1樓：匿名使用者
當前束過小時，方向不能自動回正，而且高速行駛時容易髮飄；而當前束過大時，方向盤會變得沉重。這主要是因為前束的作用是當轉向輪在偶然遇到外力的作用發生偏轉時，在外力消失後可以立即自動回到直線行駛的位置。也就是說前束的大小會影響到方向。
如果調整的前束不當，會使得出現兩個車輪行進方向不同，互相反作用，自然方向盤在轉向時就會變重，如果前束調整的好，轉方向就能順利，轉向就會變輕。
而前束的大小不僅僅是可以影響到方向，還會影響到輪胎的使用壽命，當前束過大時，輪胎的外側會過度磨損；當前束過小時，輪胎的內外會過度磨損，這些都屬於輪胎的異常磨損情況，會縮短輪胎的使用週期。而且嚴重點，還會導致車輛跑偏，影響車輛的行駛安全。
而所謂的前束是為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離。這個前束是有乙個正常範圍的，以廠家規定值為準。前束值不能過大也不能過小，否則都將會影響到車輛的正常行駛。
2樓：北九
車輛負前束。
方向重，還是掙錢方向重？通常這個情況還是後方向重八，畢竟這個車輛復前行，這個前面和後面動力在前面是相對來說，這個重量還是是在後面？
3樓：臨時起個名
那肯定是根據他的乙個重心的東西去轉移呀，那麼它的方向同樣也是很重要的，所以這個處理的方式和方法，還是根據你自己所能承擔的乙個。
汽車正前束過大和負前束過大的後果分別是什麼
4樓：白痴的姜
簡單點說會跑偏，複雜點說是保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位引數來保證實現的。前輪前束就是這些定位引數中的一種。
在汽車四輪定位檢測中，經常會遇到駕駛員朋友前來要求解決輪胎偏磨的問題。還有的車輛在定位檢測中發現前束數值超差太大，經檢查輪胎已經偏磨。
就車輛而言，大多數的輪胎偏磨都集中在前輪，並以負值的前束值超差造成輪胎內側偏磨最為多見。
後輪的偏磨一般是肇事修復改變了輪胎原來的設計幾何角度，或者是行駛中後橋和懸掛部分因衝撞損壞變形造成的幾何角度改變，從而影響輪胎在正常行駛中不能以正確的角度與地面摩擦而形成輪胎偏磨。
對於輪胎偏磨，有些人認為是車輪的外傾角超差造成的，但其實輪胎的偏磨在很大程度上是因前束值的超差造成的。正確的前束值完全可以有效地避免輪胎的偏磨。
5樓：匿名使用者
你好！最明顯的問題就是輪胎內或外側有羽毛狀磨損。高速時車輛有震動，跑偏，轉彎時有輪胎磨地聲。
6樓：匿名使用者
如果前數值不正確。就會導致車輛出現異常的磨損，轉向時的力會增大，同時也會導致車輛產生不確定的跑偏現象，特別是負前束，如果出現這種情況，那麼車輛在直行的時候，會感覺到方向盤沒有自動找正的功能。
7樓：匿名使用者
朋友你好。前述前面過大。會影響我跑車的主力。方向還會抖。還會吃胎，抓緊時間調整過來。有害無利。希望對你有所幫助。
挪車 方向重 是 前束的問題麼
8樓：匿名使用者
車輛關閉電源以後方向盤重屬於正常現象，因為電子助力系統或者液壓助力系統都沒有工作。
9樓：匿名使用者
這一般是轉向器助力器不好， 要檢修助力器。
四輪定位調前束后，方向盤變重？
10樓：蕭瑟中的寒風
做完四輪定位方向變沉，首先檢查胎壓，是否胎壓過低或是輪胎磨損嚴重，是否有摩擦感以及異響；如果有的話就從機械裝置檢查開始吧，球籠、前束等；如果沒有看看向機等傳動系統，找到問題所在並修復之後別忘了從新做四輪定位。另外車子定時做四輪定位以及輪胎檢查，會避免很多問題，而且駕駛於較差路況時請您放慢車速，緩慢通過，對車子會減少很多傷害。
