1樓：匿名使用者
比如c200 kompressor，我們一般都簡稱為c200k！c200k中kompressor代表了賓士的拿手好戲機械增壓，這一原本運用於賓士運動型車上的技術現在已越來越多地出現在賓士轎車身上。機械增壓雖然無法達到渦輪增壓的功率提公升水平，但好處是完全避免了渦輪增壓加速遲滯現象的產生。
2樓：匿名使用者
增壓技術的一種，機械增壓。另一種是turbo即渦輪增壓。
機械增壓的進氣壓力比較低，增壓器工作時沒有遲滯現象，隨油門變動，工作噪音較低，不過增壓效果沒有渦輪增壓器明顯。
渦輪增壓器工作時噪音較大，有幾秒鐘的遲滯現象，進氣壓力較大，增壓效果明顯。
目前只有賓士在堅持用機械增壓，大眾、volvo、薩博等用的都是渦輪增壓。
3樓：丹茗桖
kompressor
[der] 壓縮機。增壓機。壓榨機。
就是機械增壓~
和turbo渦輪增壓相對應的一種提公升發動機功率和扭矩的技術
4樓：
簡單來說就是機械增壓的意思
就是給發動機提公升功率和扭矩的一種方式
5樓：嗞呸嗲忒
車的型號，真正的正牌賓士是梅塞德斯「mercedes」。
6樓：
kompressor
德語機械增壓
應用在低端的4缸發動機和amg系列的v8發動機
請問賓士c級尾部右上角的kompressor是什麼意思？
7樓：封疆大吏
kompressor是增壓的意思。
0到100公里加速僅需9.4秒鐘，最高車速則高達231公里/小時。各類引擎的皮帶盤尺寸差異不大，同時受限於引擎安裝空間，因此機械增壓器的工作轉速遠低於3,000rpm，與渦輪增壓器經常處於10,000rpm以上超高轉域的情形相去甚遠，同時機械增壓器轉速是完全連動於引擎轉速。
兩者呈現平起平坐的現象，形成一組穩定之等差數線，而且增壓器與引擎之間會互相影響，當一方運轉受阻的時候，必定會藉由皮帶傳輸而影響另一方的運作，這就是機械增壓器的特性。
擴充套件資料
車輛的引擎最高轉速多半維持在7500rpm以下，理想的機械增壓器應該在1000rpm-7500rpm的引擎工作區域之內，產生一足夠且穩定之增壓值，讓引擎輸出提公升20-40%，因此機械增壓器必須在低轉速就產生增壓效應，通常引擎一脫離怠速區域。
在1000rpm-1300rpm即能帶動機械增壓器產生增壓效果，並延續至引擎最高轉速，因此整體增壓曲線是呈現一緩步上公升之平滑曲線，經由供油程式與洩壓閥的調整，即可達成「高原型」引擎輸出功率曲線的目標。
8樓：匿名使用者
賓士c200及e200裝備四缸271（老款為111）發動機，為彌補動力不足，使用機械增壓器。
9樓：一┳═┻︻▄勦
kompressor是機械增壓的意思，簡寫「k」，該標誌代表該車的發動機是機械增壓的。t（turbo）表示廢氣渦輪增壓。——北京賓士汽車服務中心
10樓：
你看到的應該是c200 後面的kompressor是機械增壓的意思 象e級 c級的4缸2.0排量的都有這個字母
都帶了機械增壓
11樓：
kompressor：德語，機械增壓
英語是compressor或者super charge
12樓：
kompressor是機械增壓的意思。
13樓：匿名使用者
機械增壓比渦輪增壓的要壽命長點喲！
14樓：匿名使用者
kompressor機械增壓，簡稱k。有c200k、e200k、slk200k等等。
賓士屁股右上角只有kompressor，左上角沒有寫型號，是大奔的哪款車
15樓：吳銘軒
賓士c級，機械增壓的意思，應該是09款的 進口c級，還沒有引進國產，現在都是t了，包括c180
希望對您有幫助，望採納。
賓士車尾部位的amg和寶馬車尾部位的m是啥意思
16樓：匿名使用者
樓主，你好，amg和m-power分別是賓士和寶馬的高效能運動部門賓士對應的每款普通車型都會推出高效能版本，也就是amg，在普通車型的基礎之上進行研發，但是基本是脫胎換骨是變化，從發動機、底盤到變速箱都會匹配amg專屬的；
寶馬m的有兩種情況，一種是像國內的3系、5系和新x3一樣，多了m運動套件，這個只是針對普通車型加了相對應的m運動套件，不是真正的m car；另一種就是純種的m了，和amg一樣，m-power是寶馬專門的高效能運動部門，也是基於寶馬其他的普通車型，針對變速箱、底盤、發動機進行了新的布局和調校，完全不同於普通車型的駕駛風格。
希望可以幫到樓主
為什麼有些賓士車尾部有kompressor，這是什麼意思？代表型號還是什麼？請幫忙。。
17樓：日度財務總監
機械增壓。。c180k的k就是這個詞。其實是1.6機械增壓的
另外現在的c200 cgi和c260 cgi都是1.8t渦輪增壓的只不過c260發動機內部構造跟c200有些許不同馬力和扭距都夠大。
還有之前老款沒換動力的c200k 是1.8機械增壓的。
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