1樓：鄭州萬通汽車學校
怠速馬達經常壞是跟節氣門總成有關嗎？
怠速馬達如果壞了,哪就沒有怠速啦,發動機不好啟動,啟動時就要加油門啟動。 「馬達」：為英語motor的音譯，即為電動機、發動機。
工作原理為通過電磁感應帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉。 該技術產品於1912首次使用在汽車行業。
一般節氣門怠速馬達壞了，會導致怠速不穩，或者大油門後熄火；節氣門位置感測器壞了，一般會影響急加油。
節氣門位置感測器又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關，是用於檢測發動機狀態的裝置。其主要功用是檢測出發動機是處於怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是乙隻可變電阻器和幾個開關，安裝於節氣門體上。
當節氣門處於怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況訊號；當節氣門處於其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對於節氣門不同轉角的電壓訊號，計算機便根據訊號電壓值識別發動機的負荷。
根據訊號電壓在一定時間內的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據這些工況資訊來修正噴油量，或者進行斷油控制。
汽車發動機節氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發動機的進氣量，從而控制發動機的運轉。不同的節氣門開度標誌著發動機的不同運轉工況。
希望對你有所幫助！望採納！！！
2樓：鄭州萬通汽車學校
馬達經常壞 ，說明節氣門開啟時有阻力或阻力太大，建議還是跟節氣門成套更換。另外在更換時建議你檢查一下線束，看一下線束的編號與端子是否匹配
凱越洗過節氣門後，怠速馬達總是匹配不好，請專業技師幫忙！
3樓：匿名使用者
是怠速馬達(怠速空氣控制閥)的問題.可能髒了,也可能是壞了,因為比較貴,建議先清洗試試,沒效果只有更換怠速馬達了
4樓：匿名使用者
凱越的節氣門和怠速閥清洗過後，不用程式設計和匹配。如果洗完後出現熄火或怠速不穩，請直接更換怠速閥。建議試試看！
5樓：匿名使用者
總的毛病就是怠速馬達了，如果樓上說的方法行不同，那你換個新的試試
換怠速馬達、節氣門位置感測器、進氣壓力感測器、氧感測器。
6樓：匿名使用者
要從新學習的.首先把之前的學習值刪除,在重新學習,就可以了.
7樓：匿名使用者
本人建議你換個正規的4s店幫你弄一下， 修理廠畢竟還是不行的啊
你讓他們查一下電噴的電腦板是不是出了問題？
怠速馬達總是壞?師傅說是節氣門總成壞了?
8樓：匿名使用者
你好！換乙個好一點的怠速馬達，希望我的回答能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
應該是它本身的質量有問題。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
你好 建議換原廠的怠速馬達【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
電子節氣門上有怠速馬達嗎？
11樓：途虎話養車
電子節氣門是沒有怠
速馬達。
怠速馬達的作用就是通過怠速馬達的開度內來控制車輛的怠速容。
怠速馬達一般使用在拉線式節氣門，因為拉線式節氣門的結構的關係，所以通過拉線來控制節氣門的開度精度不是很高，所以需要使用怠速馬達。
電子節氣門是通過euc來控制節氣門的開度，可以做到精準的開度，所以不需要怠速馬達了。
12樓：匿名使用者
電子節氣門裡面有個馬達，但是它是通過ecu控制開啟角度的多少來決定怠速和加油的。
怠速忽高忽低，跟機油定期保不保養有關係嗎，怠速馬達和節氣門都換了。
13樓：匿名使用者
汽車怠速時抖動是各種汽車的通病，特別是冷車啟動後，更容易怠速不穩或者車身晃動。抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。
下面我們就來了解一下汽車怠速不穩抖動的6個原因。 汽車怠速不穩抖動的原因1：混合比不合適導致抖動如果汽車發動機艙內的油氣混合比調配不准，汽車就很容易抖動。
在閉環控制的車子中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作。此時ecu判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。汽車怠速不穩抖動的原因2：
點火能量偏低導致抖動車子冷啟動時面臨的第乙個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。
另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。汽車怠速不穩抖動的原因3：各缸工況不同導致抖動同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。