四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。
轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。
後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。
馬自達6調整前束會使方向盤變輕或變重嗎？換句話來說！方向盤的輕重可以通過調整前束來調整嗎！？ 20
11樓：達興老師聊教育
馬自達6調整前束會使方向盤變輕或變重，如果前束調整不當，會出現兩個車輪行進方向不同，互相反作用，自然方向盤在轉向時就會變重，如果前束調整的好，轉方向就能順利，自然就變輕了，調整前束的具體操作步驟如下：
1、使用舉公升機頂住前輪元寶梁支撐點。
2、保證車輪向前。
3、鬆開前輪轉向拉桿固定螺絲。
4、通過旋轉調節前輪前束。
5、此時前束電腦上會顯示前束值。
6、當顯示變成綠色時鎖緊轉向拉桿就完成了操作了。
12樓：匿名使用者
是的，閣下所言極是！前束過大（內八字）輪胎外沿磨損加劇，同理方向沉重， 外八字同上所述，只有接近0—5mm時才最合適，方向最輕。
13樓：匿名使用者
這個是不會的，望採納。
14樓：不呆隻萌的七七醬
準確的前速值，方向回位速度快有輕的感覺。
汽車方向機重是什麼壞了
15樓：籃球的那些事
汽車轉向時方向盤過重的原因，除了輪胎氣壓不足、車輛前負荷加重、方向盤直徑較小外，主要是由於：
①方向器(方向機)安裝不妥，方向機內部間隙過小，各個摩擦面毛糙或磨蝕，蝸桿芯軸彎曲，轉向臂軸與襯套咬住等。
②轉向主銷(立人軸)與襯套過緊或咬住，轉向節主銷壓力軸承嚴重磨損或軋住。
③轉向前輪無「前束」或「負前束」，使輪胎與路面偏磨，前橫樑彎扭引起主銷內傾、後傾和車輪外傾等。
當轉動方向盤過重時，應將前輪全部頂起懸空，轉動方向盤感覺輕重，如果仍然沉重，可鬆開轉向套管與駕駛室的座夾再試；如果還是過重，可將轉向臂大頭與轉向臂軸的花細星鍵脫節後再試；如果還是不行，那就是方向機內部的問題了。此時可以用手搬動前車輪，感覺轉向主銷或壓力軸承有無犯阻現象，如果既查不出轉向臂以上的毛病，又不是轉向節犯阻，就得考慮轉向車輪「前束」是否異常。如果經測量後前束正常，就要考慮是否因前橫樑變形而引起一系列的傾角變化，致使轉向機構不能正常工作。
前橫樑是否受損變形，駕駛員是清楚的，如行駛期間前輪受過猛烈衝擊，就要考慮保修前橫樑，方向過重的毛病就會解決了。
一般方向盤過重，是保修方向機後未能妥善安裝，方向機與駕駛室反抗。原因是，先將方向機下部用螺栓固定，然後強迫方向機上部管壁與座緊固，這樣轉向軸旋轉時就產生了阻力。如果方向機先固定上部，然後緊固下部，轉動軸的反抗阻力就會消失。
車輪「前束」雖在保修時是調整過的，但車輛執行乙個階段後，各個活絡部位的磨損、轉向主銷的松曠及車輛攝擊而形成橫拉桿彎曲，都使車輪「前束」」發生變化。如果前束能及時得到恢復，那麼因「前束」異常而引決，不但輪胎會加劇磨損，還會因橫拉桿未鎖住而引起車輛翻車。所以方向盤過輕這種反常現象應引起重視。
16樓：良子
檢查動力轉向油杯的油位。傳動皮帶的是否鬆弛。
17樓：匿名使用者
可能是方向機助力油沒了！或者就是方向機壞了！
汽車前輪前束是否有負前束？
18樓：匿名使用者
檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。如果沒有該裝置，可利用簡易工具進行檢測，方法如下：（1）檢查汽車的前輪前束，必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行；（2）使前輪處於直線行駛的位置，並向前滾動2m以上；
