1樓：山野酒客
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別；如下圖：
自動擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d + -，s：
(1)p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。
(2)r倒車檔。
(3)n空檔。n位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。
(4)d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。
(5)s擋是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫）s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"s」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。
關於手自一體檔位的手動模式使用介紹：
在行車過程中先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔桿，直到"s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向」+「號方向推動檔桿為公升檔，向」-「拉為降檔。注意當車速及發動機轉速不到要求時是公升不上擋位的，每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式落車速低了，變速箱會幫助駕駛員降檔但是不會主動公升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。
2樓：匿名使用者
一，起步：（檢查是否在p擋，手剎是否拉起，一定要拉起手剎） 1，開啟點火開關。（鑰匙先轉一格通電，讓電腦自檢，再轉點火） 2，踩剎車並保持。
3，按住鎖止按鈕，由p擋向後拉入d檔。 4，鬆手剎。 5，松剎車。
6，輕踩油門，車啟動了。 二，停車： 1，輕抬油門，減速。
2，踩剎車並保持，讓車停穩。 3，拉緊手剎。 4，按住鎖止按鈕，由d檔向前推入p擋。
5，關閉發動機，拔出鑰匙。 三，遇紅燈： 1，在d檔前行，踩住剎車並保持。
（有人建議：在d檔前行，踩住剎車，從d檔推入n檔。拉緊手剎） 等紅燈時，到底應該使用用n檔還是d檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在d檔對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上公升時它才會起作用。
所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨。一般來說，30秒以內使用d加剎車，30秒-1分鐘用n加剎車，1分鐘以上用n加手剎，再長時間等待就可以考慮p加手剎。 注意：
在d擋時停車保持靜止，就必須踩著剎車，有時候拉手制動都不能把車停住，這樣會增加發生意外的機會，如果時間一長，右腳一發軟，就有可能碰上前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連線位置的摩擦面的磨損。只要你不怕腳累，不怕談笑間無意松腳而飛車，就大膽用「踩住剎車掛在d檔」。 2，等綠燈變亮，松剎車，輕給油，前進。
四，遇堵車： 1，在d檔前行，踩住剎車。 2，再從d檔推入n檔。
3，拉緊手剎。 五，上，下長坡，惡劣路面，下雨，下雪： 1，由d檔向右推入手動狀態「+ -」檔。
「-」位置，降低檔位，「+」位置，公升高檔位。 2，點剎車。 六，運動模式：
使用s檔。 七，幾點注意： 1，一定等車停穩以後，再使用倒車檔r。
2，切忌空檔即n檔滑行。 3，車輛在d檔行進中，只能切入手動模式「+與-」或s檔。不允許切入p，n，r檔。
需用手檔時，在d檔直接撥過右邊，此時自動是幾檔手動也是幾檔，如果是低速，則檔位顯示是1，加到一定速度後，一般不超過25碼再上撥，進入2檔，再加速，一般情況下不超過40碼撥入3檔，在60碼前就應進行4檔，降檔時只須向下撥一次即降一檔！ 4，變換檔位一定不要踩油門。 5，如果車輛在行駛中，變速桿無意切入了n檔，此時馬上鬆開油門到發動機怠速時再重新切入d檔。
6，忌急加速，盡量不使用強制換低檔裝置。 7，很多大事故出在r檔，所以，起動車輛前腳離開剎車時一定要檢查檔位在哪個位置，確定無誤後才鬆開剎車：確定時的二種方法：
一、可以看儀錶盤上的檔位位置；二、實際檢視檔位位置。
3樓：匿名使用者
這位車友您好：和自動擋車一樣駕駛就可以，手動模式並不實用。謝謝
4樓：匿名使用者
您好，參照說明書。如果我的回覆能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感謝！
新速騰手自一體的手動擋怎麼使用？
5樓：活動的小窩
在d檔模式下，向右一推就進入手動模式，這時候上推加檔，下拉減檔，根據轉速和實際情況選擇檔位即可。每推/拉一次，變化乙個檔。
我在下地庫的陡坡的時候，會推到手動模式，強制1檔，用發動機制動，省的擦剎車了。
d擋旁邊的+和-是自動變速箱中的手動模式，變速桿推動到d擋位置，上推為進1擋，下推為退1擋。當遇見長距離的下坡時，向下推動一下換到高扭力的低速檔。
用低檔位來控制車輛的速度，利用發動機制動牽制車速，減少剎車次數，避免剎車過熱影響剎車效能，確保車輛速度穩定，行車安全。
速騰手自一體怎麼用手動檔
6樓：小貝貝老師
速騰手自一體的手動檔位具體操作步驟如下：
1、踩下速騰手自一體的剎車踏板，準備啟動發動機。
2、按下速騰手自一體的一鍵啟動鍵。
3、速騰手自一體的儀表板亮起，發動機啟動。
4、將變速桿置於最後面的位置，向右推。
5、此時變速桿向前推一次是增加乙個檔位，向後推一次減少乙個檔位。
7樓：匿名使用者
手自一體只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質還是自動擋。
