1樓：長虹美菱股份****
第一，要掌握好開空調的時機。很多人習慣一進車內就開啟空調內迴圈，但是車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。正確的做法是，剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外迴圈，把熱氣都排出去。
等車廂內溫度下降之後，再換成內迴圈。這樣不會給怠速中的發動機增加任何負擔，既省油又保護了發動機。在到達目的地之前，提早關閉空調，然後開啟室外迴圈，利用風力和空調餘溫，同樣能保持車廂涼爽。
不需要等到熄火前關閉空調。這樣既能節省空調消耗，同時能充分乾燥蒸發器的表面，防止空調產生異味。
第二，風向調整空調的風向與溫度的調整也會影響油耗。開空調時，風向要向上，因為冷氣是往下沉的，就可以和往上公升的熱氣中和，降溫的速度也是最快的。
第三，要經常檢查空調出風口空調出風口要確保順暢無雜物，以防被異物堵塞，影響出風，這樣會讓人提前調高空調檔位，也會增加油耗的。
第四，市區行車可以交替開關市區行車低速的起停是最費油的，發動機散熱不好加上起步和啟動空調時都需要大量的動力支援，所以燃油消耗尤其大。這時，一可以考慮關空調開車窗；二也可以採用交替開關空調的方法來避暑。
第六，開窗不省油。很對人誤認為夏天節油的方式就是不開空調而是開窗吹自然風，其實並不是空調不開就一定省油。如果汽車車速超過了75km／h，由於車窗大開，汽車為了克服空氣中的阻力，油耗是平時的倍！
夏天來了怎麼開空調最省油：博越空調是可變排
冬天了，怎麼開空調最省油？
2樓：匿名使用者
冬天到了，氣溫一天比一天低，北方地區有的地方已經到了零下20度，這麼冷的天，大家開車出門肯定會第一時間把車上的暖風開啟，大家都知道夏天我們開啟製冷的時候是非常費油的，而且對車的動力也有一定的影響，那麼冬天開暖風一樣是費油嗎？答案是看你怎麼用，有的人用就費油，但是老司機們用，一般都不費油，而且還省車。
1、上車的不要立馬開啟空調。
很多車主喜歡一上車就啟動空調開暖風，但是這樣的做法不是正確的。因為冬天發發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，開啟空調不僅不會快速提公升車內溫度，反而增加了發動機的負擔，耽誤了發動機溫度的正常提公升。如果急於開啟空調暖風取暖，消耗電池的電能，影響電池壽命，一定要等到車輛行駛之後才開，則可利用發電機供電。
一般來說，應該先啟動發動機預熱，等機油溫度指標到中間位置後，再開啟暖風，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，讓車內的冷空氣排出車外，再等待3分鐘左右，將空氣迴圈設定為內迴圈就行了。
除了開啟空調暖風，還可以利用發動機散熱器水溫提供暖氣，這樣不需要開啟壓縮機，相對使用空調的油耗要小得多。
2、冬天一定不要開啟a/c按鈕。
原因是a/c按鈕是空調的按鈕，按下去之後壓縮機就會運轉，壓縮機直接和發動機連線，不僅會增加油耗，還會增加發動機的負擔，我們制熱的原理就是利用發動機自身產生的熱量，通過空調管道送進車內，不需要壓縮機的參與，而製冷的原理是壓縮機將冷氣送進管道，最後到達整個車內。所以開空調的時候完全不需要開啟a/c按鈕。原理細讀：
我們今天為大家帶來的既能省油又能暖車的方法稱為汽車非獨立式供暖系統，也可稱為餘熱式供暖系統，它利用汽車排氣餘熱或發動機冷卻迴圈水的餘熱作為熱源並引入熱交換器，由風機將車內或車外空氣吹過熱交換器而使之公升溫。
利用發動機的冷卻水為熱源來供暖，轎車、貨車和小型包車常用這種裝置。它以發動機的冷卻水為熱源，通過裝置中的熱交換器(一般稱為暖風芯子)，把送風機送來的空氣與發動機冷卻水進行熱交換，空氣加熱後送入室內。在沒有配備冷空調的卡車、貨車或皮卡車中，一般使用由暖風芯子、風機及外殼組成的總成，殼體上有吹向腳部、前部的出風口及吹向車窗起除霜作用的出風口。
