1樓：s懷舊
新車以排量為1.6為乙個分水嶺，1.6以下的車還算可以承受的範圍。
所以1.6以下的小排量車的銷量要好，二手車也一樣，但是小排量的車都不是很昂貴，所以二手小排量的車不會有什麼**上的標生，但小排量的車，因為便宜所一安全效能也不是很好。所以並不會對大排量的車有太大的影響。
世界許多國家都是稅在油料裡的，油價與國際掛鉤，我國的油價與國際油價掛鉤就意味著，我國的養路費等相關稅收也要實施在費改油裡。這樣就與世界大部分國家一樣，世界的油價**，國內的油價就會相應的調整，而不是國家拿錢來補貼國人。這樣就會減輕國家的壓力，國人也能接受的事實。
就不會出現國際油料**幅度大，國內漲一點，國際油料**，國內持續不掉的現象了。因為現在國內油價持續不掉是因為國家正在**世界油價**而國家巨集觀調空所支出的費用。
國家給響應的補貼，這在2023年12月5日晚間新聞1+1裡面中國稅收劉主任已經承諾，所以國家會有相應的補貼反給農民，就象今年的營運車輛油補一樣。放心吧！
燃油稅 政策在2023年1月1日實行
國家會監督，指導地方部門妥善安置，原路徵人員。做到基本上的妥善安置。
不會不管的，這一點，國家有關部門已經通過**承諾了。
燃油稅汽油每公升徵收1元 柴油每公升0.8元,
但是油價不會**，因為燃油稅汽油每公升徵收1元 柴油每公升0.8元是在現在現有的油價裡面的，也就是說，改稅以後不會有什麼變化，反而減去了養路費的支出。跑的多交的多，不跑不交稅還是比較合理的。
這和多跑多燒油，少跑少燒油是一樣的。沒什麼變化。
改革方案取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費，並逐步有序取消**還貸二級公路收費。
改革方案在不提高現行成品油**的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每公升0.2元提高到1元，柴油由每公升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應提高.
改革方案將現行汽、柴油零售基準**允許上下浮動改為實行最高零售**。
：《成品油價稅費改革方案》將自2023年1月1日起實施。
收燃油稅後國內油價是要和國際接軌,但是要逐步的，一步一步的，不是馬上就與國際接軌，因為現在的****是每桶44美金，有可能會在短時間標公升到最高144美金。那樣的話，國內的普通消費者是無法承受的。所以還有經過國家的相應調控，這也是以前國際**爆漲到144美金一桶的時候，國內沒有**10幾元一公升的原因。
而現在國際****到44美金，國內油價沒有下調是在補貼原有的虧空的乙個原因所在。
2樓：匿名使用者
對電單車不是好事
很多騎摩托的啥費都不交，照樣騎
這下把費用加在油裡，那一點辦法也沒有了，除非別加油
3樓：
合理？世界上的事全合理了，那這個世界還不亂套了，那有那麼多合理。
4樓：
影響啥？？我的摩托連車牌都沒 該咋麼跑就怎麼跑啊 ·且 ···
5樓：冬日熱陽
以後**重回100美元，國家就有理由把油價加到10元以上
6樓：匿名使用者
當然有影響了，你的給車加油吧。
踏板電單車的變速傳動系統的原理!
7樓：匿名使用者
坐式電單車油耗高，是乙個綜合性問題，比如，化油器調整不當、曲軸箱機油粘度過大、機油更換的間隔拉得過長；電單車前後制動調整不當，前後制動有帶剎車現象；前後輪軸承潤滑不良，運轉阻力較大；前後輪胎氣壓較低；電單車過載；行駛路況較差，電單車阻力增大，電單車啟動頻繁等，都會造成電單車油耗過高。
支起電單車的主支撐，啟動發動機，對發動機稍預熱後，加油門，當發動機的轉速約在2000r／min時，電單車的後輪隨即轉動，在加油的過程中，沒有聽見發動機有沉悶的聲音。現象表明，電單車的傳動機構、空氣濾清器等不存在問題。
檢查混合氣燃燒狀況：啟動發動機，加油門讓電單車的後輪轉動，用手拿一團乾淨的棉紗，放在排氣管的出氣口，過一會，再拿掉棉紗，然後用鼻子聞，此時聞到棉紗上有較強的沒有完全燃燒的汽油味，並且棉紗上留下了黑色碳粉。說明混合氣燃燒不完全，應檢查化油器及點火電路，因為以上環節出現問題，均會產生混合氣不完全燃燒現象。
