後，行車電腦顯示巡航里程是61km，實際上前10km基本很準，消耗的電能和實際的里程很精確，從行車電腦顯示的剩餘50km裡開始，就非常耐用，基本上是實際行駛1.4-1.
8km，剩餘里程少1km，也就是從剩餘的20-50km的30km里程，實際上可以開出35-45km。
4樓：匿名使用者
車主你好，這個不需要你自己刻意操作的，混合動力是車輛發動機電腦自行控制切換的，希望可以幫到你，祝你駕駛愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：小猴愛上樹時代
回答親您好，1. 在串聯模式下，即量較低需要發動機介入，扭矩不大採用該模式，也就是說發動機只是給電池充電，充電量能夠滿足電池驅動車的耗量，此時發動機轉速是恆定的，油耗量是恆定的，所以你的車速越快，百公里油耗就越低。我記錄下來30km/h 時油耗在9l，40km/h在7l左右。
2. 在行車充電模式下，發動機即要驅動汽車，又要給電池充電，也就是發動機單獨給電池充電已經不滿足電池驅動的電耗量，此時最佳的速率在60km/h以上，因為地域該速度，發動機在低檔位，轉速過高，油耗偏大，在12l-14l左右。當第一次換擋（65km左右）發動機轉到高速檔位，立刻轉速降低，噪音也降了下來，油耗在4-6l左右。
3. 因此在饋電下如何做到省油，如果模式在串聯模式，控制車速在40km/h，如果是行車充電模式，要迅速把車速拉到65km以上換擋後持60km/h，這樣是最省油的模式。同時車速一直保持在40-60km,油耗就會很大，建議此時採用n模式進行怠速充電（充電很快），起步時採用e模式，純電行駛，會很省油。
希望小電的建議可以幫到您，有什麼問題可以繼續諮詢小花，祝您生活愉快更多2條
6樓：匿名使用者
低轉速，用電的，當轉速達到一定，是自動切換成所有狀態【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
建議查詢相關資料， 希望能幫到您，祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
跟普通的車一樣的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
看使用說明【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
你好，你可以看一下車的使用說明書上面有介紹。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
榮威550油電混合怎麼樣？
11樓：長江感測
你好，我是榮威mg官方購車顧問。
550廠商指導價9.98-25.98萬。
全新榮威550是上汽首款基於dis全數字模擬開發系統的車型。配置：inkanet 3g數字智慧型網路行車系統、epb數字智慧型電子駐車系統、configurable色彩自定義數字儀表系統。
全新榮威550更充沛駕駛樂趣。550裝配三種動力組合。1.
5l，1.8l及1.8t發動機，三款發動機分別輸出109,133和160匹馬力，動力充沛。
匹配的手動，手自一體和雙離合變速箱換擋平順，動力輸出線性。該車採用固特異低滾阻含矽輪胎，抓地效能更佳，配合四輪獨立懸架，車輛極限更高，易於駕駛。550全新優化後空間更為簡潔優雅，2705mm的軸距在同級中也是較高水平。
另外人性化儲物空間增多、增大，為居家生活提供便利。
你可以點選這裡對550進行諮詢或預約試駕。
12樓：匿名使用者
回答【榮威e550，為什麼很多車商不喜歡收油電混動的車？】https://mr.
希望我的回答對您有幫助！
提問我想問下榮威e550混動的車，老出現電機發熱故障碼回答稍等
電動機本身內部的原因（1)安裝和維修電動機時,誤將△形接法的電動機繞組接成了y形接法,或者誤將y形接法的接成了△形。 (2)繞組相間、匝間短路或接地,導致繞組電流增大,三相電流不平衡,使電動機過熱。 (3)極相組線圈連線不正確或每相線圈數分配不均,造成三相空載電流不平衡,並且電流過大；電動機執行時三相電流嚴重不平衡,產生雜訊和振動,電動機過熱。
(4)定、轉子發生摩擦發熱。 (5)非同步電動機的籠型轉子導條斷裂,或繞線轉子繞組斷線。電動機出力不足而過熱。
(6)軸承安裝不合適或軸承質量不好。2、電動機負載方面的原因（1）電動機長時間過負載執行,定子電流大大超過額定電流,電動機過熱。 (2)電動機啟動於頻繁,啟動時間過長或者啟動間隔時間太短,都會引起電動機溫公升過高。
(3)被拖動機械故障,使電動機出力增大,或被卡住不轉或轉速急劇下降,使電動機電流猛增而過熱。(4)電動機的工作制式和負載工作制不匹配,例如短時週期工作制的電動機用於帶動連續長期工作的負載。3、環境和通風散熱方面的原因 （1)電動機工作環境和通風過高,電動機得不到良好的通風散熱而過熱。
(2)電動機內的灰塵、油垢過多,不利於電動機的散熱。 (3)風罩或電動機內擋風板未裝,導致風路不暢,電動機散熱不良。 (4)風扇破損、變形、鬆脫,或者未裝或裝反,使電動機通風散熱不良。
(5)封閉式電動機外殼散熱筋片缺損過多,散熱面積減少；或者防護式電動機風扇堵塞,都會造成電動機通風散熱不良而溫公升過高。
提問需要怎麼維修啊
回答您好可以去您當地維修師傅給您維修謝謝
提問還有我車機油換完了，怎麼故障碼也亮呢，還讓保養還有我車機油換完了，怎麼故障碼也亮呢，還讓保養回答您好這個您可以去您當地4s 店。維修人員調整一下就好了謝謝提問去途虎能看電機發熱這個故障嗎？
回答您好可以的。到**去維修也可以謝謝
更多10條
13樓：
非主流，技術不成熟，有待市場考證，電機無研發能力，維護成本高！相對來說比亞迪秦要好很多，電機技術自主先進，秦這款混動車，世界銷量第一！
油電混合動力汽車能自動充電嗎，油電混合動力車，不需要充電嗎
油電混動有兩種型別。標準的油電混動 可一邊行駛一邊給電瓶充電。插電式混動 消耗電瓶電量，基本不充電。我們用豐田的雷凌雙擎油電混動做例子，在汽車滑行階段驅動電機就轉化為發電機，將動能轉化為電能，給汽車電瓶充電。雷凌電瓶的續航里程是40公里，但由於具備了充電能力，所以，只要電瓶顯示正常就無需充電，不需要...
插電式混合動力汽車和油電混合動力汽車的區別是什麼
途虎話養車 什麼是油電混合動力？這種車型是電池容量比較小，只能通過發動機的正常工作是，來對電池實行反衝。而電池的主要作用是用來啟動車輛，起步，急加速等等。超過一定的時速，就會轉換成發動機帶動汽車前行。當然，車子在起步 急加速時，是最費油的，而電機的介入就很好地解決了這一問題，因此油耗並不是特別高。就...
油電混合動力汽車能直接上牌嗎，油電混合的車可以上新能源牌照嗎？ 50
途虎話養車 綠牌車是新能源汽車上的牌子，而有點混合動力汽車不屬於新能源汽車。而油電混合動力汽車的動力 於汽油，沒有充電口，無需外接電源。這個是不能上綠牌的。只有純電動車，或者插電式混合動力汽車，才可以上綠牌。 一般品牌的油電混合動力汽車能直接上牌。上牌要看開的是什麼型號的電動車。但涉及到用燃油類發動...