1樓：
很多的案例表明，閃電也遵循高頻電路的基本原理；我們做這個實驗的目的是想證明為什麼在打雷的時候在汽車裡是安全的。讓更多人相信用橡膠做輪胎接地是安全的，雖然橡膠是 絕緣體，但是必須了解空氣也是絕緣體，他的絕緣強度要大過相交輪胎。如果乙個閃電可以擊穿幾千公尺的空氣，那麼對於乙個只有十幾二十工分厚度的輪胎而言不會影響到雷電的瀉放 問題，當然輪胎本身厚度是決定是否汽車安全的根本條件。
當然，有效的防護措施是決定汽車內人身安全的先決條件，（這裡特指封閉式金屬外殼汽車，而不是敞篷車或者塑料或玻璃纖維材質的汽車）很多人知道汽車的整體可是被視為乙個 法拉第籠結構的裝置，而這不是人在車內不遭雷擊傷害的主要原因，真正的原因在於肌膚效應。
實驗結果表明，在發生雷擊時，人在汽車內是相對安全的，以下說明可以表明：
圖1.當模擬雷電流和特製的金屬籠發生放電時，籠的人是安全的，當然實驗的金 屬籠是有可靠接地的；
圖2.當人體靠近雷擊點的時候會遭到雷電電強大電流的吸引，而發生傷害，但這個傷害已經是最小程度上的；
圖3.在法 拉第籠內的人接觸到雷擊電流，但並沒有發生實質性的人身傷害。
2樓：匿名使用者
汽車的外殼是由金屬構成的，因此汽車可以看作是乙個導體。電流的通過有乙個規律，那就是從導體表面流過。因雷雨時，人躲在車裡，而電流主要從車的表面經過，所以人要相對安全些。
3樓：華勝豪華車專修連鎖
夏季在行駛時遇見雷雨天氣，在車內安全嗎？打雷會不會影響人生命安全呢？更多行車用車的汽車知識，請進入華勝移動官網m.harsons.cn
打雷時在車裡安全嗎？
4樓：剃度
打雷的時候留在車裡是安全的，原因具體闡述如下：
要知道打雷時在車內是否安全需要首先了解防雷的原理，其實避雷時利用的原理是等電位連線，意思就是把金屬物用導線或者其他金屬物連線起來，當有雷電高壓產生時，金屬物體電位近似相等，就形不成電勢差，就沒有電流通過。
由此可判斷打雷的時候在車裡是很安全的，因為汽車的金屬外殼是乙個等電勢位面,車內的人和車的電位就大致相等，閃電發生的時候就不會有電流引到車內的人身上。所以打雷時在車內殺安全的。
5樓：華勝豪華車專修連鎖
夏季在行駛時遇見雷雨天氣，在車內安全嗎？打雷會不會影響人生命安全呢？更多行車用車的汽車知識，請進入華勝移動官網m.harsons.cn
打雷時在車裡安全嗎
6樓：匿名使用者
很多的案例表明，閃電也遵循高頻電路的基本原理；我們做這個實驗的目的是想證明為什麼在打雷的時候在汽車裡是安全的。讓更多人相信用橡膠做輪胎接地是安全的，雖然橡膠是 絕緣體，但是必須了解空氣也是絕緣體，他的絕緣強度要大過相交輪胎。如果乙個閃電可以擊穿幾千公尺的空氣，那麼對於乙個只有十幾二十工分厚度的輪胎而言不會影響到雷電的瀉放 問題，當然輪胎本身厚度是決定是否汽車安全的根本條件。
當然，有效的防護措施是決定汽車內人身安全的先決條件，（這裡特指封閉式金屬外殼汽車，而不是敞篷車或者塑料或玻璃纖維材質的汽車）很多人知道汽車的整體可是被視為乙個 法拉第籠結構的裝置，而這不是人在車內不遭雷擊傷害的主要原因，真正的原因在於肌膚效應。實驗結果表明，在發生雷擊時，人在汽車內是相對安全的，以下說明可以表明：圖1.