在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ecu診斷不出這種偏差，依舊對「它們」平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中洩漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。
汽車怠速不穩抖動的原因4：氣門和進氣道積碳導致抖動如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ecu判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設 100份的油氣，但實際進到汽缸裡的只有90份（10份被積碳吸收），那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。
汽車怠速不穩抖動的原因5：水溫感測器失靈導致抖動如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什麼結果？水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。
如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但感測器「告訴」電腦「現在溫度是20攝氏度」，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。汽車怠速不穩抖動的原因6：其他的因素導致抖動空氣流量計髒了，導致進氣量減小；egr（廢氣再迴圈）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。
以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。 還有另外一種原因就是，安裝螺釘松了
14樓：匿名使用者
這種情況是節氣門和噴油嘴髒汙造成的，清洗一下節氣門、噴油嘴和怠速馬達就可以解決了。希望能幫到您，祝您愉快。
15樓：怠速節油器
與機油沒有關係， 解決怠速問題得使用半自動怠速馬達。
16樓：我不是乙個好男人
濾氣閥檢視下有沒有問題
汽車怠速馬達壞了有那些症狀
17樓：丿冷類丶
首先要了解壞的原因，才能知道汽車怠速馬達壞了後的症狀
1.怠速不規律
通常與有問題的空氣控制閥相關的最常見症狀之一是不規則的怠速。空轉空氣控制閥被程式設計為以恆定速率調節和維持發動機空轉速度。如果閥門出現故障或有任何問題，可能會導致怠速被甩掉。
這可能導致異常高或低的怠速，或者在某些情況下導致屢次爬公升和摔倒的怠速。
2.檢查發動機燈是否亮起
怠速控制閥潛在問題的另乙個症狀是發光檢查發動機燈。如果發動機控制模組檢測到怠速空氣控制閥電路或訊號有問題，它將啟動檢查發動機燈以通知駕駛員存在問題。在檢查發動機燈，也可以由各種各樣的問題出發，所以有掃瞄計算機故障碼，強烈推薦。
3.發動機熄火
怠速控制閥問題的另乙個更嚴重的症狀是發動機停轉。如果怠速控制閥完全失效，則可能使車輛沒有空氣源以保持適當的空轉。這可能導致發動機在執行時停轉，並且在某些情況下可能導致發動機根本不會空轉，並且一旦啟動就會停轉。
通常，故障怠速控制閥會產生足夠明顯的症狀，以便駕駛員很快意識到存在問題。如果您的車輛遇到上述任何症狀，或者您懷疑您的怠速控制閥可能出現問題，請讓專業技術人員
大多數怠速控制閥都是電動閥或電動機的形式，安裝在車輛進氣歧管的某處。閥門或電動機由發動機控制模組控制，發動機控制模組將根據發動機溫度和電氣系統負載等引數調節怠速。
當怠速控制閥失效時，它可能引起車輛的各種問題，並且在某些情況下甚至可能使其無法進行。通常，壞的或失效的怠速控制閥會產生一些症狀，可以提醒駕駛員潛在的問題。
18樓：匿名使用者
汽車有時打不著火，有時又可打著，打著後加油能正常行駛。汽車在鬆油門轉空檔時，死火或怠速偏高（2千以上），回不到正常9百多。需要踩著油門點火起步。
儀錶盤無任何故障燈，用電腦讀故障沒有時，一般就是怠速馬達壞了。
怠速不穩，和我們怠速抖動，發動機轉速高等等以上的這些現象都是由於怠速馬達壞了產生的。由於我們怠速馬達就是乙個小的電機，通過電流來控制電機位置來實現怠速的控制，因為怠速電機是控制怠速空氣流量的，所以怠速電機會非常容易髒，受到進入發動機空氣內攜帶的灰塵，影響我們怠速電機的精確控制那麼過多的灰塵進入我們的怠速電機，就會導致怠速電機發卡，怠速電機損壞等。
怠速電機發卡的故障現象由於怠速電機進入灰塵過多，可能會卡在某乙個位置，不能轉動，所以這會導致我們對於發動機怠速時的控制不正確，可能會導致我們怠速轉速過高，在我們熱車以後，怠速的轉速都始終在900轉1000轉左右，不能夠正常的穩定下來還有就是怠速電機卡在關閉的位置，導致我們不能夠在怠速時進入正常的空氣。
這個時候可能導致我們啟動之後，無法正常穩定怠速導致熄火，或者怠速很低，在500轉左右，導致發動機抖動厲害所以我們需要盡量注意空氣濾清器的更換，不能夠長期使用過髒的空氣濾芯器，否則過多的灰塵進入怠速電機，就會導致怠速電機損壞。
怠速馬達簡介:
1.怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件。發動機空轉時稱為怠速。
其作用是：怠速時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。