在轎車和較為豪華的卡車中，將暖風芯子和蒸發器(冷劑迴路)組裝在乙個箱體內，共用乙個風機和殼體。
3樓：仙女可愛到炸
大部分人在潛意識裡面都會覺得開暖風更耗油，因為暖風嘛，好像需要更多的能量去制暖，似乎更耗油一些。事實上，冬天開暖風沒有你想象的那麼耗油，因為冬天的暖風，它其實是屬於廢氣利用，它是利用汽油在發動機裡面燃燒後，它會產生一些廢熱，讓廢熱通過迴圈後到散熱片上，再通過吹風口把熱氣吹到我們的車內來保暖。所以在這個過程中，發動機並不需要再額外做工，因此並不會產生更多的油耗。
所以冬天車上開空調，不需要用到ac鍵，記得關閉ac鍵。然後到底是開外迴圈還是內迴圈呢？其實喵哥之前講過夏天用空調內外迴圈的差別，冬季用車其實也一樣。
冬季開暖風，坐到暖和和的車裡，沒有新鮮的含氧量空氣進來，人更容易昏昏欲睡，如果開長途就特別危險。
不少人冬季開空調下意識就預設要開內迴圈，外面的溫度那麼冷，好不容易把車內的溫度吹暖和點，再開個外迴圈讓外面的冷風吹進來，那不是白費了一車子的暖氣了嗎？所以當你明白冬季暖風能量的**後，就不會再糾結了。事實上開啟外迴圈，外面的冷風通過暖風水箱，再通過風扇吹向散熱片，冷風通過暖氣片，把發動機的餘熱帶進來，就變成了熱風，這樣不僅車上能暖烘烘的，並且還能得到源源不斷地的新鮮空氣，人坐到車裡舒服太多了。
所以冬季開空調，建議還是多開啟外迴圈模式。上車後可以先開啟一陣子內迴圈，等到車上的溫度上來後，再切換到外迴圈。不過，當外面的空氣不好時，比如在市區堵車的時候，全都是尾氣，這個時候馬上切換到內迴圈，不要讓尾氣都跑到車上來了。
4樓：來自天馬山走心的超新星
最近寒風刺骨，也即將過年了，一年中最冷的階段，需要開著暖氣才能舒服地開車了。但是很多車主們都知道，夏天開空調冷風不僅非常耗油，同時對車的動力也有影響，但冬季開暖風不一定會增加油耗，因為汽車的空調冷風和暖風的工作原理是完全不同的，咱們先來了解一下汽車暖風的工作原理吧，發動機的冷卻液可以獲取熱量，而這些熱量可以把空氣加熱，然後這些熱空氣通過送風系統就可以傳入到汽車內部了，但並不是什麼時候開暖風都行，開的時機不正確的話反而會更費油。
很多車主上車後，就會馬上開啟暖風，這會車還沒熱起來，一般情況下，想加熱空氣的話，發動機冷卻液的溫度至少得在90度以上，所以說你一上車就把暖風開啟，冷卻液溫度達不到這個說法就行不通，這樣自然會導致油耗增大，車內溫度也不暖和。
正確的做法，應該是先啟動發動機正常行駛，預熱一段時間後，等水溫表溫度指標到中間位置後，再開啟暖風，同時將空氣迴圈設定為外迴圈，先讓冷空氣排出車外，2-3分鐘後再調為內迴圈，這種情況下，暖風吹的同時也不會太費油。
另外開暖風的時候，a/c按鈕也不需要按，因為按下它表示壓縮機開始工作了，自然無形中就增加了油耗。而汽車冷風與暖風是兩個系統的，暖風是利用汽車自身發動機產生的熱量熱迴圈產生的，根本不需用壓縮機工作耗油，我們只要把溫度調高，開啟空調開關就行。
總而言之，車主們一定要擺正心態，不要覺得汽車暖風是發動機預熱的結果就隨意開，發動機冷卻液溫度達不到就開暖風的話，只會加大發動機噴油量，反而是弄巧成拙，更加費油。
還有就是汽車的空氣非常密閉，要是有長途行駛的話，不要一直悶在暖風車裡，很容易產生疲勞駕駛或者窒息，特別是在節假日跑高速的時候，車主們最好是跑一段路程之後就出來透透氣、通通風，這樣才能充分保障行車安全。
5樓：匿名使用者
首先明白乙個概念，汽車空調採暖是利用發動機的熱水，空調壓縮機是不工作的，也不是電加熱，屬於"餘熱"供暖，是不消耗能量的，跟內外迴圈沒關係。
耗能的只是風機，從這個意義上說，風開小些省油。
不過若是自動空調，冬天開暖氣時，空調製冷也會開啟的，為的是去溼，即去除空氣中的水份，防止玻璃上結霧，此時空調會耗油，但可以把製冷關掉，不過在潮濕天氣最好不要手動關製冷，否則可能引起玻璃結霜。