當模擬雷電流和特製的金屬籠發生放電時，籠的人是安全的，當然實驗的金 屬籠是有可靠接地的；圖2.當人體靠近雷擊點的時候會遭到雷電電強大電流的吸引，而發生傷害，但這個傷害已經是最小程度上的；圖3.在法 拉第籠內的人接觸到雷擊電流，但並沒有發生實質性的人身傷害。
7樓：剃度
打雷的時候留在車裡是安全的，原因具體闡述如下：
要知道打雷時在車內是否安全需要首先了解防雷的原理，其實避雷時利用的原理是等電位連線，意思就是把金屬物用導線或者其他金屬物連線起來，當有雷電高壓產生時，金屬物體電位近似相等，就形不成電勢差，就沒有電流通過。
由此可判斷打雷的時候在車裡是很安全的，因為汽車的金屬外殼是乙個等電勢位面,車內的人和車的電位就大致相等，閃電發生的時候就不會有電流引到車內的人身上。所以打雷時在車內殺安全的。
8樓：華勝豪華車專修連鎖
夏季在行駛時遇見雷雨天氣，在車內安全嗎？打雷會不會影響人生命安全呢？更多行車用車的汽車知識，請進入華勝移動官網m.harsons.cn
9樓：匿名使用者
關好車窗(特別是不要把手伸到外面接觸車的外殼)，在車內通常是安全的。當然，汽車被強大的雷電擊中，可能會造成車輛的某些損壞(例如爆胎)，但車內的人是不會被雷電擊中的。
10樓：過水化
汽車是金屬物品這是乙個毋庸置疑的事情，但它自身封閉的形式使它成為了乙個「法拉第籠」。潮濕的輪胎則成為了車體與地面連通導電的關鍵部件，即便是車輛受到了雷電的襲擊，電流也可以通過車體外殼、輪胎，傳遞到地面之上，不會對車內的人員造成傷害。
打雷的時候車裡最安全對麼?為什麼?
11樓：匿名使用者
是 對的 原因如下：
在防雷工作裡有乙個重要的概念：等電位連線，就是把金屬物體用導線或其他金屬物連線起來，當有雷電高壓產生時，金屬物體電位近似相等（因為導線有電阻和電抗所以不可能完全相等），沒有電勢差就沒有電流通過。
打雷的時候在車裡是最安全的，因為車身是乙個巨大的金屬導體，汽車的金屬外殼是乙個等電位面,車內的人和車的電位相等，當閃電與它接觸的時候，雷電流也會沿汽車外殼和淋濕的輪胎入地，對車內的人沒有任何影響，所以在車裡是絕對的安全。
12樓：匿名使用者
不是，因為車是用金屬做的，回引雷
打雷時,為什麼躲在汽車裡比躲在木屋裡更安全?
13樓：匿名使用者
1、現在的汽車一般都是金屬構件，形成了乙個「鳥籠效應」，這是在電磁遮蔽領域乙個典型的應用，當在雷雨季節時，外部的電磁環境無論如何變化，由於以上效應的存在，使得汽車內部的電磁環境基本不受影響，另外汽車中的內飾（座椅等）和玻璃是電的不良導體，還有最主要的是輪胎，它能有效阻斷電流從汽車經過到達地面。
2、木屋在雷雨天是會被浸濕的，這也同時降低了其電阻，使其成為乙個良好的導體，也就增加了引雷的概率，也就增大了危及人安全的可能性。
14樓：匿名使用者
萬一遇到閃電，如果躲到木屋下，可能會因為樹木的蒸汽，反而遭到雷擊，其實最安全的地方，是躲到密閉的汽車內，因為雷電會隨著汽車金屬體傳導，只要在車內不碰到金屬就很安全。因為擊中汽車的電荷，永遠會沿著金屬體的表面傳導，因此只要坐在車內，不碰汽車金屬，就能免於被閃電擊中。
15樓：匿名使用者
不會吧.雷電一般是打高的金屬的.木屋又不會導電
打雷時在車裡是否安全，聽收音機呢
在防雷工作裡有乙個重要的概念 等電位連線，就是把金屬物體用導線或其他金屬物連線起來，當有雷電高壓產生時，金屬物體電位近似相等 因為導線有電阻和電抗所以不可能完全相等 沒有電勢差就沒有電流通過。汽車的金屬外殼是乙個等電位面，車內的人和車的電位相等，即使雷電直接擊中汽車，雷電流也會沿汽車外殼和淋濕的輪胎...
為什麼下雨時打雷，而下雪時卻不打雷呢
牧思特寵物食堂 雷電是雷雨雲中的放電現象。形成雷雨雲要具備一定的條件，即空氣中要有充足的水汽，要有使溼空氣上升的動力，空氣要能產生劇烈的對流運動。春夏季節，由於受南方暖溼氣流影響，空氣潮溼，同時太陽輻射強烈，近地面空氣不斷受熱而上升，上層的冷空氣下沉，易形成強烈對流，所以多雷雨，甚至降冰雹。而冬季由...
為什麼打雷的時候不能玩手機呢，打雷時在室內玩手機有危險嗎
因為有可能閃電會隨著訊號塔發射的訊號劈到你的手機，你會受傷的 熱情的覃慧玲 那每個人都有手機，你那片區域的訊號不會被分散？打雷時在室內玩手機有危險嗎 5 刺客侃社會 民間有一種說法說遭雷劈的人是做了很多虧心事，但其實這是毫無科學依據的一種說法，之所以會遭雷劈，其實就是因為身體上的金屬物件引來了雷。所...