1樓：可愛的我覺得就覺得
隨著科技的發展，在現如今的車上，電子化裝置越來越多，電子助力在近年來更是得到廣泛使用，從幾萬的到幾十萬的車，都有它的身影。
電動助力轉向系統（electric power steering，縮寫eps）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與傳統的液壓助力轉向系統hps（hydraulic power steering）相比，該系統省去了液壓動力轉向系統，由電動助力機直接提供轉向助力。根據助力電機的安裝位置不同，eps系統又可以分為轉向軸助力式、齒輪助力式、齒條助力式3種
a.轉向軸助力式eps的電動機固定在轉向軸一側，通過減速機構與轉向軸相連，直接驅動轉向軸助力轉向。
b.齒輪助力式eps的電動機和減速機構與小齒輪相連，直接驅動齒輪助力轉向。
c.齒條助力式eps的電動機和減速機構則 直接驅動齒條提供助力。
2樓：小南瓜愛吃玉公尺
因為這些都是一一對應的，如果不匹配不能正常使用
3樓：我唯有詩和遠方
如果不匹配的話，可能會造成汽車功能的紊亂
4樓：冬夜裡的白玫瑰
不匹配的話，可能會出現車輛運轉不正常的現象的
5樓：低調的小調
因為每輛車都不同，要進行匹配後才能保證車輛的正常執行。
6樓：小白真可愛
匹配狀態下是最好的操作情況，若改變可能對車效能產生損失。
7樓：匿名使用者
每個車子使用的怎麼相同，匹配合適，減少事故
8樓：女吃貨
不匹配的話，會成為車輛的安全問題的
9樓：仲夏信咖
每輛車都不同，匹配合適，減少事故
科魯茲電子助力方向機怎麼匹配。
10樓：耿庚爹
方向盤轉角感測器對中
對於裝備有帶電子穩定控制程式和外方向盤轉角感測器的電動助力轉向系統的車輛，參見「方向盤轉角感測器對中」。
內方向盤轉角感測器（不帶電子穩定程式）的對中程式可通過以下步驟完成：
條件：前橋已測量並設定、發動機執行、車速為0千公尺/小時（0英里/小時）、內部方向盤轉角感測器啟用。
1.通過方向盤使前輪處於正中前方位置。
2.用故障診斷儀，執行「配置/復位功能」和「方向盤轉角感測器對中」程式。
3.從**位置向左緩慢轉向90°。
4.緩慢轉回**位置，然後再向右緩慢轉向90°。
5.緩慢轉回至**位置。
6.再次執行轉向運動。
7.對中程式完成。
助力轉向故障怎麼解決 汽車維修 轉向系統常見故障及
11樓：雲南萬通汽車學校
轉向無助力
1、控制系統線束插接件接觸不良
2、系統保險絲燒斷
3、繼電器損壞
4、控制器、電機或感測器壞
1、檢查系統線束插接件是否完全插好
2、更換保險絲（30a）
3、更換繼電器
4、與**商聯絡，更換
2 左右助力輕重不一樣
1、 感測器中位輸出電壓調整有偏差
2、 控制器、電機或感測器壞
1、斷開電機插接件，鬆開感測器調整螺絲，調整感測器位置，使其中位電壓為1.65v±0.05v
2、與**商聯絡，更換
3系統剛開始工作時，方向盤出現兩邊擺動
1、 電機助力反方向
2、 控制器或感測器壞
1、 把電機端（粗線）紅色線與黑色線位置調換
2、 與**商聯絡，更換
4轉向變沉重
1、 電池虧電
2、 電機損壞（功率降低）
3、 輪胎(前）氣壓不足
1、 充電
2、 與**商聯絡，更換
3、 充氣
5車在使用過程中感覺左右晃的特別厲害
1、 1:左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大
1、更換擺臂,球頭系統,
6行車過程中有跑偏現象
1、本車自身跑偏: 建議作四輪定位.
2、感測器跑偏:建議調整感測器引數.作四輪定位
3、由於方向機受到嚴重撞擊或坑道撞擊.造成感測器跑偏.
1、 4、左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大
1、調整感測器引數.作四輪定位.
（特別注意:在正常做四輪定位,不需要拆卸電動管柱.如果在換新方向機時,需要作四輪定位,要先拆下電動管柱或者拆下下連線軸,這樣防止因換上新方向機前傾角角度差距而癟壞電動管柱.）
2、更換擺臂、球頭系統
7方向盤左右打部分地方有 發緊情況
1、 下連線軸安裝靠下，碰及方向機
2、 方向機老化、豎軸被鏽蝕或方向機內部結構磨損
3、 壓力軸承,減震,球頭磨損或損壞，左右懸架受力不同
4、 下軸安裝角度與上方向管柱配合不好
1、調整下軸與方向機的間隔，中指一扁指為宜
2、更換方向機（夏利、吉利2年以上車屬正常，無需更換方向機）
3、維修站檢查方向機連線系統,更換相應器件
4、安裝時，最後擰下軸活動萬向節第二條螺絲,裝好以後先把上下兩個螺絲擰好，先左右晃幾下方向盤，讓下軸在自由狀態，這樣在擰緊第二條螺絲。
8系統工作有噪音
2、 電機損壞
3、 下轉向軸總成或機械轉向總成間隙太大
4、 下轉向軸總成或電動管柱總成安裝不牢固（過坑窪有異響）
1、更換方向機（方向機間隙造成異響）
2、檢查電機，更換電機
3、檢查各安裝螺絲是否索緊，加固
特別注意(提醒):
1、動力系統各零件螺絲點漆處不允許拆卸。特別是控制器固定支撐架及保險盒固定支撐架不允許鬆動幾拆卸，這樣有可能會導致感測器引數改變，從而影響助力使左右助力輕重不一樣。
2、發動機工作時盡量不要接插控制器及電機、感測器，防止由於電流對其衝擊造成控制損壞。
3、裝助力時應盡量把電源負極卸掉，防止裝車時因為短路燒壞電路。
方向助力幫浦壓力感測器有什麼作用?