檢查化油器：拆掉電單車的車座，拆掉空氣濾清器通向化油器進氣管上的卡箍，從發動機上，拆下等真空化油器，經檢查，發現化油器是新換的國產化油器。清洗乾淨化油器上的灰塵、油泥後，拆卸化油器浮子室蓋固定螺絲後，檢查化油器。
將化油器倒過來，讓化油器的浮子朝上方，並從油浮子側面方位觀察化油器浮子的狀態，發現化油器的浮子平面與化油器浮子室平面之間距離較小，說明化油器浮子高度與標準相差較大。用卡尺檢測化油器的浮子高度，經檢測，浮子高度為12mm。電單車化油器浮子高度應在1 8mm左右，而本化油器浮子高度在12mm，與標準值相差6mm，說明調整過化油器浮子的高度。
化油器浮子高度值小意味著化油器浮子室的油平面過高，大量的燃油霧化後，形成過濃的可燃混合氣，容易出現混合氣燃燒不完全現象，造成電單車燃油消耗較大。調整化油器浮子高度為1 8mm，復裝化油器後，啟動發動機，發動機順利啟動。電單車上路行駛約10km路程以後，從發動機上拆下火花塞，經檢查火花塞電極為棕紅色，表明混合氣的空燃比合理，混合氣燃燒完全。
8樓：匿名使用者
踏板車以其外觀靚麗、豪華、氣派和操作簡便而倍受都市人的喜愛。但是踏板車普遍存在著燃油消耗大，發動機溫度高，機械磨損大的缺點，不管是台灣版的kwang yang(標準gy6機)，還是以gy6為藍本設計製造的1p52qm汽油機裝配的國內眾多品牌125／150（1p57qm）ml級踏板車油耗一般均在3.0-5.
0l/100km左右。如何在燃油****及國家可能實行燃油稅的今天，降低電單車燃油消耗量及使用者使用成本，這一課題又擺在了我們的面前。作者在一年多的時間裡，依託大橋西街的（中國輕騎集團、中國吉利集團）樂山陽光摩托技術服務站，對部分gy6系列的踏板車進行了節油降耗的技術改造實踐，取得了明顯的節油效果，使油耗及排放量均有下降。
在這裡把我們的一些體會和認識介紹給各位同仁，希望能起到拋磚引玉的作用，引出更多更好的節油方案。
一、節約燃油技術方法背景
目前，受燃油消耗大的困擾，不少使用者紛紛尋求各種技術改造。常見方法有：1、將原車用cv型化油器改裝（換）成vm型化油器，較多的是將用於cg或jh125車使用的pz26化油器直接替代gy6車使用的cv化油器，更有甚者用jh70的化油器替代gy6車使用的cv化油器；2、改變主動輪系離心滾珠質量，增加離心滾珠的質量；3、改短路型調壓整流器為開關型調壓整流器；4、加裝節油減速系統等手段。
應當說，化油器改造是最簡單、最直接、最安全的方式。不過，作為維修技術人員應該明白，cv型化油器霧化、充氣效率（ηv）遠比vm型化油器更好，從suzuki gs125由原vm型化油器配設改為今天的cv型化油器就驗證了這一點。而改變主動輪離心滾珠質量技術引數的做法就頗值得商榷，從電單車結構設計原理知道，主動輪離心滾珠質量大小會影響到調速機構，總軸向力等技術引數，輕易更改會影響到整車的技術平衡性和安全性，主動輪離心滾珠的質量是通過嚴格的設計程式而確定的，犧牲安全來換取節油，是不可取的。
二、節油技改的指導思想及應遵循的原則
1、安全是首位。離開安全而大談技術改造純屬捨本逐末。試想，若安全都達不到有效的保障，還談什麼降低油耗。
因此，要求專業技術人員應在保障安全的前提下進行技術改造，須有「責任重於泰山」的安全意識，要選擇那些重信譽，講質量，有國家權威機構的質量檢測報告的廠家製造的產品。否則，為使用者埋下安全隱患，後果將不堪設想。
2、科學性原則。我們始終堅信，只有在科學的指導下實施技術改造才是安全有效的。那種不懂發動機工作原理，「傷筋動骨」把好端端的整車改得面目全非、亂改一通的做法，是非常錯誤的，更是不安全的。
須知，一種型號的車輛從設計、定型到出廠，其結構指標是經過綜合考慮和嚴格控制的。
3、有效性原則。這裡說的節油效果，不是憑空捏造，不是幾次加油之後從里程表所反映的公里數的多少，而應該是較長一段時間考察的結果。最好有科學的實驗資料。
