1樓：mono教育
一樣的，就是新奇駿用的那個2.0是直噴發動機。
mr20de發動機有以下3點好處：
1、實現日常舒適行駛的強勁低速扭距；低速扭距大且高速區域扭距呈直線強勁上公升的特性。不僅注重全開加速效能更注重日常行駛中的加速效能。
2、超低的油耗和環境效能；降低汽缸、活塞等主要運動部位的摩擦。進氣.排氣系統、燃燒效率、冷卻效能的提高。
3、寧靜且悅耳的發動機聲；降低渾濁音的成分、突顯悅耳的聲音。寧靜、加速時愉悅的發動機聲。
mr20de發動機目前應用的車有軒逸、日產天籟、啟辰t70等等。
2樓：du知道君
日產軒逸mr20de發動機優點: 1.實現日常舒適行駛的強勁低速扭距 低速扭距大且中.
高速區域扭距呈直線強勁上公升的特性。 不僅注重全開加速效能更注重日常行駛中的加速效能。 2.
超低的油耗和環境效能 降低汽缸、活塞等主要運動部位的摩擦。 進氣.排氣系統、燃燒效率、冷卻效能的提高。
實現超輕量.小型化。 3.
寧靜且悅耳的發動機聲 降低渾濁音的成分、突顯悅耳的聲音。 寧靜、加速時愉悅的發動機聲。 新採用的關鍵革新技術新採用的關鍵革新技術 1.
降低摩擦和提高冷卻效率技術 真圓缸徑加工 鏡面水平精加工的發動機 燃燒室周圍薄肉化、採用m12的火花塞，來提高水套的容量。 2.熱效率提高技術 通過提高燃燒速度等來實現『超高的熱效率』。
偏置汽缸 超微粒化噴油器 3.改良空氣的流通和燃燒狀態、降低排氣阻力 前方進氣.後方排氣的布局 連續可變氣門正時控制新採用的關鍵革新技術 4.
面向感性領域進步的聲響技術 聲響等長的岐管 靜音鏈條 平衡軸（僅mr20de發動機） 5.高信賴性、輕量化和零部件數削減的技術 冷卻水配管的內部通路化 斷裂鏈結式連桿 serpentine式輔助驅動
mr20de和mr20那個發動機好
3樓：匿名使用者
一樣的，就是新奇駿用的那個2.0是直噴發動機
啟辰發動機mr20和hr16，哪個好
4樓：朋哥永不認輸
啟辰的發動機技術其實都是來自於東風日產，在質量，經濟性方面屬於皮實耐用的。比如hr16de、mr20之類的都是很多日產暢銷車搭載的發動機，可以說從口碑和技術上來說都是很不錯的。
啟辰全系列車型搭載的都是原裝日產發動機，t70除了1.6l低配搭載的是日產hr16de發動機外，其餘2.0l的都是日產mr20de發動機，d50、r50、r50x都是日產hr16de發動機，r30搭載的是日產hr12de發動機。
啟辰汽車可以說是繼承了日產品質優良、動力強勁的傳統。
mr20de發動機比國產發動機要好嗎?
5樓：匿名使用者
這是日產比較成熟的發動機，肯定是要比國產發動機好的。
在渦輪增壓大行其道的今天，自然吸氣發動機並未從這個時間上消失。憑藉優秀的設計，自然吸氣發動機同樣可以滿足家用車對於動力的需求，並且**便宜，可靠性也比較高。尤其是對於家用代步車來說，更低後期的保養和維修成本也是一大優勢。
mr20de是日產與雷諾合作研發的一款自然吸氣發動機，在其身上就不乏設計亮點和出色的製造工藝。在渦輪增壓大行其道的今天，自然吸氣發動機並未從這個時間上消失。憑藉優秀的設計，自然吸氣發動機同樣可以滿足家用車對於動力的需求，並且**便宜，可靠性也比較高。
尤其是對於家用代步車來說，更低後期的保養和維修成本也是一大優勢。mr20de是日產與雷諾合作研發的一款自然吸氣發動機，在其身上就不乏設計亮點和出色的製造工藝。
md20de發動機目前主要裝配在逍客和天籟的2.0l車型上，調校和引數略有不同。其中，用於奇駿的mr20de最大功率106kw，最大扭矩198nm；用於天籟的mr20de最大功率104kw，最大扭矩190nm。
mr20de發動機好處是什麼
6樓：匿名使用者
mr20de發動機有以下3點好處：
1.實現日常舒適行駛的強勁低速扭距；
低速扭距大且中.高速區域扭距呈直線強勁上公升的特性。
不僅注重全開加速效能更注重日常行駛中的加速效能。
2.超低的油耗和環境效能；
降低汽缸、活塞等主要運動部位的摩擦。
進氣.排氣系統、燃燒效率、冷卻效能的提高。
3.寧靜且悅耳的發動機聲；
降低渾濁音的成分、突顯悅耳的聲音。
寧靜、加速時愉悅的發動機聲。
mr20de發動機目前應用的車有軒逸、日產天籟、啟辰t70等等。
擴充套件資料：
發展歷史
回顧發動機產生和發展的歷史，它經歷了蒸汽機、外燃機和內燃機三個發展階段。
1.外燃機
外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，2023年由蘇格蘭的r.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
2.內燃機
這一型別的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。不常見的火箭發動機和飛機上裝配的噴氣式發動機也屬於內燃機。
不過，由於動力輸出方式不同，前兩者和後兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是後者。當然有些汽車製造者出於創造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發動機，但這總是很特殊的例子，並不存在批量生產的適用性。
3.燃氣輪機
此外還有燃氣輪機，這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用範圍很廣，但由於很難精細地調節輸出的功率，所以汽車和電單車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。
7樓：
日產軒逸mr20de發動機優點:
1.實現日常舒適行駛的強勁低速扭距
低速扭距大且中.高速區域扭距呈直線強勁上公升的特性。
不僅注重全開加速效能更注重日常行駛中的加速效能。
2. 超低的油耗和環境效能
降低汽缸、活塞等主要運動部位的摩擦。
進氣.排氣系統、燃燒效率、冷卻效能的提高。
實現超輕量.小型化。
3. 寧靜且悅耳的發動機聲
降低渾濁音的成分、突顯悅耳的聲音。
寧靜、加速時愉悅的發動機聲。
新採用的關鍵革新技術新採用的關鍵革新技術
1.降低摩擦和提高冷卻效率技術
真圓缸徑加工
鏡面水平精加工的發動機
燃燒室周圍薄肉化、採用m12的火花塞，來提高水套的容量。
2.熱效率提高技術
通過提高燃燒速度等來實現『超高的熱效率』。
偏置汽缸
超微粒化噴油器
3.改良空氣的流通和燃燒狀態、降低排氣阻力前方進氣.後方排氣的布局
連續可變氣門正時控制新採用的關鍵革新技術
4.面向感性領域進步的聲響技術
聲響等長的岐管
靜音鏈條
平衡軸（僅mr20de發動機）
5.高信賴性、輕量化和零部件數削減的技術
冷卻水配管的內部通路化
斷裂鏈結式連桿
serpentine式輔助驅動
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