1樓：無知者就是無懼
這種情況要麼是怠速過低，要麼是真空自動加濃裝置或ecu檢測感測器失效。
早期使用化油器的車輛在空調壓縮機管路上安裝有乙個真空鼓膜式的壓力開關，當駕駛員按下a/c按鈕，壓縮機電磁離合器吸合，就會產生吸力，吸力形成負壓，鼓膜在大氣壓力下產生變形，帶動化油器的針閥動作，使得進入氣缸燃燒室的燃油量加大，怠速上公升，以應對空調系統消耗的動力。
現代的車輛不再使用真空加濃裝置，改由ecu進行控制，按下a/c開關後，ecu接到電裝空調啟動的訊號，就會控制節氣門開度和燃油噴射量加大，提高怠速以提供額外動力。
如果感測器失效，怠速狀態下增加了發動機負載，發動機就會不堪重負，超出負荷之後就會熄火，因為發動機正常的工作迴圈被打斷了。
2樓：匿名使用者
你好，負荷加大才會熄火的，建議你檢查節氣門以及該冷氣幫浦的散熱情況。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好，這是怠速過低導致的，檢查空調提速閥是否工作，怠速是否偏低。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好，節氣門髒就就會出現，洗一哈就會好【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：
說明你改更換電池液了，就那麼簡單
汽車怠速是開空調就會熄火怎麼辦
6樓：帥鍋取名真難
因為空調的壓縮機工作會消耗掉發動機一部分動力，發動機怠速時只是克服自身的運轉阻力，沒有多大的動力輸出。所以在開空調時發動機電腦要先提高轉速（大約要加大200轉）再結合壓縮機離合器，這樣保證了有足夠的動力輸出給壓縮機，就避免了熄火。
還有就是，發動機怠速控制系統、執行系統可能有故障。開空調發動機提速依靠的是怠速馬達或電子節氣門加大開度，如果此元件不執行或執行有誤也會致使發動機熄火。
建議去店裡系統的查一下。
7樓：
由此可以判斷，是汽車電池蓄電不足；
汽車怠速產生的電量無法滿足空調消耗的電量及發動機火花塞消耗的電量；
這種情況需要盡快去檢查電池電量，以免某天突然車輛無法打火啟動。
希望對您有所幫助。祝您生活愉快。
8樓：匿名使用者
那就先加油，等把空調啟動好了再放油門看看
在怠速時開空調容易熄火是什麼原因造成的
9樓：北京萬通汽車學校
踩離合器問題。
新手對離合器控制不好，在開車時容易出現離合器抬的過快，車回輛意外熄火的問題。答所以在開手動擋車起步時，離合器要控制好，左腳要穩住。自動擋的車雖然熄火比較少，但是如果抬離合器過快也會出現熄火的。
2/4剎車問題。
很多新手開手動擋車，在剎車時，特別是急剎車，往往忘了同時踩離合，這樣就會把車憋的熄火了。所以在剎車時要麼摘空擋，要麼踩剎車同時踩住離合。3/4
汽車缺油問題。
有的車輛油表指示有誤，看著還有一些油，但是一旦車輛跑起來油就跟不上了，容易熄火的。因此一定要及時的給汽車加油，避免熄火。
4/4動力不足問題。
如果開車時，動力嚴重不足，也會導致熄火
10樓：小三闖闖
空調製冷系統是發動機
的耗能大戶，當開啟製冷系統後，發動機10％一
內15％的動力要用於驅動製冷容壓縮機及風扇。若在發動機怠速時突然加入這麼大的阻力，很有可能導致發動機因動力不足而熄火。
因此，在需要製冷按下a/c開關時，一般會有乙個申請開空調的訊號先送給發動機電腦，發動機電腦在結合各方面情況均允許後，會先通過節氣門控制系統給發動機提速，然後再讓壓縮機接合，避免因突然加入的負荷而導致熄火。
導致怠速開空調熄火的原因一般是因為節氣門怠速控制系統出問題導致的，比如節氣門過髒而沒有及時保養、清洗，或者怠速閥卡滯、損壞等。
另外，有些車型空調開啟的申請訊號和啟動壓縮機是同時進行的，若申請訊號因某種原因（如線路斷路）沒有送達，在發動機沒提速的時候壓縮機就投入工作了，很容易造成發動機熄火。
