1樓：匿名使用者
豐田考斯（考斯特）2.7排量，發動機1，2缸有時工作有時不工作，個人認為有可能是車子點火線圈或者行車電腦問題導致的，建議檢查車子的這兩個地方是否存在問題。
2樓：匿名使用者
檢查步驟如下：
1、應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。
2、需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力錶和燃油壓力錶元件，連線油管和油表。起動發動機並使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa範圍內。
若壓力超出技術規格，則需要更換燃油壓力調節器及燃油濾清器。
3、檢查各缸噴氣嘴。使發動機進入怠速運轉，分別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發動機怠速及其穩定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標準則更換噴油嘴。
當然還需要進行pgm－fi主繼電器與插頭連線點之間導線的檢查，插頭連線點與噴油嘴之間導線是否有破裂，連線不良等故障。
4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在 on位置時，在燃油加註口可以聽到油泵運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在 on時，燃油泵應運轉2秒鐘。
如果燃油泵不運轉，首先檢查油泵保險是否燒壞。檢查pgm－fi主繼電器與插頭端子之間是否導通等等。
5、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、egr閥缸體工作情況、進氣歧管是否漏氣等等。
造成發動機工作不穩的原因很多，因此，在實際工作中還要根據具體情況進行分析，才能準確找出故障原因和解決問題的方法。
道衣次發動機1缸和2缸不工作是什麼問題
3樓：匿名使用者
氣門漏氣 噴油器霧化不良或卡死 噴油泵故障
發動機有一個缸不工作的後果是什麼?
4樓：匿名使用者
費用，發動機無力，抖動厲害，加不上油，如果噴油嘴工作，火花塞不工作，會淹缸，曲軸斷裂。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，最早誕生在英國，其既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。其種類包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。
外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，2023年由蘇格蘭的r.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
5樓：匿名使用者
動力性下降！！發動機抖動！！噪音加大！！油耗增加！！汽車尾氣不達標！！最主要的是對發動機的磨損增加！
6樓：這還真不容易
費油、發動機抖、動力不足。
7樓：
抖動，費油，排放汙染，淹缸
8樓：匿名使用者
費油其他的還是會繼續工作的
9樓：匿名使用者
動力變小 車身發抖
汽車發動機有一缸不工作，原因是？
10樓：梅花八工作室
應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。
需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力錶和燃油壓力錶元件，連線油管和油表。起動發動機並使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa範圍內。
若壓力超出技術規格，則需要更換燃油壓力調節器及燃油濾清器。
檢查各缸噴氣嘴。使發動機進入怠速運轉，分別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發動機怠速及其穩定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標準則更換噴油嘴。
當然還需要進行pgm－fi主繼電器與插頭連線點之間導線的檢查，插頭連線點與噴油嘴之間導線是否有破裂，連線不良等故障。
燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在 on位置時，在燃油加註口可以聽到油泵運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在 on時，燃油泵應運轉2秒鐘。
如果燃油泵不運轉，首先檢查油泵保險是否燒壞。檢查pgm－fi主繼電器與插頭端子之間是否導通等等。
其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、egr閥缸體工作情況、進氣歧管是否漏氣等等。
造成發動機工作不穩的原因很多，因此，在實際工作中還要根據具體情況進行分析，才能準確找出故障原因和解決問題的方法。
11樓：匿名使用者
檢查步驟如下：
1、應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。
2、需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力錶和燃油壓力錶元件，連線油管和油表。起動發動機並使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa範圍內。
若壓力超出技術規格，則需要更換燃油壓力調節器及燃油濾清器。
3、檢查各缸噴氣嘴。使發動機進入怠速運轉，分別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發動機怠速及其穩定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標準則更換噴油嘴。
當然還需要進行pgm－fi主繼電器與插頭連線點之間導線的檢查，插頭連線點與噴油嘴之間導線是否有破裂，連線不良等故障。
4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在 on位置時，在燃油加註口可以聽到油泵運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在 on時，燃油泵應運轉2秒鐘。
如果燃油泵不運轉，首先檢查油泵保險是否燒壞。檢查pgm－fi主繼電器與插頭端子之間是否導通等等。
5、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、egr閥缸體工作情況、進氣歧管是否漏氣等等。
造成發動機工作不穩的原因很多，因此，在實際工作中還要根據具體情況進行分析，才能準確找出故障原因和解決問題的方法。
12樓：匿名使用者
故障可能集中在油路、點火系統。
油路故障：
燃油燒完了或者是油泵出現問題。
首先要看燃油濾清是否還有燃油，如果從外面看難以判斷，可將濾清器與油泵連線的油管拆開檢查，如沒有燃油流出，多為油箱無油。
用手堵住已拆開的油管，啟動起動機，感覺油泵的吸力情況，便可對油泵是否良好作出判斷。如果是汽油噴射掃動機，判斷油泵是否良好，可請人幫忙將車鑰匙轉到點火位置，將耳朵靠近油箱，聽油泵有無工作聲音。
點火系統故障：
有可能是高低壓電路有毛病:
高壓的故障有：火花塞太髒、間隙不對，損壞，或被油“淹死”，無法正常跳火。高壓電線漏電或電線斷了，分電器蓋、分火頭等處漏電，點火線圈斷路、短路等都可導致發動機不能發動。
低壓電路的故障是：電流流通不順，原因可能是接頭接觸不良，高壓線圈低壓線路部分斷路，點火開關損壞，保險絲熔斷，電容器損壞等。
13樓：匿名使用者
這樣的故障比較麻煩 如果 是液壓託 因為長時間的使用而損壞 導致進氣不足 這樣你測量汽缸壓力是看不出來的。如果是老車的話 那並不是所表現的一個缸不工作 有可能是多方面的綜合原因 如化油器 進氣支管，等
14樓：匿名使用者
一臺汽車，點火開關開啟後，起動機轉動，到發動機不工作，原因是
15樓：匿名使用者
看看火花塞，如果積碳多了，清理一下，如果是極點壞了就更換，我有過這種經歷！
16樓：匿名使用者
換點火線圈或鋼線（有些車是線圈有些是鋼線）其他就是火花塞
17樓：北京萬通汽車學校
1）啟動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢導致發動機無法啟動：
（1）蓄電池存電不足、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重；
（2）電路總保險絲斷；
（3）點火開關故障；
（4）起動機故障；
（5）起動線路斷路或線路聯結器接觸不良。
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