1樓：匿名使用者
有沒有電腦學習一下節氣門
豐田銳志清洗完節氣門和噴油嘴怠速還抖動怎麼解決？
2樓：匿名使用者
37萬公里建議清一下積碳吧，看你其他都弄過了，最好用埃索的清洗油洗機頭；另外去4s檢查一下各個缸的工作情況，估計有個別缸有問題。
3樓：匿名使用者
空氣濾芯是不是太髒了
4樓：匿名使用者
要是積碳確實會因為多改變了壓縮比油些 抖動，但還不一定很多，可以肯定的是燃燒不好，這個沒錯。
燃燒不是油路髒了導致的、加油站都要清潔油罐的，加的油不都給車理了。所以燃燒不好油路髒這都常見，只是大家沒意識到這個現象。
定期清潔油路不等於就是清潔積碳，但是積碳一定是不清潔油路導致的。 你可以給車裡加兩個司有普油路清潔劑，這樣就會清潔乾淨燃燒不好抖動就會解決。
5樓：匿名使用者
現在的節氣門是電子節氣門一般是不需要清洗的，清洗後如果抖動加重，就是燃燒不好了，因為洗完進氣加大了，燃燒重的噴油量 不足，混合氣不好抖動，應該清洗下油路，之後觀察，上次我就是洗了節氣門後抖動加重，後來用司有普燃油清洗劑2次清洗後，車一點都不抖動了。
你要是感覺怠速抖動，很好區別，你提新車的時候怠速是什麼感覺，現在是什麼感覺，如果新車不是現在這樣的感覺，那就是不正常的。這個對比簡單吧。 怠速抖動如果是輕微連續的就是燃燒不好，可以查點火線圈 噴油嘴 節氣們，油路清洗，。。。。
要是劇烈的抖動感覺整個車都在抖動，那看下點火線圈，缸壓這些問題。。。。只要車沒有問題，怠速都會很平靜，，開空調除外。如果油路髒了就用司有普燃油清洗劑清洗油路就會好的，大部分的怠速抖動都是油路引起的。
先不還要著急更換配件。
銳志車2萬公里就清洗了節氣門還有噴油嘴，會不會對車子有損傷啊？
6樓：匿名使用者
首先要明確一點，清洗節氣門不會對車早上損傷。
其次，我感覺這是4s店在忽悠你花錢，我在一汽豐田工作過，關於銳志也還算了解，從11年改款之後的「新銳志」經常會出現您所說的情況，如vsc警示亮起，關閉車輛並重新打火基本上報警就會消失，可能是電腦設定問題並不是車子有問題，請不用過於擔心。
第三，我想說現在的4s店和醫院差不多，有沒有病都先讓你做個檢查照個**，所以他們建議您清洗油路節氣門噴油嘴等等實際上也是為了創收。
豐田銳志清洗節氣門後怠速高什麼原因?
7樓：匿名使用者
車輛清洗完進氣門後翻板還是按照原來的形成運動就是相當於沒有關到位，但不同的是積炭已經被清洗掉了，所以進氣量就會比正常的多了一些，才引起怠速高的。
這種狀況下需要做電腦程式設計，如果不做的話需要行駛很長一段時間後發動機電腦才會調整恢復。
一旦節氣門體油泥被清除後，ecu仍然按照記憶控制節氣門開度，進氣量相應此時的開度必然增加，而導致怠速轉速公升高，要想使其回到最佳怠速則需要時間和反覆學習再記憶的過程。
擴充套件資料
豐田銳志清洗節氣門的注意事項：
1、應進行拆卸清洗；
2、糾正節氣門的某些清洗誤區；
3、形成節氣門汙垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空濾且去掉曲軸箱通風管的情況下，節氣門贓汙速度會慢很多。
曲軸箱內建曲軸，下邊連線油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。
參考資料
人民網-空氣差讓汽車「嗓子發炎」 不到里程數節氣門就很髒了
8樓：梓敬風雲錄
1，確認進氣管都安裝到位，要不漏氣
2，最好拆掉電瓶的負極過3--5分鐘，進行初始化。
3，剛開始的時候有些高不怕，出去遛一圈就會正常
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機"出力不出功"。
怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在"突突"地轉著--白白地燒油，的確是浪費!這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。
按照gb 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置(對於自動變速器的汽車應處於"停車"或"p"檔位);採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置;加速踏板處於完全鬆開位置。高怠速工況指滿足上述(最後一項除外)條件。
加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。
9樓：匿名使用者
斷電瓶一會就好3分鐘以上吧 電子節氣門有記憶有
求助：新銳志洗節氣門怠速變高，怎麼復位
10樓：憂傷加勒比水盜
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
11樓：匿名使用者
如果用電腦匹配不了的話。嘗試斷一下電10分鐘
07年的銳志，今天去清洗節氣門，清洗完以後打著車怠速在2000轉！後來修理師傅給我斷電了，拔掉了電
12樓：mnbvc給
後窗玻璃只要在後座操作開關一次就正常了，就可以在前面中控處正常操作
13樓：大雨至水
師傅的做法是正確的。至於後面玻璃窗出現的問題，是不是有哪條線接的不好。或者是後來發生的。
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