1樓：邰霓雲德懷
估計接近自然吸氣，其實看他的標稱功率即可估算。
不過油耗並非等於自然吸氣型號，否則多出的功率哪來的？
目前各廠家普遍推出的小排量增壓機主要基於這麼個理論——加速時轉速上公升、啟動增壓器，噴入更多燃油，發動機輸出功率增大。勻速行駛期間轉速下調，增壓器關閉，油耗相當於自然吸氣型。這樣可以避免大排量發動機功率過剩帶來的高油耗，又可以在需要時使小發動機輸出更大的功率，理論上能獲得較理想的效率。
而城市使用其間會頻繁加速，渦輪增壓隨時啟動，勻速機會不大，這跟自然吸氣車輛城市油耗較高類似。當然腳下留情還是能降低油耗的，無論採用什麼技術的車都有效。
2樓：蔡思真掌媛
接近自然吸氣，扭矩接近自然吸氣發動機。但排量的寶來在扭矩上已經超過了很多排量的車，也就是說。
的寶來在直線加速上比很多的車快，但是在功率上並沒有超過很多2.
0排量的車。例如：大眾高爾夫的1.
4t發動機最大功率96kw最大扭矩220nm，而採用自然吸氣發動機的新福克斯的發動機最大功率為125kw最大扭矩為202nm。
3樓：弭蕭余倫
的發動機是指配備有進氣系統增壓技術的排氣量的發動機。
指的是排氣量，t指的是進氣系統帶增壓技術。
目前大眾系列車型配的發動機比較多。帶進氣增壓後，發動機的動力性得到明顯提公升，從而使得發動機排量小卻動力強勁。
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