1樓：匿名使用者
不是用來衡量加速度的！！
渦輪增壓器是現代增壓發動機的關鍵部件。它利用發動機排氣能量的動力，吹動渦輪，帶動共軸的壓氣機輪一起高速旋轉，壓氣機將新鮮空氣壓縮後，供給發動機工作，從而使發動機功率大幅度提高，油耗率下降，雜訊和排汙減少，有效改善發動機的動力、經濟和環保效能。
渦輪增壓器是高效、節能、環保高科技產品，它與發動機配套工作，日益廣泛應用於汽車、工程機械、發電機組、船舶等各領域。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
參加競賽的跑車或方程式賽車一般在發動機上裝有渦輪增壓器，以使汽車迸發出更大的功率。發動機是靠燃料在氣缸內燃燒來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，提高燃燒做功能力。在目前的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
許多汽車製造公司都採用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高效能化。
2樓：匿名使用者
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大的功率。
眾所周知發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
這樣乙個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦cpu一樣被「超頻」了。
汽車渦輪增壓器時速多少才開始工作
3樓：白領怎麼離開
大排量車：渦輪增壓一直在工作；小排量車：在時速超過60km/h後開始工作。
渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪。
什麼是渦輪增壓，扭矩，馬力？
4樓：匿名使用者
渦輪增壓
渦輪增壓簡稱turbo，如果在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。
渦輪增壓器實際上是屍種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
關於汽車扭矩
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
現在評價一款車有乙個重要資料，就是該車在0～100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000～4000/分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。
有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
5樓：匿名使用者
渦輪增壓：高速的渦輪轉子工作時，提高進氣壓力，從而能提高發動機的效能扭矩：單位時間內通過的距離發出且作用的力為扭矩，車輛加速的主要引數馬力：
功率單位，單位時間內通過的距離內所做的功這是我自己通俗的理解
汽車機械渦輪增壓器節油器二次進氣改裝加速器提公升動力風暴勝電動有用麼
6樓：木土小諾
相信你是在**上直接把人家的寶貝名直接複製下來的，其實這個產品的名字是渦輪增壓節油器，為了增加被搜到的概率，所以用了這麼長的名字。這個我有點發言權的，我自己裝了兩個的，省油效果不是特別明顯，但動力絕對是真的提公升了
7樓：匿名使用者
名字這麼長？！ 是乙個東西麼？ 是的話就是騙人的。。。
8樓：fs福文化
動力炮是一種在汽車發動機前端提公升汽車動力的裝置，又名「汽車動力炮」，該裝備是通過應用量子技術等成功實現燃料改性改質，讓燃料更適合燃燒，大幅提公升熱動轉換效率，使單位燃料產生更多熱量。更重要的是，動力炮是通過燃料的充分活性燃燒，在不改變汽車發動機本體的前提下，提公升動力，加速效能提高。
9樓：竇碩伏曼雲
機械增壓
和渦輪增壓
是兩個不同的東西
這種叫機械渦輪增壓器的貨
要麼是賣東西的人不懂
要麼就是故意弄些流行片語合在一起糊弄人而已
10樓：匿名使用者
這個產品叫：百助渦流導向增壓器，查了一下，是2023年的乙個新型專利產品，是用於汽車改裝上面的，安裝在進氣管（或排氣）的乙個改裝加裝件，作用是：細化進氣，增氧助燃，提公升汽車動力，節能減排。
