1樓：好運來
中高低車子選項。最好是不買車子最划算。只要買了車子都沒有划算的，除了別人送給你。
買車低中高，各種配置，怎麼挑怎麼選
2樓：匿名使用者
我個人建議選擇低配的車子，價效比更高，後期需要其他的配置可以加裝更划算一些。
3樓：匿名使用者
說幾個最有用的，上坡輔助：防止溜車，esp：車身穩定系統，定速巡航：跑高速神器。天窗我寧可要天幕，開啟天窗的機會很少，基本就是個採光的作用。
其他的我覺得無所謂，什麼自適應巡航車道偏離啥的，我不感冒。
買低配車真的比買高配車更划算嗎，為什麼那麼多人買？
4樓：網友
因為雖然高配車型的功能齊全，不過有一些配置的左右可以說是非常小的，像自動啟停這樣的功能更是非常的雞肋，很多時候不僅不會更加的省油，反而會變得更加費油，這樣就顯得可有可無了。所以買低配車更划算。只有你開過低配的車子，能夠對車子更深入的了解了，幾年過在換車的話，哪些配置需要的用的到的，哪些實用的，車子的效能等方面一些原因，來選擇更適合自己的車子。
而想要這些配置的話，就要多花上幾千甚至上萬塊錢，這樣反而有些不值得了。而低配車型雖然配置比較少，但是功能基本上該有的也都是有的，而且在三大件方面也都是和高配車型一樣，所以低配車型有時候更加的適合我們選擇。而且對於自己加裝也是要比購買高配車更加划算一些，所以有的人他們也都是對汽車改裝有著很大的興趣，而且對於購買了低端車之後也都是利於車輛的改裝。
雖然汽車的掉價是非常快的，但是相信大部分人都還是想買更加保值的車子，同一款車型，在二手車的市場上汽車相差是非常少的，雖然頂配功能比較多，**比較高，但是掉價的速度也是比較快的，反而是低配車型即使是掉價也掉不到**，所以**和高配車型的差距也是非常小的，這些在二手車的市場上表現得非常明顯。所以在保值率這塊低配車型也是更加具有優勢。
但是我們在買車的時候還是要更據自己需求來進行購買，而不是依據所謂車上的功能多少來購買，因為並不是功能越多你每個都能用上，也不是配置多就都是有用的配置，這點是需要大家記清楚的。尤其是對於最近想要買車的朋友來說，一定要先考慮一下自己的車子是用來幹啥的，再來決定選擇低配或者是高配。
5樓：匿名使用者
買低配車只是沒有錢而已。有錢的話當然會願意買高配。
6樓：哈哈噠噠麼麼哈
低配車型確實是廠商們利潤最少的車型，但是我們在買車的時候還是要更據自己需求來進行購買。
7樓：小魚遊呀遊呀
這個我感覺應該是按自己的實際的需求和精力條件來看他吧。
8樓：網友
我覺得還是看自己的需求吧，如果資金比較充足的話，還是建議買的高配車。
9樓：我學吧我學吧
低配車的話，是肯定沒有高配車的價效比高的，但是有的人錢比較少。
10樓：匿名使用者
不是的啊低配的舒適感還是差了一點一些內飾也不好。
11樓：就是這個範兒
其實一定程度上來找買低配車還是比較划算的，因為低配車可以加裝自己想要的配置。
12樓：活寶陽光的隱士
其實高配低配差的無非就是座椅材質 功能按鍵，一般的安全性配置基本上都有的，可以根據自己的經濟情況選擇配置。
13樓：lyl零壹零
我覺得應該是會有一點划算的，因為**比高配的便宜。
14樓：奧茲子
我覺得未必吧，高配車有的價效比挺高的，不過一般家用低配確實夠了。
15樓：網友
這個主要是便宜呀，而且起碼也是一輛車，高配太貴。
買車，高配和低配如何選擇
16樓：爆改強車
個人認為：買車出現這樣的問題，還是要考慮自己在經濟上是否可以接受。買車要注重發動機，底盤。
也就是必要硬體的效能。車的配置太高未必是好事。複雜易壞，難修。
有的東西還會影響駕駛。車畢竟還是車，它不是房子。跑路和使用起來方便最重要。
17樓：越野硬漢
其實，這樣的問題我也一直考慮過，這也正是這種問題的兩面性，最主要的還是看你自己的需求，我認為如果只是純粹的家用，那低級別高配置的車是最好不過的，因為家用車就是圖個經濟，維修便宜因為自己一直需要，所以可以暫時不用考慮價效比問題；如果是玩車的話，那高階別低配置最好，因為那些人大多是買後熱三天，考慮到短時間內的轉手，所以要的是保值率啊，減小損失，這是我的個人見解。