不論哪種情況，發生開空調發動機熄火都是故障，應進行針對性檢修，而不應該以調整節氣門翻板或調緊油門拉線等方式湊合，以免造成故障的擴大。
車子怠速時開空調會熄火是怎麼回事
11樓：勞資最煩起名子
1、開空調後，尤其是開冷氣空調壓縮機需要做功，需要發動機提公升功率。
2、正常電噴車輛怠速時開空調會自動提公升怠速。
3、開空調後發動機怠速熄火，說明增加功率已經超出正常標準，應該考慮修理，不然就算是正常行駛油耗也會增加很多。
4、考慮2點，第一是發動機傳遞到壓縮機的線路，看皮帶，2.壓縮機本身是否有問題。
12樓：善國英尤乙
你好，負荷加大才會熄火的，建議你檢查節氣門以及該冷氣幫浦的散熱情況。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
請問汽車怠速時，開啟空調很容易熄火是什麼原因？
13樓：匿名使用者
怠速低了，發動機帶不動就會熄火，空調增加了發動機的負荷，對你有幫助的話請選為最佳答案，謝謝
14樓：相當小把戲
空調需要的發動機動力比例較低，汽車在怠速情況下，發動機的工作總負荷較低。
一旦系統發生變化，發動機容易熄火。
15樓：匿名使用者
引擎與壓縮機
bai的連動軸不du順暢。
汽車空調
zhi的壓縮機是由引擎帶動運轉dao，開啟空調時，回壓縮機與引擎答間的連動裝置切合，空調系統開始製冷。如果連動不順暢，引擎又在怠速（800rpm）狀態，引擎忽然需要帶動乙個大負載，就很容易使引擎熄火。
16樓：大河啊全是水
怠速低了，發動機帶不動就會熄火
17樓：匿名使用者
怠速不穩，洗下節氣門看看。
汽車開空調，怠速情況下發抖熄火是什麼原因
18樓：匿名使用者
這是因為沒有提高發動機怠速轉速。
怠速情況下自動熄火，多是節氣門、怠速馬
達的原因，節氣門，怠速馬達處積碳嚴重或者零部件損壞都有可能引發此故障，進氣量不足是主要原因。
怠速時踩油門才熄火節氣門、怠速馬達等進氣系統零部件是首先需要檢查的。另外燃油系統也要考慮，包括燃油幫浦是否損壞，燃油油道是否順暢，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。
造成這一故障的原因也有可能是火花塞、點火線圈的問題。火花塞點火質量欠佳，點火線圈損壞等，可通過跳火實驗進行判斷，但需要專業汽車維修人員操作。
19樓：哥哥不要可以
汽車開了空調，開啟ac開關，空調壓縮機就工作了，然後你的車輛怠速會提公升，發動機比一般情況下的符合要大一下，發動是因為車輛怠速不穩，眾多原因是因為節氣門積碳過多，需要先清理一下積碳，目測狀況會好轉，如果是軟體問題，首先就要檢測是否有存在故障**，如果沒有，大多就是積碳的問題，清洗一下節氣門就好了，材料在汽配城買，大約7-15塊左右一罐
20樓：匿名使用者
造成的情況有發動機控制單元沒有收到空調系統的開啟訊號，從而沒有提高發動機怠速轉速，這種情況佔少數，也有可能是進氣系統問題，建議清洗下節氣門，檢查下空氣濾芯髒堵情況。
21樓：匿名使用者
建議用檢測儀檢測一下發動機系統和空調系統
22樓：匿名使用者
可能是節氣門髒了，也有可能是火花塞髒了。這個要看你車子跑了多少公里。如果不開空調車子正常的話，建議你去檢查一下空調壓力開關是不有問題。
汽車開空調容易熄火怎麼辦？
23樓：美觀水晶
1、因操作不當，離合放得不好，在換擋時容易熄火；
2、行進中換擋，如果操作規範還是會出現熄火現象，需要檢查以下問題：首先看怠速是否穩定，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器被堵塞，需要到專業修理站清洗油氣分離器。
24樓：匿名使用者
水箱和空調冷凝器電子散熱風扇的聲音,不光是大眾速騰這樣.可以說現在所有的轎車都有這個功能.只要水溫降下來它就自動停止了,很正常.