首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向右推動檔桿，此時即掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔桿+為公升1個檔位，向後拉-為降1個檔位。注意當車速及發動機轉速不到要求時是公升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式落車速低了，變速箱會主動降檔但是不會主動公升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。
8樓：情感e解憂
d擋向右推！+是公升擋-是降
新速騰手自一體的手動擋怎麼使用
9樓：匿名使用者
1、手自一體變速器屬於自動變速器的一種，新速騰手動擋檔位分布如下。
2、使用手動擋換擋時候，需要先將換擋杆切換到手動模式檔位，有p當切換到d當，之後再由d當切換到m擋，或者s擋。
3、切換到手動擋模式後，公升檔時向下撥動檔位，降檔時，向上撥動檔位。
4、在手動擋模式下，儀錶盤的顯示屏會顯示當前的檔位資訊，駕駛員通過觀察儀錶盤就可以知道目前所處的檔位。
10樓：匿名使用者
你好，速騰手自一體變速器使用操作 第一篇 tiptronic手自一體變速箱很先進，先進在於s檔的運動模式和手動模式，但很多人開了幾萬公里了一直用的d檔，tiptronic手自一體變速箱對他而言只是乙個擺設。到底該如何使用呢，隨車說明書語焉不詳，或許廠家都明白選這車的都是高智商的？ 蒐羅一些資料，供一些不太智的參考：
d檔使用：手自一體的d檔位，中規中矩的，換檔順暢，無話可說。 s檔使用：
起步時用s檔不合適！對速度提公升是適得其反，原因在於6前進檔的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提公升。 但是一旦到了3檔以後，s檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上公升飛快，帶來的首先就是速度飛快提公升，而且轉速達到高扭矩區間後，後勁綿長，駕駛樂趣凸顯！
要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也費油。 夏天開空調行駛，請你用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調執行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通d檔開空調後提速不快，加深油門反而更加耗油！
）。 「手」檔使用： 1、手動檔在進入地落車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。
2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！
），能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。 3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）。出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。
如果用s檔或者d檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
4、需要瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車。雖然s檔很牛，轉速提公升已經很快了，雖然無論在d檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大？ 你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提公升了！
不是嗎？ 最重要的是chickdown的時間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！
那就用手動檔的控制，很簡單，從d檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間），油門也不用往深了踩，輕鬆加愉快就超越了！
很省油，腦子還夠用，身體不緊張！ 5、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400公尺遇到紅燈了，如果你用s檔鬆開油門，對不起你滑不到那麼遠，需要老老實實的開到100m左右踩剎車把；而用d檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。
這是為什麼？因為鬆開油門後，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這裡的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了。 這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者乾脆向前推（）一檔。
而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。 所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，d檔還尚可，用「手」最能體現我們的優勢！ （那個誰，說用n檔不行嗎，能滑好遠好遠……這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然後就是變速箱n檔不在迴圈潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的） 6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。
這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
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