18樓：遠離電腦
我想討論價效比的問題一般都是以預算固定作為前提的。簡單說就是雞頭和鳳尾的問題。如果預算固定，我認為從價效比的角度來說，選擇高階別低配置的相對合理，畢竟級別這種區別是性質上的質變，再彪悍的戰馬也無法匹敵第一輛坦克不是？
19樓：好車
以前中國沒有汽車製造業。中國土地上第一輛汽車是2023年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車，領得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。
**低配vs低價高配，買車時你怎麼選？
20樓：汽車之家
買低配還是高配？讓絕大部分消費者頭痛不已。
在中國的汽車中，我們發現**差不多的國產車和合資車，往往在配置上會有很大的差距。幾萬塊錢買到可能僅僅是最低配的版本，但如果你要買吉利帝豪的話，這個**能買到中配了。那麼**一樣的國產車與合資車，乙個**低配、乙個低價高配，它們的差距到底在**呢？
最明顯的差別就是在技術上。因為國產車的起步比較晚，在技術上還不夠成熟，所以像發動機和變速箱等核心技術還不及合資品牌。而合資品牌的技術較為成熟，就需要車型來平攤研發成本，車型的**相對來說也就比較高。
國產車在發動機，底盤，鈑金油漆，變速箱等主要部件上和合資車還是有很大差距的，國產車為了彌補這幾個方面的差距，就拼命在「豪華」上下功夫，這些「豪華」上下功夫後表面上看上去配置厚道，價效比極高，殊不知這些「豪華」配置只能會增加車重量，異響，增加毛病，油耗增多，電路故障增多外毫無優勢可言！
油耗，國產車發動機目前耐久性已經完全和合資車相媲美，但國產發動機油耗高，聲音不穩定，漏油，機油乳化等小毛病還是比合資車多，究其原因，主要是裝配精度和合資車有差距，發動機各部件之間的配合間隙精度不高是導致這些故障的直接原因。
用發展的眼光看問題，國產車以前確實是技術落後一些，汽車的產品力差一些，質量和合資品牌也有差距，但經過近年來不斷努力已經取得了巨大的進步，特別是在10萬元檔次的家用緊湊型城市suv領域，獲得了矚目的成績，在這個細分市場，銷量排行榜前10名有一大半都是國產車。
最後如果買車預算有限，可以考慮買低價高配的車，10到20萬買個國產車比同價位的合資車要享受，何樂而不為？
買車是便宜車高配好，還是**車中低配好
21樓：瀋陽萬通汽車學校
買車是便宜車高配好，還是**車中低配好，，這個買車時買高配還是低配的問題還是有人在糾結，其實答案很簡單，如果不差錢就直接一步到位買高配，要是經濟實力一般就買低配吧，等實力允許再慢慢公升級。至於是高配好還是低配好，個人覺得還是高配好。還有區別就是手動和自動的區別，內室和一些輔助功能的區別。
22樓：匿名使用者
買車要根據自己的實際用車需求來計算，你要是拉貨，我覺得買低配就可以了，你要是想享受，肯定買高配好。
23樓：匿名使用者
這個我個人還是比較推薦**車低配的，因為很多配置都可以後期加裝，但是車型一旦定下就不好改了！
24樓：匿名使用者
低配主要部件如發動機、車身等與高配是一樣的，高配就是多了很多配置，而這些配置如果自己裝，肯定要比直接購買高配要貴，而且不是原車件。 所以買高配還是低配，看你是否需要高配多出來的配置，如果不需要，就低配，需要就高配。就這麼簡單。
25樓：匿名使用者
正常買車的話建議考慮買**位低配車款因為車輛明顯價效比跟保值率要高於低價位高配車款。
26樓：黃三
**車的中低配，質量和材料要求不是乙個檔次的！
27樓：匿名使用者
這個要看具體情況，你最好說的在明確點。
為什麼懂行的人都買低配車，高配不應該更好嗎？
28樓：老七壇戈哥阿
車分為高檔、中檔和低檔，區別在於版本配置，外觀和空間也有所不同。
自然，如果**更昂貴，則配置更多，比如多了個天窗，就比其他型號多出數萬元。了解汽車的朋友知道，購買汽車的目的一般是為了提公升方便自己，它的其他輔助功能不是特別重要。