2.怠速馬達主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。怠速步進馬達裝在節流閥體上，由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。
3.節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣（當節氣門關閉時）。自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內，通過它調節空氣流量，發動機控制器根據各種感測器的輸入訊號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調節發動機怠速轉速。
4.點火鑰匙轉到開的位置時，自動怠速馬達開始工作。此開關訊號輸入ecu，感知發動機是否處於怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置感測器反饋給ecu。
5.轎車發動機大多是電子控制燃油噴射型的汽油發動機，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火，我們稱之為「沒有怠速」，引起這種故障的原因一般有：
發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞；制動真空助力器的真空管破漏；制動真空助力器的薄膜破損；進氣歧管漏氣；發動機電子控制單元（ecu）中的怠速控制模組有問題。
6.如果發動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動後又正常了，我們稱之為「間隙性怠速熄火」，這種故障非常難查，引起的原因也非常多，而且各種零部件或線路沒有完全損壞，更加頭疼的是由於發動機偶爾熄火後重新啟動又可以恢復正常，所以就算是由於感測器的原因導致發動機怠速熄火，發動機電子控制單元也會認為這種現象不是故障。
7.而不會被發動機電子控制單元記錄在案，故而無法從發動機電子控制單元的故障診斷系統中獲得有關故障的資訊。「間隙性怠速熄火」的原因一般有：
發動機怠速馬達有卡滯；怠速馬達的電線外皮有些磨破；怠速空氣孔太髒；發動機節氣門位置感測器有問題。
8.凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器有問題；發動機轉速感測器有問題或者太髒；發動機電子控制單元中的怠速控制程式有問題等等，另外，如果汽油的品質有問題也會造成這種故障。
9.怠速熄火一般不會造成什麼危害，因為發動機在怠速執行時，往往車輛是在停車時，如果車輛在滑行時發生怠速熄火，由於離前面障礙物的距離較遠，可以採取相應的措施來避免危險。
10.如果碰巧在你緊急剎車的時候發生熄火，那危害就很大了，因為一旦發動機熄火，制動真空助力器就不起作用，使車輛的制動效能大大減低，並且方向助力裝置失效，使車輛的轉向很重，如果再加上你的驚惶失措，那就很難避免一場車禍了。
11.如果車輛「沒有怠速」，那應該盡快到維修廠去檢修，以確保安全行車。汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。
12.發動機怠速是靠怠速馬達控制。由於空氣中灰塵過多，發動機在執行時，怠速馬達閥芯與閥座處會積有許多汙垢，當汙垢積存過多時，發動機將會出現怠速過低、怠速穩定性差、行駛時易熄火。
13.發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整節氣門大小等來調整其高低。 了解到這一點， 於是有些騎手隨意地把怠速調整到了發動機所能忍受的最低點。
14.這樣的確是省了油。然而，這樣做，事實上是極端有害的!
因為一般的電單車的機油幫浦是由發動機的曲軸直接驅動的，這樣做就直接造成油幫浦轉 速過低，從而導致機油壓力不足，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定 大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。於是就有些只跑了幾千公里的車，機頭有異響，開啟一看，凸輪軸已是傷痕累累了。
汽車怠速馬達換了新的為什麼要把電瓶斷開
你好，這主要是為了新怠速馬達匹配，要不容易出現怠速高或者不穩！不斷電電腦記憶的是原來的怠速馬達，斷電讓他消除記憶！主要是清除電腦裡儲存的怠速記憶。拉線油門的怠速馬達換後需要電瓶斷電嗎?是10款手機悅翔 對於機械油門的車輛，通常只要看到更換怠速馬達後，怠速反應正常，就不需要斷電。我的車子動機故障燈亮了...
別克新凱越和大眾速騰哪個好？
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2019款別克凱越發動機怠速抖動問題請高手解決
2013款別克凱越發動機怠速抖動問題請高手解決！自檢後稍微好一點點，是因為自檢的時候 高壓油幫浦把燃油輸入到管路，最大限值的接近噴油嘴的位置。冷啟動噴射會感覺好點，其實這樣也驗證乙個問題就是噴油嘴和油路有膠質雜質 稍微油點堵塞噴油嘴，現在的噴油嘴是極其細小的孔徑，膠質一多就有點噴油不順暢，那麼也可以...