1樓：
所謂氣缸的衝擊力，實際應該是輸出的壓力或壓強與缸杆速度的關係，和行程的長度沒有多大關係
氣缸的輸出壓力或壓強越大，則氣缸的工作壓力或工作截面要相應的增大；而缸杆速度的快慢，則與工作流量產生直接關係，流量大，則速度快，流量小，則速度慢。
這個說法不是很嚴謹，但應該很容易理解，希望能幫到你！
2樓：百草園1三味書屋
氣缸的行程。長負荷產生什麼現象？氣缸的行程長複核。會縮短這個氣缸的使用壽命。
3樓：七夏
氣缸的行程長負荷產生什麼現象？應該就漏氣了吧，行程長了整個尺寸就不合適了
4樓：韓琦
氣缸的行程成復合產生什麼現象？嗯，你這個東西呀，就是走的時間長了以後呢氣缸容易爆缸。
5樓：**輪迴
氣缸的一些行程長負荷的現象會產生一些不良的影響。
6樓：冷豔**
氣缸的行程長負荷產生什麼現象？這個問題太專業了，我沒有辦法幫到你。
7樓：人文漫步者
想要知道這樣乙個氣缸的負債產生的問題主要是由於在工作的過程中對物價產生了一種不可逆的影響。
8樓：匿名使用者
產生負荷的原因就是，嗯，應該混入了太多的雜質。
9樓：新歌無感
氣缸的行程長負荷產生什麼現象將會破裂吧？
10樓：匿名使用者
氣缸的形成腸負荷產生什麼現象？這個你可以詢問一下相關的工作人員
11樓：王筱老師
形成長負荷產生什麼現象？如會冒青煙。
12樓：落葉h知秋
氣缸的行程長。復合會產生動力不足的現象
13樓：我是淡定
氣缸的形成負荷產生了拉動的現象
14樓：博大精深
這個可以嗎？可以考慮嗎？我覺得不行吧，他那個刪了對吧，我感覺是。
15樓：丟類
氣罐的形成長期復合會導致氣罐壓力過低，嚴重的話會引起**
16樓：愛游泳的小海豚
這個真的不知道會產生什麼現象，但是我想應該是有異響
17樓：黑丨白丨色
誰讓誰能成博身上什麼現象那個去問問
18樓：狂和不
會導致車輛速度提不起來，
19樓：出採煒
剛的行程常服和他產生了用的生聲音就特別大，響聲大燒機油
20樓：茫茫人海一亮星
負荷會越來越大，影響車輛的使用壽命
21樓：
長時間超負荷應該歇歇，不然損壞機器。
氣缸4開放負荷什麼意思。
22樓：感性的弓
汽缸是指 發動機內的圓筒形空室,裡面有乙個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1公升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5公升一般為4缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，5.
5公升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式，又可分為有w型12缸發動機(如大眾輝騰w12、奧迪a8w12)、v型12缸發動機(如賓士s600、寶馬760)、w型8缸發動機(如帕薩特w8)、v型8缸發動機(如新奧迪a6l4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、v型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
氣門是指
一、「3.0公升、32氣門」都是發動機的重要引數，其中「公升」是指發動機氣缸的排氣量或者氣缸容量，它是表示發動機大小甚至汽車級別高低的重要標誌，因此許多轎車的尾部都明確標出氣缸排量，如1.8、2.
0、2.2、3.0等。
發動機排氣量是所有氣缸排氣量的總和，一般用「公升」或cc來表示，1公升相當1000cc。
二、氣門是指氣缸的進氣門和排氣門。進氣門是發動機用來吸入（汽油/空氣）混合氣的入口，排氣門是發動機排出煅燒廢氣的出口。每個氣缸至少要有乙個進氣門和乙個排氣門。
理論上講，氣門越多，進排氣就越順暢，汽油的燃燒效率就越高，發動機的效能就越好。但氣門太多後就會造成結構複雜，成本上公升，再說乙個氣缸上也裝不了太多的氣門，現在批量生產的轎車上最多是每氣缸有5個氣門，即3個進氣門和2個排氣門。有一種捷達轎車叫「五閥車」，實際指的就是「每氣缸為五氣門的轎車」。
現在國際上流行每氣缸4氣門設計，2進2出，如發動機是8缸，則就要有32個氣門。
相同缸徑和行程的薄型氣缸與標準氣缸有什麼區別
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