其實並不是只買「最低配」，而是買「相對低配」的車型，比如說次低配，或者中配的某一些車型。
比如雅閣199800的豪華版和229800的旗艦版，他們之間相差了3萬塊錢，只是多了並線輔助、全景影像、自動泊車、全景天窗、無鑰匙進入、遠端啟動、真皮座椅、gps導航、手機互聯、空氣淨化器等等配置，這些配置沒有也能照常使用，只是能增加我們的優越感、提公升滿足感，但是說到使用率，其實高配中有很多配置都是使用率比較低的，但是這些配置加持，就得比低配多花很多錢，而實際上他們的基礎功能都是一樣的。
對於懂行的人來說，他們更偏向於自己買配置，即花買高配的前去買更高階別的低配車，然後根據所需選擇其他輔助配置，這樣可以提公升價效比。而且到底是更高等級的汽車帶來的面子更大還是配置多的汽車帶來的面子更大，自己可以思考。
或許懂行的人還有乙個考慮因素，即汽車的保值。汽車高低配不會影響它二手時的價錢，比如前文中的雅閣旗艦版和豪華版，多幾個配置多花了好幾萬，但是賣的時候人家不會因為多這幾個配置而多給你幾萬塊。3系高配和5系低配買來的價錢差不多，但是賣二手時，人家只會因為5系更高等級而價錢。
總的來說，懂行的人都知道，在滿足自己需求的情況下，選擇相對低配的車會更加划算。
29樓：夔恰子
因為低配車還是比較實用的，但是高配車的話往往也是用不了。
30樓：萌萌不知道
可能就是因為太懂車了，所以更加明白高配車划算還是低配車划算。
31樓：鹹魚的夢想
懂行的人並不是喜歡買低配，而是買適合自己的配置而已。
高階別的低配車跟低階別的高配車 哪個划算
32樓：匿名使用者
高階別的低配車跟低階別的高配車相比個人認為還是高階別的低配車划算，一方面很多配置自己可以後期公升級，而且保值性方面高階別的低配車更有優勢。
低配高檔車vs高配低檔車，**相當，如何選擇？
33樓：
「瘦死的駱駝比馬大」還是「落架的鳳凰不如雞」這個本來就是見仁見智的事情，不可一概而論。看你更看重什麼了。
整體上來說，低配大車都只配備了鹵素大燈，沒有側安全氣囊和倒車雷達，esp這一類電子輔助裝置也被取消。此外還有駕駛席座椅不能電動調節，各種定速巡航、娛樂系統、智慧型配置等也被一併取消。可以說，只剩車身尺寸沒有縮水。
一些人認為，高配小車雖然**相對高一些，但是卻省下了不少以後加配置的麻煩，而且這些多出來的配置都可以在4s店保修。車是買給自己用而不是買給別人看的，買低配大車就是死要面子活受罪。什麼配置都沒有，用起來會很不舒服。
如果自己加裝配置的話，還要擔心被坑，沒有原廠的售後保障確實是活受罪。
然而空間完全又是高配小車的弱項。在滿足了駕駛員腿部空間時，往往又會擠占後排乘客的腿部空間。這種矛盾在緊湊型車上非常明顯。
空間稍微大一些，就會更舒適一些，就會更安全一些。私家車很多時候要家用。小型車空間太小，帶上父母孩子就太擠了。
買車不能只顧著自己，還要照顧家裡人的乘坐。而且，空間寬敞的車無論看起來還是開起來感覺都會比小車強。至於配置高配車的原廠裝備一點個性都沒有，自己裝上的東西才更喜歡。
從保值角度來看，低配大車遠高於高配小車。與二手市場經銷商閒聊，他們認為，再多的配置在二手買家看來都是虛的，他們現金收車的時候基本不看配置，只看車型，發動機，高配小車與低配小車價差很小。而且一般二手車都有幾年的車齡了，配置與現時新車對比沒有優勢。
綜上所述，如果看重空間和面子，比如有一定身份的中年人、家庭成員較多或兼顧商務用車，大車絕對更合適；年輕人買高配小車更經濟適用。
高分！！！音響 高中低音設定
早上聽的話，最好的調法 高音6 中音4 低音5 中午聽的話，最好的調法 高音4 中音4 低音3 晚上聽的話，最好的調法 高音3 中音4 低音5 1 超低音20hz 40hz，適當時聲音強而有力。能控制雷聲 低音鼓 管風琴和貝司的聲音。過度提公升會使 變得混濁不清。2 低音40hz 150hz，是聲音...
車內音響的高 中 低音該怎麼調？
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