12樓：教育知識問題解答
為發動機提供壓力訊號，使發動機可以根據負載大小，調整發動機的轉速，保證轉向助力穩定，提高了汽車轉向助力幫浦的使用壽命，使駕乘的舒適性和安全性得到了提高一種汽車轉向助力幫浦用壓力開關。
汽車助力幫浦是指一種有助於汽車效能提公升和穩定的部件。主要是協助駕駛員作汽車方向調整，目前來說汽車都有助力幫浦，主要有方向助力幫浦和剎車真空助力幫浦。
13樓：匿名使用者
可為發動機提供壓力訊號，使發動機可以根據負載大小，調整發動機的轉速，保證轉向助力穩定，提高了汽車轉向助力幫浦的使用壽命，使駕乘的舒適性和安全性得到了提高一種汽車轉向助力幫浦用壓力開關。
屬汽車轉向助力機構的製造技術領域，主要由內設幫浦腔的幫浦體，置於幫浦腔內端部帶壓力開關的引油孔，帶轉子和葉片的幫浦軸，帶壓縮室的定子等構成，由定觸頭和動觸頭構成，中間用彈簧隔開。
防止系統內的壓力過高，保障系統始終在安全的工作壓力範圍內。
14樓：匿名使用者
助力轉向，顧名思義，是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。 就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統；(2)一種是電子液壓助力轉向系統；(3)另外一種電動助力轉向系統。 一、機械式液壓動力轉向系統 1機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓幫浦、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
2無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓幫浦輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：
開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓幫浦的壓力很大，也比較容易損害助力系統。 還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓幫浦及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的乙個原因所在。
一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。 二、電子液壓助力轉向系統 1主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動幫浦、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動幫浦是乙個整體結構。
2工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓幫浦不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用乙個電動幫浦，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓幫浦以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓幫浦以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。 三、電動助力轉向系統(eps) 1英文全稱是electronic power steering，簡稱eps，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。eps的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。
一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。 2主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。
如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不髮飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。
一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。 四、如何保養動力轉向系統 1機械液壓式的，平時的檢查一定多多注意儲液罐中的助力油不能缺少，此外，盡量別打死彎時間太長。此外，注意轉向時是否很沉，是否有噪音等現象，如果這樣的情況，請一定檢查類似油幫浦v型帶、內部壓力等方面的問題。
2電子液壓式的，平時也要注意助力油的多少，當警告燈量時，一定注意檢查。 3電動助力系統，這東東儘管結構相對簡單，但保養起來，不是肉眼就能看透的，如果出現方向沉，不聽使喚的問題，辦法就是拿儀器量吧。個人一直認為，車上，電子／電動的東西越多，車在一定條件下就越顯得驕氣。
出了故障，維修起來當然比機械的要麻煩，甚至要多掏錢。但先進的東西，武裝你的愛車，你心裡也很美的。 五、其他 這裡面沒有說你開的車是哪種轉向系統，寫這篇短文的目的是乙個基本知識的介紹。
僅僅供你業餘時間看看，不當之處，請指正，謝謝大家！ 此外，電子液壓助力和電動助力的是有區別的，請從第
三、第四的敘述中比較
汽車電動助力轉向系統的故障有哪些
15樓：
汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種：
（1）轉向沉重 故障原因：
1.動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常；
2.轉向液壓管路中有異物造成轉向幫浦流量控制閥卡滯；
3.轉向助力系統中連線部位出現鬆動，導致轉向液洩露；
4.轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。
（2）轉向有異響 故障原因：
1.轉向系統過度負荷運轉，造成轉向幫浦內部的定、轉子過度磨損，從而導致幫浦內的油液不規則運動而產生異響；
2.轉向器、轉向幫浦在支架上的安裝出現鬆動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當；
（3）轉向系統漏油 故障原因：
一般來說，轉向幫浦在沒有損傷的情況下，是不會存在漏油的。不過還是要對動力系統和轉向系統中的連線件和連線部位進行檢查，看是否存在洩漏。
擴充套件資料
如果轉向系統警告燈亮起黃色，說明轉向系統出現部分失靈，轉動方向盤需要更大的力氣；如果轉向系統警告燈亮起紅色，說明轉向系統完全失靈，轉動方向盤需要非常大的力氣。
故障可能會引起：轉向沉重、轉向異響、方向盤抖動、方向盤回正能力差等現象。
平常可以檢查一下來避免發生故障：
1.方向盤與轉向柱的連線是否鬆動.
2.十字節與轉向柱、十字節與方向機的連線是否鬆動.
3.方向機橫拉桿(內球頭)是否鬆動，外球頭是否鏽蝕.
參考資料：知網空間-汽車電動助力轉向系統的故障診斷與容錯控制研究
請問 車輛的電子液壓助力方向盤和機械液壓助力方向盤有什麼區別，各有什麼優點和缺點
無盡寒楚 機械液壓助力系統 的主要組成部分有液壓幫浦 油管 壓力流體控制閥 v型傳動皮帶 儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓幫浦壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線，操控精準，路感直接，資訊反饋豐富 液壓幫浦由發動...
行車記錄儀帶電子狗什麼牌子的好，帶電子狗的行車記錄儀哪個牌子好？
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單相4級電機的電容400是帶電子離心開關的啟動不了隔一會啟動他就嗡嗡響接著就停了是咋回事
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