有效性原則的另一層含義是，技術改造前後相比較，應當有明顯的節油效果，至少應降低油耗20％以上。
4、經濟性原則。改造方法應該力求簡單、方便、成本低，同時易於調整、保養和維修，盡可能不要破壞原車結構型式和技術引數。同時要考慮耐久性及可靠性，一般要求至少10000km執行無故障。
三、方法及材料選擇
根據以上原則，我們在眾多方法中選擇了安裝單向齒合器及改變燃油物理特性的高磁燃油過濾器的綜合技改方案。單向齒合器是巧妙的運用了動力單向傳遞的原理設計而成，當發動機工作時，動力通過v形傳動帶驅動從動帶輪，帶動傳動箱齒輪元件減速增扭，經單向離合器使最終驅動軸驅動後輪運轉。當電單車慣性滑行時，單向齒合器便開始工作，消除發動機反拖現象，充分利用了運動系統的動能。
同時也使發動機由長期高速運轉變為間歇運轉，據資料介紹，每執行1km,可使發動機少執行5000轉，發動機溫度得到了改善，機件磨損也隨之減小，從而延長發動機的使用壽命。這種改造只需將末級齒輪更換成單向齒合器就行了，而不會改變電單車熱力引數及傳動比等技術引數。目前市場上有兩種結構型式的產品，一種是採用滑動摩擦另一種是採用滾動摩擦，但生產廠家眾多，質量良莠不齊。
我們對樂山市場上近10種品牌單向齒合器進行考察、對比、分析，選定具有中國天津電單車質量監督檢驗所檢驗報告（tmj(mc)wt－1027001），中國輕騎集團萬公里路試報告（20020701），並結合電單車製造企業使用情況，採用口碑較好的山東淄博金太陽科貿****製造的衍昌牌滾動摩擦型單向齒合器（zl 99 246614.8）和某廠成車用單向齒合器。高磁燃油過濾器採用某廠製造的7000gs磁化燃油過濾器。
我們知道：汽油為碳氫物質，屬抗磁質，對抗磁質來說，在沒有外磁場作用時，雖然分子中每個電子的軌道磁矩與自旋磁矩都不等於零，但分子中全部電子的軌道磁矩與自旋磁矩的向量和卻等於零，即分子固有磁矩為零。所以，在沒有外磁場時，抗磁質並不顯現出磁性。
但在外磁場作用下，分子中每個電子的軌道運動將受到影響，從而引起附加軌道磁矩，而且附加軌道磁矩的方向必是與外磁場的方向相反。自然狀態下分子聚集成粒子團，其聚集程度與其分子量、外界壓力、溫度、外力場（磁場、電場）有密切關係。當燃油通過磁場時，電子繞原子核旋轉的速度及執行的方位面積發生變化產生一臨時誘導磁矩及誘導極化現象，使油分子之間產生斥力，削弱了粒子團的聚結力，使其聚集密度下降，霧化後的油粒比磁化前的油粒小得多，燃油比表面積將明顯增大，提高燃油分子同氧分子的結合比率，混合更加充分，使燃燒更為充分、迅速，達到提高燃燒效果，增大發動機功率，減汙降耗之目的。
據資料報道，燃油磁化燃燒後尾氣排放均有不同程度的下降，co下降41％，hc下降17％，節油約3－6％。一般認為磁化器其磁場的強度應≥2500gs方有效。
夢見別人的大貨車主機倒下，夢見別人摩托車倒下了但人沒大的問題好嗎
蔡小雨大本營 最近的壓力太大導致睡眠質量不是很好，做一些奇怪的夢，往往都是日有所思，夜有所夢導致的，別擔心，夢都是反的，試試多多釋放壓力，睡前喝一杯熱牛奶可以改善睡眠質量，希望可以幫到你，望採納，謝謝 夢見別人摩托車倒下了但人沒大的問題好嗎 夢見別人摩托車倒下了人沒問題意味著 讓想像自由賓士 天馬行...
被載人主動要求乘坐的摩托車，出了車禍，車主要負什麼責任
楠馳 按照機動車的管理辦法。首先確定是機動車的哪一方的主要責任？另外，摩托車的駕駛者是否具備駕駛資格？摩托車是否有有效的行駛本？1.如果摩托車為主要責任，且有資格駕駛機動車以及具有有效的行駛本，則駕駛員應承擔醫療和誤工費用 2.如果駕駛員不是主要責任，且有資格駕駛機動車以及具有有效的行駛本，則由對方...
電單車風門開的的時間久了，長時間行駛對摩托有什麼危害麼
我是吶個誰 開著風門跑，會在熱車時出現容易歇火，發動機行駛無力，發動機溫度偏高的現象，時間久了火花塞會壞，耗油量是不用考慮了，堅持不到那時候。要養成乙個好習慣 熱車3到5分鐘，不會浪費太多的時間或汽油。風門就是阻風門，是控制空氣進滑油器中 油氣混合室 的量 在滑油氣上 以達到控制油氣混合氣的濃度為目...