（3）將前束尺放在兩前輪之間（置於前軸軸心的高度），前束尺兩端鏈條剛好接觸地面，移動標尺，使「0」點對準指標。然後轉動兩前輪（或向前推動汽車），使前束尺隨車輪轉到後面，到達前面所置的高度，此時鏈條端頭剛好接觸地面。前束尺上的所示的數字即為前束數值（指標指向「+」為前束，指向「-」為負前束）。
沒有前束尺時也可採用捲尺、繩子等進行測量。如用捲尺測量時，可將前輪架起使前其剛剛離開地面（兩輪同等高度），能轉動車輪。用划針在規定的前束測量處（胎面中心線上）作上標記，兩邊標記離地面的高度為車前輪中心水平高度，（為縮小測量誤差，記號應做得精確），量出標記間的距離，再將車輪轉過半圈，標記轉到後面（離地面的高度同前），再量出其距離，用後邊的數減去前邊的數值即為前束。
（4）如果前束不符合規定，可改變橫拉桿的長度進行調整。將橫拉桿鎖緊螺母鬆開，用轉動左、右橫拉桿，調節左、右橫拉桿的長度，即可調整出所需要的前束數值。前束值過大，須縮短橫拉桿；反之，則放長橫拉桿直到符合規定為止，調整好後將鎖緊螺母擰緊。
19樓：筱磊
前束偏大或者偏小都會造成，輪胎偏磨，偏磨嚴重的就發展為"吃胎"。只是前束偏大會使得輪胎偏磨前輪輪胎的外側，而前束偏小則磨損嚴重的就是輪胎的內側。一般不會出現行駛跑偏的問題，當然這是建立在方向是正的的情況下的，這是另外乙個問題（前輪左右倆邊的橫拉桿長度是否對稱）。
至於轉向費力影響不大，而且能不能自動方向回正則主要是前輪後傾角的問題，當然也不排除前束以及外傾角的些許影響。大概就是這樣，希望您能夠明白和正確理解。
20樓：尹朶月
車輪有了外傾角後，在滾動時就類似於滾錐，從而導致兩側車輪向外滾開。由於轉向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開，車輪將在地面上出現邊滾邊向內滑的現象，從而增加了輪胎的磨損。為了避免這種由於圓錐滾動效應帶來的不良後果，將兩前輪適當向內偏轉，即形成前輪前束。
這種情況稱兩前輪後邊緣的距離a與前邊緣的距離b的差為前輪前束。 在前輪驅動的汽車上，因為驅動力是向前作用於車輪，所以在設計中要考慮到這一因素對前輪前束值的影響，有時會出現零前束和負前束的情況。
汽車前輪前束作用，前輪前束有什麼作用
前輪安裝後，兩前輪的中心平面不平行，而是前端略向內束，使兩輪前端距離b小於後端距離a，其差值 a一b 即為前輪前束值，如圖所示。由於車輪外傾，在滾動時則呈車輪向外滾開的趨勢，但因前軸和轉向橫拉桿的約束，車輪不可能向外滾開，而出現邊滾邊向外滑拖的趨勢。以上兩種滾動產生的水平側向滑移力方向相反，大小基本...
四輪定位方向盤左低右高前束怎麼調整
那就把右前束值調低咯，有右邊的減震器的螺絲改了，要改成偏心螺絲，就可以調整了 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，做四輪定位就好了，維修師傅會調的，看機器上資料 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好你是想用四輪定位來調整方向盤高低是嗎 汽車有問題，問汽車...
後輪輪胎前束怎樣調整？貨車輪胎前束怎麼調
調整輪胎前束值方法 1 汽車應停在平整的場地上，前輪處於直線行駛位置。2 頂起前軸。3 在前輪胎面花紋中間作記號 記號與前軸中心同樣高度。4 在正前方測量記號間數值後，將記號轉到正後方再測量記號間的數值，兩者之差，即為前束值。5 若前束不符合技術要求，可擰開橫拉桿上的卡箍螺栓，用管鉗轉動橫拉桿，調整...