1樓：匿名使用者
**：87.5-210.
0萬元外形尺寸（長/寬/高）：5192/1894/1455mm排量：2771-5998cc原產地：
歐洲理論油耗：9.1-20.
0公升/百公里優點：四驅系統，全鋁車身，獨立空氣懸架三大獨門法寶，配以先進的技術，缺點：駕駛性、豪華性比較中庸。
綜合評分：7.8外觀：
7.8內飾：7.
9操控：7.9安全性：
7.9油耗：7.
2品牌：8.0奧迪a8系列介紹奧迪a8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士的s600及寶馬的7系列競爭的。
奧迪a8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的動力表現。奧迪a8目前有三種車型可選，分別是裝備了v6火花塞式,5氣門/氣缸,雙頂置凸輪軸(dohc)/氣缸側體,液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的a82.8；和裝備v8火花塞式,5氣門/氣缸,可變幾何渦輪,4氣門/氣缸,液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的a84.
2quattrolwb；以及裝備了12缸6.0排量的全鋁發動機的a8加長型。這幾款車型都配備有quattro全時四輪驅動,扭矩中心電子差速鎖(edl),驅動控制（asr）,電子穩定系統（esp），液力扭矩控制式離合器，以及五擋tiptronic手動/自動一體化變速箱。
奧迪a8系列共有22個車型08款奧迪a8l2.8fsi標準型指導價：87.
50萬08款奧迪a8l2.8fsi豪華型指導價：97.
00萬08款奧迪a8l3.2fsi標準型指導價：95.
00萬08款奧迪a8l3.2fsi豪華型指導價：104.
00萬08款奧迪a8l4.2fsiquattr指導價：142.
40萬08款奧迪a8l6.0w12quattr指導價：198.
80萬07款奧迪a8l3.2fsi標準型指導價：93.
60萬07款奧迪a8l3.2fsi豪華型指導價：97.
92萬07款奧迪a8l3.2fsi技術型指導價：98.
55萬07款奧迪a8l3.2fsi尊享型指導價：102.87萬
2樓：匿名使用者
應該在40~50ma，即0.04~0.05a左右。
奧迪a8是什麼級別的？？？
3樓：火虎
奧迪a8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士s級和寶馬7系競爭的。奧迪a8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的效能表現。
奧迪a8目前有4個排量14款車型可選，分別是裝備了2.8fsi減小排量得到的2.5l v6 fsi直噴發動機兩款車型；裝備3.
0l v6 tfsi機械增壓直噴發動機，配有兩種不同功率可選的7款車型；裝備v-8缸4.0l v8 tfsi渦輪增壓直噴發動機的3款車型和裝備頂級6.3l w12 fsi發動機的兩款車型。
車型配置
優雅的外形是音響體驗的組成部分：音響系統不僅完美地融合於動感和豪華的氛圍之中，而且營造了獨特的視覺效果。為奧迪a8l專門開發的音響系統考慮了轎車內部的具體聲學特性，例如空間容量、造型、材料、發動機雜訊、風雜訊以及路面雜訊。
揚聲器格柵由奧迪a8l車身採用的陽極化鋁材料製成。
開發人員特別注重環繞聲的計算。大部分聲源（例如cd和dab）只有兩個程式控制輸出通道（立體聲）；奧迪a8l駕駛員在使用這些立體聲聲源時仍然能夠享受環繞聲。另外，乙個專用勵磁程式計算五通道的環繞聲訊號和雙通道的低音揚聲器訊號。
4樓：在水一方
奧迪a8l屬於d級豪華轎車。
奧迪a8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士s級和寶馬7系競爭的。奧迪a8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的效能表現。
奧迪a8目前有4個排量14款車型可選，分別是裝備了2.8fsi減小排量得到的2.5l v6 fsi直噴發動機兩款車型；裝備3.
