1樓：匿名使用者
關於您說的問題如果是發動機從進氣口回火放炮，主要的故障原因有：1、混合氣過稀：原因可能是油路或進氣系統出現故障：
油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：
控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。2、點火系統出現問題：主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。
3、點火提前角過大：原因主要有：ckp間隙不合適；ckp鬆動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ecu損壞。
如果是一部分汽油在燃燒室沒有被完全燃燒，於是在排氣管內繼續燃燒，隨廢氣排出排氣管而形成放炮聲，主要的故障原因有：1：點火時間不對，調整一下點火時間。
2：汽油有水，更換汽油濾芯，把油箱裡的油放乾淨，加入新油。3：
火花塞跳火不好，或者斷電，更換火花塞。4：檢查分電器，看看分電器蓋是否損壞，或者看看有沒有霧水，分火頭也要檢查一下。
5：檢查點火線圈，有時點火線圈損壞也會引起這種問題。
2樓：匿名使用者
可能是燃燒不充分，建議去修理店檢查維修……
捷達冷車放炮怎麼回事
3樓：匿名使用者
看下噴油器噴油時間，多半是由於混合氣體過濃造成，若噴油器時間超出範圍就檢查與噴油器有關的調節感測器。如水溫、進氣壓力、空氣流量計、氧感測器、節氣門控制器、汽油壓力調節器等。如不是噴油故障就去找點火問題，缸線、點火線圈、火花塞的常規檢查。
還有可能是點火推遲對下正時。最好別是排氣門漏氣造成。
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4樓：匿名使用者
早上涼車發動機抖動主要的原因是汽缸內燃燒不徹底，致使車輛動力性不足，車輛就發生了抖動。
車輛在每次起動發動機前，點火鑰匙開啟後應保持3秒左右再啟動發動機，使pp電子節氣門進行自適應學習，同時使燃油系統在發動機啟動前建立起油壓。這樣不僅有利於發動機啟動，也可以減少因節氣門髒而產生的epc燈亮和發動機怠速抖動的情況發生。
5樓：獨酌酌酌
冷車啟動抖動主要原因有幾大類：積碳、點火弱、缸壓低、燃油不合格等。
1節氣門、噴油嘴、進氣道積碳過多，有可能是其中之一，也有可能是全部。
2發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動抖動。
3點火線圈、火花塞、噴油嘴等機械故障，導致缺缸。
4油壓或缸壓低，導致動力不足等。
5燃油品質不合格。
6怠速控制閥損壞或過髒。
7進氣歧管漏氣。
8發動機支臂或機爪墊損壞等。
9機油氧化或級別低，主要是低溫流動性差，發動機冷啟動保護不到位。
上面所述的是發動機冷啟動時抖動的常見原因，有一些原因還需要具體問題具體分析。冷車啟動抖動可以考慮使用「掛低檔位，深踩油門」的方法行駛沖一沖發動機的積碳，如果沒有改變就需要去維修站維修，自己無法解決。
6樓：匿名使用者
發動機怠速抖動故障診斷一般有幾種情況，發動機積碳嚴重形成轎車抖動最常見的原因發動機內部司有普清洗劑，能夠除積碳免拆機油清洗積碳油泥，運用起來十分的便利，懸浮分化不堵塞一起又與機油互溶不會導致分層，更好更安全的清潔你的發動機。
捷達涼車抖動排氣管放炮怎麼回事
7樓：生活類答題小能手
1、供油時間過早
當發電機組活塞向上運動還沒達到規定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣衝擊活塞，發出有節奏的「嗒、嗒」的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。
2、燃油燃燒不良
噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞並伴有發動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規定。
3、出油閥門磨損
出油閥磨損後，一方面使減壓環帶與閥座內孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內剩餘壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。
擴充套件資料
當分電器低壓導線部分銅絲折斷後，導線橫截面積減小，從而使初級電路電阻增大，電路中電流減小，造成點火線圈產生的高壓不足。當發動機溫低時，雖然啟動困難一些，但啟動後發動機能正常運轉。
待發動機溫度公升高後，點火線圈溫度隨之公升高，電阻又隨溫度上公升而增大，所以點火線圈產生的高壓電會更加不足，高壓火花更弱，甚至斷火。由於不時斷火，氣缸裡未被點燃的可燃混合氣排入消聲，在消聲器中膨脹時，遇到廢氣中的火星即發生爆燃，表現為消聲器放炮。
8樓：曦月萌萌
主要的故障原因有：
1、混合氣過稀：原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：
油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。
2、點火系統出現問題：主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。
