1樓：匿名使用者
不能從9：1改道10：1除非換發動機光改缸帶來的負面影響會很大如爆缸活塞爆裂
除非訂鍛造件第一硬度強第二鍛造件抗震效果好最關鍵的就是即使改成10：1中國油品質不行97#相當於歐美國家93#標準 還有一點一般加油站97#的油基本上5t（噸）的油罐車3個月才對油站97#油庫加一次想想把
再說改該去都不如買輛街車cb系列 改個福喜花1-2w改來該去還是福喜永遠變不了（極限上海有位花5w該福喜最多跑180km每小時） cbr954（才5-6w）跑300km每小時左右
2樓：匿名使用者
要加大壓縮比的話氣缸套和活塞是不能動的，否則活塞出頭該撞缸蓋了。只能從缸蓋上面做文章，還是有的能改有的改不了。就是改完了後***也會很多。像你要提高這麼多是不可能的。
3樓：匿名使用者
ge更改壓縮比，要更改的東西太多了，正時系統，曲軸系統，最重要的是點火控制系統，也就是更改汽車控制器ecu的引數或程式，本人專業更改刷寫各種國產進口汽車ecu程式，練習方式：二五三4002四四六
4樓：我的脾氣好
你這是電單車吧，兩衝程的機器，如果是的話增加壓縮比沒什麼用的。
5樓：景勵鑫
改完後都可以換一台發動機了，呵呵很麻煩的
6樓：匿名使用者
建議你去找個專業改裝的修理的師傅問下。
如何改變發動機的壓縮比？
7樓：愛生活
汽車壓縮比可以通過磨削氣缸蓋的方式進行調節，適當地磨削氣缸蓋，使原先不平整的氣缸蓋得到修平，氣缸蓋平面度的極限是0.20到0.30公釐，曲軸迴轉半徑的極限值是0.
30公釐。
汽車壓縮比的調節還可以通過在燃燒室內側增加固定物來實現，在燃燒室內增加固定物是提高壓縮比比較簡單的方法，通過在燃燒室內固定占有一定容積的物體，使得燃燒室內的氣體占有的容積減小，從而達到使壓縮比增大的目的。
更換較薄的氣缸墊，氣缸墊在燃燒室占有一定的容積，通過減薄氣缸墊的厚度或者換用薄的鋼製氣缸墊，可以使燃燒室的容積減小，相應可使壓縮比增加。更換連桿，連桿的長度是固定的，應由此確定上、下止點之間的距離。若增加連桿小端與大端之間的長度，就會改變上下止點間的距離，使得燃燒室的容積變小，也就會使得壓縮比變大。
8樓：籃球的那些事
一、這個需要找專業的師傅修改，發動機的壓縮比是發動機活塞下止點時氣缸的容積與活塞到上止點時氣缸容積之比，汽油機一般是9:1-13:1，柴油機一般是18:1-23:1。
二、一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃產生爆震，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。
9樓：匿名使用者
發動機的壓縮比是設計好的，不能隨意改動。
如果是汽油機，改變壓縮比（加大）後，可能使發動機爆燃增加，會影響發動機的壽命和工作可靠性。
當然如果你一定要改變發動機的壓縮比，可以通過改變氣缸墊的厚度來實現。這需要對配氣機構進行適當調整。應該很麻煩的，建議不要這樣做。4s店不會給你改的。
10樓：匿名使用者
如果你想增壓大縮比，你可以換乙個稍微薄一些的氣缸墊，換凸頂活塞或是打磨缸蓋與缸體的接觸面。如果想減小壓縮比，你可以換乙個稍微厚一些的氣缸墊或是換凹頂活塞。無論是增壓縮比還是減壓縮比都應去專業的改裝店，因為這個東西對精度要求很高，搞不好會使氣缸密封不嚴而漏氣，功率會下降。
建議在非特殊情況下不要改變壓縮比
11樓：匿名使用者
改變氣缸尺寸 更換活塞 等等……
12樓：匿名使用者
建議去專業改裝店詢問
車輛的壓縮比代表什麼？是否越大越好？
13樓：途虎話養車
發動機做一次功分成四個行程：進氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程。圧縮行程就是指活塞從下止點開始壓縮到活塞走到上止點，壓縮結束的過程。
汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。
14樓：匿名使用者
一、壓縮比是衡量汽車發動機效能指標的乙個重要引數，一般來說,壓縮比越大，要求使用的汽油標號越高。反之，則會產生敲缸，發動機振動加劇，不勻速行駛等問題，還會損害發動機效能,縮短使用壽命。
二、壓縮比的概念：
1、氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。
2、假設乙個氣缸，缸徑84mm，行程90mm，活塞面積約為55.5cm2（考慮到縫隙，實際值應更小些），排量即為499.5ml，如果已知頂部燃燒室容積約為55.
5ml，則可得出其壓縮比為10：1，同理換算，如果壓縮比值為12，則頂部燃燒室容積為45.4ml。
二、設定壓縮比的原因
因為壓力公升高可以讓氣體的密度變大，分子間的距離也就變小，這樣燃油分子和氧分子距離也就更近，燃燒速度就更快；溫度可以讓讓氣體分子運動速度加快，燃油分子和氧氣分子更容易互相作用，這就讓混合氣體更容易點燃。而且較小的燃燒空間可以較快的完成燃燒，燃燒過程加快也提高了效能。
關於渦輪增壓的問題，一台發動機改裝渦輪增壓選用兩種方案，一種是降低發動機壓縮比採用高增壓值，另一種
15樓：還珠格格
它是安發動機來計算的吧
低壓縮比和高壓縮比的發動機有什麼區別?
16樓：瀋陽萬通汽車學校
高壓縮比的發動機動力更強勁，但需要的燃油標號更高。
17樓：匿名使用者
壓縮比高低是發動機整體技術水平決定的，低壓縮比的發動機單位功率一般較低，燃油經濟性稍差些；但壓縮比低一般工作平穩柔和、振動雜訊小，相關零部件的強度要求也低，可靠性較好。
18樓：匿名使用者
只知道壓縮比越大動力越大，壓縮比越高所需汽油標號就越高，其他不清楚
發動機的壓縮比一般為多少，發動機壓縮比是多少，加95還是92油
汽車壓縮比就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積 即燃燒室容積 之比來表示。壓縮比在一定範圍內，越大越好。詳細解釋 壓縮比與發動機效能有很大關係，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。一般來說在發動機的其他...
汽車發動機壓縮比，是不是越大越好
途虎話養車 發動機做一次功分成四個行程 進氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程。圧縮行程就是指活塞從下止點開始壓縮到活塞走到上止點，壓縮結束的過程。汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。 丹黛 發動機的壓縮比不是越大越好，而是要適當。壓...
江陵發動機和柳州發動機哪個更好，江陵發動機和五菱發動機哪個好
1.目前國內輕型商用車上搭載的發動機可分為兩大陣營 汽油發動機系列，柴油發動機系列。柴油版有jx493q1 jx493zq1 jx493zq4a就是普通4jb1發動,增壓4jb1發動,4jb1歐2發動機,4jb1共軌歐3電噴發動機。還有汽油版的為4g64發動機。2.江陵主要是生產汽油機，如jl474...