0l v6 tfsi機械增壓直噴發動機，配有兩種不同功率可選的7款車型；
擴充套件資料：
奧迪資料：
1、高效節能技術
奧迪汽車突破性的高效技術是乙個遠遠超出驅動系統範圍之外的綜合性設計解決方案。奧迪的工程師幾乎在所有的技術領域都研發了多種創新技術，統稱為「奧迪高效模組」。所有這些大大小小的細節綜合起來，造就了奧迪所有系列車型無需置疑的卓越高效效能。
2、高效製冷迴圈系統
在奧迪中型車以及新奧迪a8中，自動空調裝置是高效模組的重要組成部分。車載空調裝置通常會消耗大量的能源。而奧迪恰恰相反，用極少的能耗達到很高的製冷效果，而且不影響發動機的功率，為業內高效節能樹立了全新的標桿。
3、空氣動力學
奧迪非常重視車身的空氣動力學設計。奧迪q5的風阻係數達到了同級別車型最佳的0.33，這得益於出色的車身和底盤的細節設計。
尤其是底盤、輪轂和輪拱，其產生的空氣阻力是車輛總風阻的40%-50%。
4、高效節能技術
奧迪汽車突破性的高效技術是乙個遠遠超出驅動系統範圍之外的綜合性設計解決方案。奧迪的工程師幾乎在所有的技術領域都研發了多種創新技術，統稱為「奧迪高效模組」。所有這些大大小小的細節綜合起來，造就了奧迪所有系列車型無需置疑的卓越高效效能。
5、高效製冷迴圈系統
在奧迪中型車以及新奧迪a8中，自動空調裝置是高效模組的重要組成部分。車載空調裝置通常會消耗大量的能源。而奧迪恰恰相反，用極少的能耗達到很高的製冷效果，而且不影響發動機的功率，為業內高效節能樹立了全新的標桿。
6、空氣動力學
奧迪非常重視車身的空氣動力學設計。奧迪q5的風阻係數達到了同級別車型最佳的0.33，這得益於出色的車身和底盤的細節設計。
尤其是底盤、輪轂和輪拱，其產生的空氣阻力是車輛總風阻的40%-50%。
5樓：王西西的生活
燈光科技
來自未來的科技之眼
全新hd matrix led矩陣雷射大燈，顛覆你對燈光科技的認知。hd matrix led矩陣燈組不但可以識別多個發光、移動的物體進行照射角度和照射亮度的自動調節，雷射燈組更是可以達到600公尺的照射距離。實力的彰顯總是需要一些陪伴，順序點亮的led燈組和那一抹藍色雷射燈，始終是新一代a8l迎接你的儀式。
當夜幕降臨之時，正是新一代a8l登場的時候。在燈光科技上，我們無出其右。
如果我們在路上偶遇了，相信我，慢慢追隨才是優異的欣賞角度。具備辨識度的貫穿式尾燈總能夠讓你發現即辨認，即便是在一片霓虹下的晚高峰，都顯得如此與眾不同。近距離欣賞，你會發現對於燈光的細節設計，我們從不怠慢。
新一代oled動態可分塊調節尾燈組，以更精緻的造型和更精準的亮度控制塑造了全新奧迪a8l 19年型plus版更加夢幻的車尾。
6樓：山月
奧迪a8l屬於d級豪華神仙級別的轎車。奧迪a8l 是德國進口生產的，是奧迪轎車中級別相當豪華的轎車，2023年才上市的， 前段時間外國就有國家重要人員乘坐奧迪a8l訪問，目前定位於賓士s級、寶馬7系列以及大眾輝騰競爭。
7樓：啥都想知道
奧迪a8是奧迪品牌轎車中的旗艦車型，也是奧迪轎車中最大、最豪華的d級車，奧迪a8配備了奧迪最頂尖的科技裝備，與寶馬7系和賓士s級同屬乙個檔次
8樓：石家莊萬通汽車學校
a8屬於奧迪頂級豪華車
9樓：無錫中公升匯迪