一般夏季天氣很熱需要冷氣的時候，剛進車內把空調打為外迴圈這樣做的目的是把車裡的熱氣排出去，讓後就開啟ac，調節空調為內迴圈 這時候冷氣就一直在車裡面了，這樣可以保持車內溫度比較低，也省油。
同樣的道理冷天的時候 開啟暖氣後也調節為內迴圈，這樣可以保暖，當然空調制熱與油耗是沒有關係的啦！
長時間呆在車裡還是有必要隔一段時間調節為外迴圈讓新鮮空氣進來。
6樓：匿名使用者
冬季開車絕對比其他季節油耗高。
要弄清原因，首先要從發動機的冷卻原理說起。發動機工作時需要有正常的溫度環境（80~90）。如果溫度過高，發動機的冷卻系統能自動改變冷卻水迴圈，增加散熱，帶走多餘的熱量；反之，減少冷卻水的迴圈從而保持必要溫度。
實現迴圈自動變化的主要部件是發動機溫度感測器sensor、節溫閥thermostat和磁風扇。冷機啟動時，磁風扇處於停止狀態，節溫閥也處於關閉態，發動機冷卻液只在發動機水套裡小迴圈，不易散熱，同時電腦受到溫度感測器的溫度指數影響，會發出增加噴油、增大怠速閥門的開度的指令，提高發動機轉速，有利於讓發動機迅速公升溫；溫度正常後，噴油量和怠速閥門的開度都恢復常態。當溫度超過80~90度（各車略有不同），節溫閥開啟，發動機水套裡面的冷卻液通過節溫閥流經散熱器radiator做大迴圈，通過車輛行駛產生的空氣流動，帶走大量的熱量，保持冷卻液的正常溫度。
如果車速慢甚至停車但是不熄火，沒有流動空氣幫助散熱，發動機會很快公升溫，這時溫度感測器發出指令讓磁風扇啟動幫助散熱器散熱。
開車怎麼開空調最省油
7樓：途虎話養車
1、平穩駕駛，養成良好的駕駛習慣。
這樣的操作不僅可以省油，還能減輕機件磨損哦！
2、高速行駛不開窗。
汽車在高速行駛的過程中，本身就為了克服空氣阻力會增加油耗，如果此時還要開啟車窗的話，氣流衝擊車內會進一步增大風阻，轎車的油耗就會進一步上公升。
3、輕車上路，注意胎壓。
相關測試資料表明，車輛重量越沉重，車輛消耗燃油就要越多。
8樓：匿名使用者
1、先通風再開空調。
夏天如果車輛暴曬一會兒，車裡的溫度會急劇增高，如果剛開啟車門就開空調，氣溫很長時間降不下來，而且非常費油。正確的做法是先開窗通風一會兒，待車內外溫度相差無幾了再開空調比較好。
2、根據車內的人數選擇合適的空調檔位。
車裡只有駕駛人一人或者再多一人，一般開一檔空調就夠用了，只要天氣不是太熱。這樣能比較省油，人若多了再加檔，試過自己的車，排量的拉了4個人，空調二檔還是很涼快的。
3、經常檢查空調出風口。
4、開空調時保持「內迴圈」
車輛有通風設施，平常行駛中覺得沒有多大用處，當車輛開空調後就顯出作用來了。在開空調時調成內迴圈，可以保證室外的熱風不再進入室內，這樣與開外迴圈相比，空調會省油一些。但是如果室內的空氣不好，開空調後可以適當的開一段時間外迴圈，再關閉。
5、爬長坡前盡量把空調調低或者暫時關閉。
當車輛爬坡時，需要輸出更大的動力，這時再忽忽的開著空調，容易讓車輛吃力的運轉，特別是小排量的車，過猛的加油和開空調，無疑會增加油耗，這時最好把空調減檔到最低，或者暫時關閉一會兒。
6、避免開著空調啟動車輛。
如果停車熄火後忘記開空調，下次再開車時一打火空調就運轉，這樣會白白增加一部分油耗的，盡量避免這種情況發生。
7、定時檢查空調製冷裝置。
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1 首先點火將汽車啟動後，汽車預熱後，水溫升至正常溫度，此時可以開啟暖風，也就是水溫升至中間時。2 找到車內迴圈按鈕，按下此按鈕將空調的迴圈方式調整為車內迴圈3 把空調的溫度調到暖風模式，有的車為紅色區域，有的車用太陽表示，有的車用溫度表示，不用開啟空調 不要開啟ac開關 因為暖風是利用汽車自身的熱...
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