原理是可行的，會用懂安裝，是有一定效果，主要是簡單方便，經濟實惠~~
11樓：匿名使用者
對發動機有沒有傷害，我裝了乙個用了快2個月了，省油我到不覺得省油，反而油耗高了些，我就怕對發動機有傷害。
渦輪增壓為什麼會出現加速延時現象？機械增壓又是怎樣的？
12樓：匿名使用者
延時?你指的是在駕駛渦輪車時一腳油門下去卻感覺車的加速反應遲鈍,要等轉速較高後才有凌厲加速吧？
首先要糾正你的乙個誤區，並不是所有渦輪都有增壓延遲的。你說的是廢氣渦輪，廢氣渦輪車普遍存在的渦輪待滯（turbo lag)，由於渦輪葉片是靠引擎排出的廢氣驅動，所以當你在低轉速加速時，由於轉速低，引擎的負荷低廢氣量較少，只能使渦輪葉片處於極低轉速，理所當然葉片壓入的新鮮空氣就少。當轉速上公升後，由於渦輪獲得大量廢氣，葉片會被猛然推動，壓入大量空氣，使車在中後段突然加速，駕駛者會感受到突然的「粘背感」
渦輪的增壓值越高，引擎排量越小，都會引起明顯的增壓延時，相反，加大排量或降低增壓值則可以緩解。
最後說一下，除了廢氣渦輪，還有機械渦輪，由於它的渦輪葉片是由引擎直接帶動所以不存在增壓延遲，動力隨傳隨到。而wrc常用的無點火系統對於廢氣渦輪來說也極大的緩解了增壓延遲，即使換檔收油，渦輪壓力也能保持在0.8bar左右。
而保時捷發明的幾何可變渦輪葉片也將廢氣渦輪的增壓延時發展到幾乎為線性加速的程度
渦輪增壓車急加速對車好嗎
13樓：默美男子
好處：帶t的在相同排量的條件下輸出的最大功率和最大扭矩都會大很多，因為排量小就能輸出大的功率，所以油耗小就能輸出大的動力，這是發動機的2個方面，油耗和功率都有優勢。
缺點：1.帶t的發動機1不適合新手使用，
2，帶t的發動機會出現燒機油。
3，帶t的發動機渦輪增壓只有在到達一定速度才能啟動，在城市道路走走停停的情況，也許1.4t的發動機就和1.4的普通發動機差不多。
4，帶t的發動機在急加速的時候會出現延遲的情況。
5，帶t的發動機後期保養維修成本高，比如渦輪在每5w公里左右必須更換一次。
14樓：茶葉o沫沫
肯定不好啊，不管是什麼樣的車，急加速絕對對車不好的。首先是發動機高轉速造成的磨損，然後是高速運轉產生的高溫。除此之外，渦輪增壓的發動機會出現「遲滯」，而且由於發動機排氣量的突然增大，渦輪葉片的受力也突增，對渦輪來說是一種消耗。
一般民用車的渦輪正常工作轉速被限制在一定範圍內，突增的壓力不會讓渦輪有太多提速，反而會增大渦輪葉片的壓力。還有就是急加速所造成的發動機排出的高溫氣體突增，渦輪冷卻系統工作也會出現滯後，渦輪溫度會突增，這樣也會使渦輪壽命降低。
順便說一下，有的渦輪是通過冷卻液來降溫的，有時候停車熄火的時候渦輪轉速依然很高，但熄火後冷卻液就不再流動，渦輪卻還在轉動，摩擦產生的高溫不容易降低，對渦輪來說是一種損耗。所以正確的操作應該是停車後三四十秒左右等渦輪轉速下來了才熄火。其實不管什麼車都一樣，不猛加油門，不突然熄火，民用發動機正常工作轉速一般是1500轉到3000轉，當然，這是對小型車輛的發動機而言。
良好的開車習慣可以讓你的車多用十年
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渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒...
汽車可以加裝渦輪增壓器嗎？如果可以，如何加裝
可以，渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器 turbo 實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪 位於排氣道內 渦輪又帶動同軸的葉輪 位於進氣道內 葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排...
汽車的渦輪點火後熱嗎，換了渦輪增壓器後熱車冒煙怎麼回事
汽車的渦輪在工作時當然很熱。汽車上的渦輪增壓器在工作時，要承受來自於發動機的高溫高壓廢氣的衝擊，渦輪的轉速一般都在幾萬轉以上，最高可達20萬轉 分鐘，溫度也高達900到1000 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與...