3、點火提前角過大：原因主要有：ckp間隙不合適；ckp鬆動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ecu損壞。
如果是一部分汽油在燃燒室沒有被完全燃燒，於是在排氣管內繼續燃燒，隨廢氣排出排氣管而形成放炮聲，主要的故障原因有：
1：點火時間不對，調整一下點火時間。
2：汽油有水，更換汽油濾芯，把油箱裡的油放乾淨，加入新油。
3：火花塞跳火不好，或者斷電，更換火花塞。
4：檢查分電器，看看分電器蓋是否損壞，或者看看有沒有霧水，分火頭也要檢查一下。
5：檢查點火線圈，有時點火線圈損壞也會引起這種問題。
擴充套件資料
方法1、冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車後注意將阻風門及時開啟。禁止在關閉阻風門狀態下長時間高速行駛；
2、騎式車（**車）禁止在發動機和消聲器前方加裝擋風板或其它裝飾物品,如此會影響發動機及消聲器的散熱；
3、請勿長時間大負荷低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害；
4、請勿長時間原地高轉速轟油門；
5、當消聲器表面有油汙時，熱車後會使其表面顏色變色發黃、發蘭等。另外，當消聲器表面粘有大量泥土等汙物時，請及時清理，以免影響其散熱；
6、在安裝消聲器時，應注意消聲器墊安裝到位，並緊固好，防止漏氣，影響消聲效果及引起消聲器介面處發黃；
7、發動機氣門間隙及化油器、空氣濾清器等應根據整車說明進行及時正確的調整和清洗，如氣門間隙過小或混合氣過濃、過稀都將影響燃燒，對消聲器造成影響引起變色。
9樓：成長不設防
如果是發動機從進氣口回火放炮，主要的故障原因有：
1、混合氣過稀：原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：
油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。
2、點火系統出現問題：主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。
3、點火提前角過大：原因主要有：ckp間隙不合適；ckp鬆動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ecu損壞。
如果是一部分汽油在燃燒室沒有被完全燃燒，於是在排氣管內繼續燃燒，隨廢氣排出排氣管而形成放炮聲，主要的故障原因有：
1：點火時間不對，調整一下點火時間。
2：汽油有水，更換汽油濾芯，把油箱裡的油放乾淨，加入新油。
3：火花塞跳火不好，或者斷電，更換火花塞。
4：檢查分電器，看看分電器蓋是否損壞，或者看看有沒有霧水，分火頭也要檢查一下。
5：檢查點火線圈，有時點火線圈損壞也會引起這種問題。
10樓：萬車網知道
真誠關於您說的問題如果是發動機從進氣口回火放炮，主要的故障原因有：1、混合氣過稀：原因可能是油路或進氣系統出現故障：
油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：
控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。2、點火系統出現問題：主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。
3、點火提前角過大：原因主要有：ckp間隙不合適；ckp鬆動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ecu損壞。
如果是一部分汽油在燃燒室沒有被完全燃燒，於是在排氣管內繼續燃燒，隨廢氣排出排氣管而形成放炮聲，主要的故障原因有：1：點火時間不對，調整一下點火時間。
2：汽油有水，更換汽油濾芯，把油箱裡的油放乾淨，加入新油。3：
火花塞跳火不好，或者斷電，更換火花塞。4：檢查分電器，看看分電器蓋是否損壞，或者看看有沒有霧水，分火頭也要檢查一下。
5：檢查點火線圈，有時點火線圈損壞也會引起這種問題。
捷達車冷車啟動困難怎麼回事，捷達車冷車啟動困難。冷車只要啟動一次再打就好著了
車輛不好啟動的原因主要在於發動機油路 電路 以及機械故障。從油路上講主要故障在於汽油壓力低，霧化不好 從電路上說是由於火花塞電極間隙偏大，點火線圈點火能量下降，缸線有短路或斷路情況 發動機機械故障原因比較複雜，如氣門是否關閉不嚴，發動機內部積炭是否過多等。發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽...
捷達怠速車抖怎麼回事，捷達怠速時抖動怎麼回事
造成發動機怠速抖動的原因有很多 一，可能是發動機裡的空氣流量感測器 油耗感測器等發出的訊號比較紊亂，使得電腦在接受上出現偏差，從而導致發動機在怠速時發生抖動 二，可能是由於發動機在低速運轉時，機油壓力沒有及時跟上，使得發動機沒有得到較好的機械運轉條件，而造成發動機抖動 三，也可能是車輛的電腦板本身存...
捷達ABS燈總是亮著，怎麼辦，捷達點火ABS燈就一直亮著是怎麼回事
車輛儀表的abs燈常亮說了車輛的abs系統存在故障了。先簡單點介紹落車輛abs系統的作用 制動防抱死系統 antilock brake system 簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑 滑移率在20 左右 的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大...