25樓：匿名使用者
自動檔沒有這樣問題。
手動檔的車，在怠速時一般每分鐘800轉，此時開空調，怠速會公升高在1100-1300轉/每分鐘之間。如此迴圈（空調壓縮機啟動怠速公升高，停止降低）。
如果靜止怠速如此，那麼車輛正常。
開空調，車輛起步時，油門要比不開空調時要大一些就可以了。
不是車子的問題，是你還不習慣。
26樓：匿名使用者
我個人認為如果是發動汽車與空調啟動不能夠同時進行的話，有可能是你的馬力不夠。
汽車在怠速時開空調會不會對汽車有什麼影響？
27樓：楊楊寫文
提起汽車怠速開空調，生怕大無數腦殼裡都邑閃出乙個動機:怠速執行會造成策動機積碳增長……沒錯這即是賣燃油寶、賣沖洗劑的那些先生們起勁科普起勁**的後果！
怠速開空調對車輛的影響會有一點點，不過不是很大。
很大的影響即是費油，開空調一小時需求花消燃油1.5l以上，不過分外情況下花上10塊錢吹上一小時空調或是蠻划算的！
有的人說怠速執行會增長積碳，緣故即是策動機怠速執行時ecu會放射更無數目的燃油，策動機處在開環狀況下兼職，燃油放射量高會造成積碳生產。開始咱們看一下策動機進來開環兼職時的前提:策動機啟動初期，需求高濃度夾雜氣以便策動機順當啟動。
啟動後暖機工況，策動機水溫低於80℃的時分、策動機啟動會主動進來暖機模式，以便策動機疾速公升溫。骨氣門全開時，需求大功率輸出時也會加濃夾雜氣。
氧感測器溫度低於300-600℃時，無法輸出燈號。氧感測器輸出燈號連線固定時（十秒鐘以上），ecu會認定感測器無效，主動進來開環狀況。開環模式下噴油量不受氧感測器掌握，噴油量會比通常更大少許。
尤為在暖機階段，低溫會造成策動機焚燒不徹底，焚燒差，表面上會增長積碳生產率。不過策動機積碳真的沒有你設想的辣麼緊張，嚴酷來說只有策動機執行就會發生積碳，只不過數目很少而已。氣缸內夾雜氣濃渡過高、焚燒不徹底，表面會增長積碳生產率，不過積碳生產數目才是環節。
咱們能夠想一下，假設氣門背部、活塞頂部有吸附大概殘留的汽油、辣麼少的汽油會發生幾許積碳呢？這與拋開計量談毒性是同樣的事理，不然車子開上幾千公里積碳疑問就會凸顯出來，啥也別幹了咱就清積碳玩吧！大概有人會想起乙個汽油提煉積碳嘗試燃油寶的實驗:
把20ml汽油裝在燒杯內加熱到292度，很後蒸餾出積碳樣品。
實在這是乾餾，與焚燒室內情況徹底差別。焚燒室內不但溫度高，還具有高壓的情況，並且還具有進排氣前提，焚燒過的廢氣接續的排擠去，汽油在氣缸內停頓的光陰很瞬間，發作後登時就排擠去，因此這種乾餾法制取積碳只是純真的獲得積碳而已，與策動機裡面生產積碳的道理差別樣。怠速開空調，無非即是思量積碳疑問，策動機開環模式下夾雜氣濃度高，會有焚燒不徹底的闡揚，積碳生產率大概會增長。
不過一旦水溫跨越80℃，氧感測器回傳燈號平常時策動機就會進來閉環模式、這時分夾雜氣濃度就會降下來，即便在怠速下策動機仍然鏈結閉環掌握。夏日情況溫度好，策動機啟動後幾分鐘水溫便**到80℃，因此策動機開環兼職光陰分外短，怠速增長積碳的疑問能夠疏忽。
28樓：勤奮的
會有影響的，因為空調是需要發動機通過燒油才能供給，使用的話會造成發動機動力減弱，汽車提不上速度。
為什麼汽車怠速開空調油耗特別高，汽車怠速開空調，乙個小時耗費多少油耗？
沉沉 原因 在怠速行駛的狀態下，汽車需要穩定的功率以保持速度而不至於熄火。因為空調的運轉也是靠發動機發力的，此時若再開空調，那麼對於汽車發動機的壓力自然也會上公升。為了維持怠速狀態，同時保持空調正常工作，只能提高發動機的轉速。自然也就提公升了油耗。什麼是怠速？怠速就是發動機保持最低運轉速度的一種工作...
汽車在怠速時開空調會不會對汽車有什麼影響
楊楊寫文 提起汽車怠速開空調，生怕大無數腦殼裡都邑閃出一個動機 怠速執行會造成策動機積碳增長 沒錯這即是賣燃油寶 賣沖洗劑的那些先生們起勁科普起勁 的後果！怠速開空調對車輛的影響會有一點點，不過不是很大。很大的影響即是費油，開空調一小時需求花消燃油1.5l以上，不過分外情況下花上10塊錢吹上一小時空...
開空調為什麼流水，開空調時為什麼會流水
一 空調製冷時，室外的水是來自於室內機因室內與機體內部溫差，所致的冷凝水。水是通過在室內機裡的積水盤 經通到室外的一根排水管，向室外排放的。至於出水量的多少，取決於設定溫度的高低 室內濕度的大小等諸多因數。二 一匹的空調在常溫製冷或除濕工作時，每二小時可排出冷凝水1公升。如在空調排水管下裝乙個可樂瓶...