奧迪a8屬於d級別豪華轎車了，跟寶馬7系賓士s是乙個級別的車子，除了這些的話還有雷克薩斯lx、捷豹xj、保時捷帕拉美拉，瑪莎拉蒂總裁都是乙個級別的車子，只不過現在細分比較嚴重加上品牌的差異化，所以人們還是習慣已bba為代表的 奧迪a8、賓士s，寶馬7系來比較
10樓：祿暎
奧迪a8l從那款那代竟爭豪車級別的
11樓：可樂小狐狸
奧迪a8與賓士s級、寶馬7系是乙個級別；
另外，大眾輝騰、雷克薩斯的ls也跟他乙個級別。
還有不常見的是凱迪拉克帝威、雙龍主席、日產西瑪。
其他的諸如賓利雅緻、捷豹xj、瑪莎拉蒂總裁雖然可以算作乙個級別，但都是超豪華了
12樓：幵櫟
奧迪a8l是豪華車級別。競爭車型：寶馬7系、賓士s、雷克薩斯ls、大眾輝騰
賓士s600l 寶馬760li可以比較。730li排量、配置不如s600。
奧迪a8l 6.0w12、寶馬760li、賓士s600、雷克薩斯ls600hl、大眾輝騰4座invible豪華版、捷豹xjl都是同級別的。瑪莎拉蒂總裁也屬於，但我覺得沒有他們好。
13樓：匿名使用者
樓主您好！這些車應該算是大型豪華轎車了，在大眾系統叫「d級」（a00\a0\a\b\c\d\e,越靠後越高階）。寶馬7系、賓士s級是a8最接近的競爭對手，當然也是乙個級別的咯，同級別還有大眾輝騰、保時捷帕拉梅拉（造型偏了些但也算），雷克薩斯ls系列，勞斯萊斯古斯特（基於寶馬7系的平台，但**可就。。。
）捷豹xj等等
14樓：大連裕迪奧迪
賓士s、寶馬7系和奧迪a8l都屬於d級行政豪華轎車，其各自的廠家也將其它兩個列為自己的競品對手。
d級行政豪華，除了上述三個之外，目前還能拉出來跟這三個相比較的，還有豐田高階品牌的雷克薩斯ls、捷豹的xj和瑪莎拉蒂ghibli，不過雷克薩斯在國內百姓眼裡還不能跟賓士寶馬奧迪並論屬於二線豪華品牌，捷豹和瑪莎拉蒂覺得比較有個性，不是身份座駕。
15樓：匿名使用者
一般廳局級以上領導專車
16樓：北京萬通汽車學校
奧迪宣布將為奧迪a8配置**主動懸架系統。搭載**主動懸架系統的車型將會在2023年8月份在歐洲上市。該系統是通過雷射掃瞄器和照相機，感測器，掌握路面的不平整程度，從而進行分析，並對懸架進行調整。
這套系統的每乙個車輪裡都有緊湊的電動機和乙個微型控制臂，通過48伏電池通電，可以直接控制懸架的行程，在1/5秒內汽車可以控制懸架公升至85公釐。這個裝置的平均功耗僅為10~200瓦，遠遠低於液壓系統。
**主動懸架的功能主要是提公升操控性和舒適性，並且可以根據駕駛者不同的駕駛模式的選擇進行調整。比如說駕駛者選擇舒適模式，但是路面並不是非常的平整的時候，那麼攝像機和感測器就可以感知到路面的不平整，從而調整懸架，以改善乘坐質量。當然，攝像機和感測器所需要的時間非常短，照相機可以每秒產生18條資訊，傳遞給懸架。
此外**主動懸架系統還具有主動的安全功能，比如當汽車以80~130公里每小時的時速過彎時，橫向力減小。通過主動懸架**系統，就可以將車身公升高50公釐，以提高過彎的可靠性。
並且當汽車判斷無法避免碰撞的時候，它會將車身一側抬起80公釐，這樣當車輛受到撞擊的時候就可以準確的碰撞到車門內的防撞梁，而不是車窗後面的玻璃，這樣就可以減少車輛的變形。
當然這項功能並不是任何時速下都這樣，而是要確保時速超過25公里每小時的時候，就可以啟用此功能。
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